156 JTS 2.0 Réglages après courroie distribution

[Invité §Sha704FC]

Bonsoir,

 

J'ai depuis maintenant 4 ans ma 156 JTS et j'en était plutôt satisfait. J'ai changé la courroie de distribution, pompe à eau, galets et la courroie d'équilibrage également. J'avais déjà fait cette opération il y a 3 ans maintenant et pas eu de soucis particuliers.

 

Et là j'ai eu en prêt une GT 1.9 JTD 150 et à ma grande surprise la puissance ressentie est nettement supérieure à ma ptite 165CV

 

Il y a t'il un réglage de l'allumage / injection à faire aprés un remplacement de courroie ?

 

Je précise que le moteur tourne rond et 4 bobines de moins de 6 mois, il n'y a pas de "trou" particulier à l'accéleration mais ca ne "tire pas". Une idée d'où sont passé mes chevaux ?

[Invité §rob333RB]

Salut,

 

On parle bien de comparer une essence avec un diesel ?

 

Le diesel a du couple en bas, tant que l'essence a du couple plutôt à haut régime.

Donc en conduite "normale", tu sent simplement tout le couple disponible, tandis qu'en essence, il te faut descendre un rapport (ou deux ?) pour jouer haut dans les tours, car c'est là que ça se passe (en tout cas pour les "petites" cylindrées).

Si t'es à 5000 tr/min, tu devrais sentir que ça pars très bien...

(Il faut comparer à vitesse équivalente aussi).

 

La puissance c'est la vitesse de rotation moteur multiplié par son couple. Le diesel donne une puissance P avec beaucoup de couple à moyen régime, et l'essence donnera la même puissance avec un couple moyen à haut régime.

 

Je pense que c'est cette sensation qui a pu te le faire sentir relativement 'creux'.

 

Sinon pour être convaincu faut chronométrer un 0-100km/h

 

Sinon pour la question, non après une courroie de distrib, pas de réglage à faire, tout reste identiquement en place.

 

Robin

[Invité §Sha704FC]

Salut,

 

Merci pour ta réponse Robin, j'essaierai de monter un peu plus dans les tours pour voir sinon c'est que j'ai oublié de rebrancher le turbo