Fiat SCUDO Problème moteur

[Invité §Bil067Ht]

Bonjour à tous,

 

Alors voilà, je suis un non connaisseur en mécanique, et j'ai un fourgon FIAT SCUDO qui a quelques soucis en mécanique. Ce camion est sortis du garage ayant des problèmes auparavant et ne fonctionne toujours pas. Il s'allume parfaitement mais lorsqu'il est au ralentis, le moteur crée des claquements, et une fumée grise lors de l'accélération. Ce véhicule ne peut être déplacé qu'en première étant donné qu'il ne monte pas au dessus de 1500 tours, il m'est donc impossible de rouler plus vite, une perte de puissance semblerait-il ?

Ce véhicule à 241 000 Kilomètres au compteur, et l'injecteur, la pompe à injection, l'arbre à cames, le boitier de servitude moteur ont été changés lors du passage chez le garagiste.

J'aimerai avoir des avis d'experts en la matière, j'espère vous avoir donné assez d'explications.

 

Merci pour vos réponses.

 

Cordialement,

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Quelle année, quel moteur, quel système d'injection.

 

Tu as payé tout ça pour rien dans un garage?

 

A+

[Invité §Bil067Ht]

Bonjour,

Alors c'est un fiat de 2010 avec un moteur 120 MULTIJET et un système d'injection direct.

Il appartenait a une entreprise et c'est l'entreprise qui à été facturé 5000€.

Donc vu que je n'y connait rien, j'aimerais avoir une idée de la panne.

Le garage à effectuer des réparation qui n'ont pas entièrement servis apparemment. [:quicksi @ 29:17]

 

Merci !

[Invité §exp832Oz]

Moteur au ralenti, le temoin moteur s'allume?

 

Si le garage à rendu le véhicule dans cet état on peut supposer un vrai soucis.

 

Tu dipose de matériel, de connaissances?

 

A+

[Invité §Bil067Ht]

Beh c'est ce que je pensais ou alors le garagiste n'a pas voulu s'embêter !

Non il n'y a aucun témoin qui s'allume sur le tableau de bord.

Du matériel très peu, comme un bricoleur et j'ai très peu de connaissance en mécanique pour toucher l'intérieur du moteur.

[Invité §exp832Oz]

Autant dire que sans mécano compétent en vrai, c'est un peu râpé.

 

A+

[Invité §pis523Ys]

bonsoir

tu a la facture des 5000 E ? si oui

retour au garage : obligation de résultat !!

a+

[Invité §lhe661jH]

La vanne egr est dans quel état ? Vanne qui reste bien ouverte tu n'as plus de puissance j'ai fini sur b.a.u avec un tel fourgon et une vanne qui a cassée ouverte et bizarrement aucun voyant d'anomalie s'est allumé à croire qu'il ne sert à rien . Et sinon malgré qu'il soit écrit multijet il a aucun rapport avec une mécanique Fiat c'est un classique dv10 de chez psa.

[Invité §Bil067Ht]

Bonsoir,

 

Alors la vanne egr à été changée 8 mois auparavant ! Pensez-vous qu'elle peux être usée ?

Et pour le fourgon, il a roulé deux semaines après la sortie du garage, et est retombé en panne en suivant les anomalies que je vous ai indiqué.

 

Merci.

[Invité §pis523Ys]

bonsoir

retour a la case départ , les réparations sont garanties 1 an !

a+

[Invité §SCU808qt]

bonjour, j ai un gros problème de coupure nette sur mon scudo 2.0 l année 2001; Le moteur s arrête en rétrogradant ; le témoin de panne orange reste toujours allumé. Le régime moteur peut varier a tout moment et perdre de la puissance et la température moteur augmente rapidement lorsque l on fait de la montagne.

Cela peut-il venir de la vanne EGR ou bien des électro-vannes ? J'ai changé la pompe de gavage, le capteur PMH, le capteur des pressions, le réceptacle du filtre à gasoil (fissuré depuis longtemps à l'évidence, et qui coupait le moteur au bout de quelques secondes). Quelqu'un aurait-il eu ce genre de panne ? Quelqu'un aurait-il une solution ? Aucun mécano n'a su détecter l'origine de la panne, y compris le passage à la valise Fiat. Merci.