Pression turbo porsche 944 Turbo

[Invité §Kom001Lc]

Bonjour tout le monde.

 

j'ai un petit souci avec ma 951.

je vous explique:

 

la pression du turbo ne pas plus que 1.2 (normalement elle devrait monter jusqu'a 1.75 - 1.8) - selon manomètre tableau de bord (ou pression normal 0.8). j'ai changé la Dump Valve, la soupape 3 voie et même testé un nouveau boitier KLR. mais rien n'y fit.

la pression reste toujours à 1.2 - et du à cela ls combustion ne doit pas se faire super bien.

 

voilà mon petit souci.

 

j'espère que l'un d'entre vous pourra me secourir, car là je sèche!

 

 

merci d'avance et bonne route!

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

Le filtre à air?

Une fuite de dépression dans la commande du turbo ou ailleurs?

 

En imaginant bien sûr que le turbo est en parfaite condition et qu'il n'y a pas de fuite d'air compressé.

 

A+

[Invité §Kom001Lc]

Merci.

Qu'entends par ke filtre à air? Une fuite à ce niveau?

[Invité §exp832Oz]

J'entends l'état du filtre à air.................

 

Et l'état mécanique du turbo.

 

A+

[Invité §Plu600ew]

Bonjour

 

la dump valve est une chose

 

mais il se pourrait très bien que la wastegate ne soit pas étanche et laisse passer l'air sans passer par le turbo. et une partie des gaz ne passe plus par le turbo.

Je crois qu'on peut le savoir normalement

en démarrant moteur froid et de laisser tourner le moteur au ralenti. Voir si la tubulure qui conduit directement au catalyseur reste froide ou pas.

Elle devrait rester froide. Si ce n'est pas le cas c'est que la wastegate n'est pas étanche

 

Il y a sinon une électrovanne qui commande la wastegate par l'intermédiaire d'une conduite. Il faudrait en contrôler l'étanchéité des durites qui y sont raccordées.

[Invité §Kom001Lc]

Merci pour tous vos conseils, je vais m'y atteler !

[Invité §Kom001Lc]

Bonjour tout le monde,

 

eh oui, j'ai toujours mon soucis de turbo.

par contre, j'ai voulu tester un tuyau qui me paraissait suspect en le tortillant il s'est cassé (voir la photo).

devant rentrer chez moi et ne pouvant le remplacer, j'ai roulé sans ce tuyau.

 

et oh surprise, mon turbo chargeait à la pression normale... bon l'auto a cafouillé un peu ä la suite de cela, donc je l'ai ménagée.

 

voilà, est ce que cet indice vous fera penser à qqch. car je sèche tjs!

 

merci d'avance!

[Invité §Kom001Lc]

[albin]

il va (allait) de où à où, ce tuyau ?

[Invité §Kom001Lc]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] gif?f-ed=1il va (allait) de où à où, ce tuyau ?

je viens de mettre une photo...

[albin]

raté, on ne la voit pas.

[Invité §Kom001Lc]

et maintenant ?

[nono100pi]

juste au dessus ? tu as le même raccord avec la durite coupée...

[Invité §Kom001Lc]

oui... la durite est cassée - mais quand elle est débranchée la pression fonctionne normalement mais quand je la remets - la pression plafone à 0.2 (ou 1.2 manomètre)

[albin]

on parle de quelle durite :

 

la petite avec les colson blancs

 

ou la grosse devant, complétement explosée

[Invité §Kom001Lc]

La grosse totalement explosée...

[albin]

et donc elle se raccorde sur quoi ? on ne voit pas sur la photo