Opel VEctra C ne demarre plus

[Invité §ber132mr]

Bonjour à tous,

 

Voilà j'ai une opel vectra C Berline 1.8i 122cv comfort et lorsque j'ai voulu la démarré et bah rien mais lorsque j'ai mis le contact j'ai mes balets d'essui glace qui se sont mis et se sont bloqué en position haut et depuis impossible de les remettre à leur position initial.

 

La batterie a 2 ans, le démarreur donne l'alternateur aussi.

J'ai donc regardé au niveau de la distribution et R.A.S, puis au niveau des bougie et il y a des étincelles.

J'ai donc mis un peu d'essence au niveau du carbu et toujours rien la voiture ne veut toujours pas démarré.

J'ai regardé au niveau des fusibles et j'ai juste un fusible de 30A qui correspond a l'allume cigare qui a cramé .

 

Donc voilà je me pose cette question:

- Est ce que le fait que mes essui glace se sont bloqué et impossible de les remettre peut jouer au niveau du calculateur et peut provoquer un anti-démarrage?

 

Pour info supplémentaire je n'ai pas le cadenas comme voyant qui s'affiche sur le tableau bord

[nico3827]

si un fusible est cramé, il faut le remplacer, peut être qu'il gère tes essuie glace , pour l'antidémarrage essaie le double des clefs mais si le moteur tourne en général c'est pas lui qui est en cause !! vérifie la tension de la batterie au moment du démarrage, est ce que ta pompe de gavage fonctionne? tu l'entend tourné? en dessous de la banquette dans le réservoir en règle générale

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

S'il y a de l'allumage , en mettant de l'essence directement dans le "carbu la voiture doit craquer.

 

Les arbres à cames tournent?

 

L'histoire des essuie glace me semble un autre soucis.

A+

[Invité §ber132mr]

Pour information supplémentaire aussi je ne roule pas dans la réserve.

Pour ce qui est de la pompe de gavage je l'ai entendu tourné.

 

Et oui les arbres à cames tournent donc logiquement le capteur est bon non ?

[Invité §exp832Oz]

Donc:

Il y aurait de l'allumage

Il y a de l'essence mise directement

Les arbres à cames tournent et sont calés correctement.

 

Il y a de l'air, bien sûr .

 

 

 

Le moteur doit craquer.

 

Les choses décrites comme ça indiquerait qu il n'y a pas de panne.

A+

[Invité §ger027Ww]

Donne la tension de la batterie.

[Invité §ber132mr]

Je vais la prendre et je vous tiendrai au courrant.

Car je pense qu'elle ne doit plus être assez costo pour provoquer une étincelle assez franche

[Invité §exp832Oz]

Si le démarreur tourne franchement, je doute.

 

Voir tout les fusibles me semblerait pas mal, en mesurant.

 

A+

[Invité §ber132mr]

Je pense à une chose vous me direz votre avis, car le sujet de la pompe de gavage m’intrigue un tit peu.

Normalement, comme j'ai mis de l'essence dans le carbu en direct la voiture aurait du démarré et calé ?

Donc le problème ne viendrait pas de la pompe de gavage mais plutôt d'un problème electrique.

Et ya t'il un fusible ou un relais qui provoquerait l'anti-démarrage de l'auto?

 

Car là je suis perdu avec toute cette "merde" electrique

[Invité §exp832Oz]

Commences par mesurer tout les fusibles.

 

A+

[Invité §ber132mr]

La pompe de gavage se met en route une fois qu'on tape dessus pour l'entendre tourné mais l'auto ne démarre toujours pas.

 

Comment vérifié si elle est bonne ou pas ?

[nico3827]

si elle se met en route que quand tu tape dessus, c'est qu'elle est en fin de vie, vérifie les branchements, avec un multimètre vérifie que l'alimentation est bonne est que sa ne vient pas du relais

[Invité §ber132mr]

Bonjour a tous,

Je viens au nouvel voilà après démontage et vérification il y a un 1 injecteur qui pisse pas mal vu qu'il y a de l'essence dans le cylindre 2 après démontage des bougies.

On a démonté les injecteurs et je voulais savoir comment faire pour tester les injecteurs qui sont HS.