[photo reportages] 205 turbo d 95 joints spy aac,vilebrequin(distrib)

[faf 29]

Bonjour à tous,

 

je viens de remplacé mes joints spy sur ma 205 SN TD de 95.

C'est la première fois que je le fait sur une de mes 205

Bon là il y en avait vraiment besoin

Je ne traite pas du démontage de la courroie de distribution,

c'est déjà fait par d'autres

Allez go !!

donc on enlève le pignon de vilebrequin (attention a la clavette)

retrait de la bague de"centrage",désolé je ne sais pas son nom

Là aussi attention à la clavette ou demi lune !!

ont retire l'ancien joint,plusieurs écoles la mienne !!

donc deux tournevis plat, long,faire levier !

attention quelques soit la méthode ne pas toucher la portée extérieure

du joint !

l'ancien et le nouveau, référence et dimension sur l'emballage !

donc je met de l' huile moteur sur le joint +bague

remise en place manuel (avec amour)

ensuite douille poid lourd de 46 + petite rallonge et on "tapote"

Prendre ensuite votre ancien joint sur le nouveau,re- douille poid

lourd pour bien mettre le joint à son emplacement.

voili,voila à suivre...

[bsi57]

bonjour; le reportage et bien, mais il savoir que sur un moteur qui à des kms ont peut avoir sillon d'usure qui n'est pas toujours perceptible, il et bien de mesurer la profondeur du joint pour éviter à dernier que la lèvre porte au même endroit.

[faf 29]

Maintenant les joints spy d'arbre à came (aac).

Le blocage de votre poulie aac côté distribution fait,défaire l'écrou de poulie aac pompe à vide.

Bien sûr dépose des courroies au préalable (pompe à vide et pompe de direction assisté)

 

Enlevé maintenant les deux poulie, attention toujours aux clavettes :kaola:

Ça donne cela pour moi

côté distribution

 

côté pompe à vide

Oui,pas beau à voir

Donc démontage des joints,j'ai pris un clou (tête),faire levier

 

tournevis plat de l'autre "délicatement",faire levier

 

L'ancien est le nouveau joint, même référence des deux côté de aac

 

Il faut bien nettoyé les portées sur aac,"huilage" des joints,mise en place manuel attention au petit ressort a l'interieur du joint puis douille de 38 et ont "tapote"

Bien remettre le joint à ça place !! Prendre appui avec le vieux joint spy "tapote"

voilà fin

Si vous avez des astuces ,des corrections,c'est à vous

[bsi57]

bonjour,pour ma part quand je fait une distribution sur se moteur, je ne m’embête pas je démonte le cache culbuteur et le palier d'arbre à came , ensuite je passe un coup de papier 600 et monte le joint directement ensuite je le remonte le palier avec du caf. il vrai que la première méthode et plus rapide, mais je préfère assuré redémontrer la distribution par ce qu'il y à une fuite je vais pester.

[faf 29]

Bonjour bsi57,

c'est quoi du "caf"

[bsi57]

bonjour, autant pour moi , j'ai oublier de préciser pour le "caf " déformation professionnel il et question de caf 33 silicone ou loctite 5910 .

[faf 29]

merci de l'information

Déformation professionnel, ça arrive à tous !

[BOSS Of Scandalz]

 

cool ton sujet

 

ca me servira à la prochaine distri

[faf 29]

:jap:

c'est fait pour ça !!