Schéma fusibles urgent seat toledo 1 1.9 tdi 1997

[Invité §Kyl683YG]

Recherche en urgence un plan ou schéma de la boîte de fusibles de la Seat Toledo 1 1.9tdi SXE de 1997

Car soucis de fusibles sur ma voiture et j'ai pas le carnet de la voiture car le vendeur de la voiture ne l'avait pas en me l'a vendant.

S'il vous plaît merci

[Invité §tnt265Ie]

bonjour

 

bonne recherche

 

 

le voici

 

 

[Invité §Kyl683YG]

J'ai ça comme fusibles moi et ça correspond pas au schéma ci-dessus. Aurait tu les définitions des numéros pour savoir à quoi correspond quoi?

[bob bimon]

Bonjour d'abord.

 

Bien sûr que ça correspond, c'est exactement la même planche à relais et à fusibles.

Et c'est quoi le problème de fusibles au juste ? Ca permettra de mieux t'aider.

[Invité §Kyl683YG]

Ce que je veut dire les emplacements et numéros de fusibles ce dessus que tnt a publié ne correspond pas lol

Ben quelque chose pompe ma batterie quand la voiture reste plusieurs heures moteur éteint. J'ai testé chaque fusibles avec un ampèremètre et cela n'a rien donné. Après me suis dit y a peut un fusible pas a ça place, genre pas du bon amperage?

[bob bimon]

En attendant, voilà ta liste :

http://www.stooorage.com/show/ [...] 11-118.jpg

[bob bimon]

L'ampèremètre faut le placer entre la borne - de ta batterie et la cosse négative, tout éteint et contact coupé.

Tu débranches les fusibles un par un, et si ça persiste, et qu'il n'existe pas de fusibles sur la batterie ni d'accessoires maison (style ampli) directement sur la batterie, alors faut soupçonner une fuite de l'alternateur au repos.

Pour vérifier, tu débranches la cosse + de l'alternateur (mais avant tu débranches la cosse - de la batterie sinon risque de court-circuit grave en cas de fausse manip du + alternateur sur le chassis), tu insères l'ampèremètre entre le + alternateur et son câble que tu as débranché, et tu remets la cosse - sur la batterie.

Si tu mesures un courant, ton alternateur fuit.

 

La batterie a quelle âge ?

Tu t'es assurée qu'elle n'est pas flinguée (cellule en court-circuit = tension batterie qui dégringole assez vite à 10.5V au bout de 30 minutes après coupure du contact) ?

[Invité §Kyl683YG]

Merci pour la liste des fusibles j'ai regardé tout est bon aprés ça pourra me servir.

Pour l'alternateur il a était testé aussi il est bon.

Pour la batterie je l'ai changée dés l'acquisition de la voiture aprés avoir eu connaissance du soucis de démarrage j'ai aussi fais les bougies.

[bob bimon]

Testé comment ? Une fuite n'est pas testable autrement que par le test que je t'ai décrit.

Il peut produire du courant quand le moteur tourne, et fuir après au repos.

[ballbearing]

Bonsoir

 

Vu que nos visiteurs ne sont pas tous bien équipés en matériel de mesure et qu'on a vu assez souvent ici des enterrements en grande pompes de multimètre au fond du jardin avec la tortue Caroline. A cause du fait que parfois la "fuite" peut être énorme et dépasse allègrement la capacité de l'Ampèremètre.

 

je suggère le test suivant.

 

Si la décharge batterie véhicule garé se fait de manière dramatique en quelques heures mettre une lampe H1 ou H7 55 Watts.

 

( Mais en gros même une lampe de 4 Watts n'est pas supposée s'allumer en série comme ceci. En aucun cas.) A faire toutes portes fermées plafonnier éteint.

 

C'est la première fois que je suggère ça. C'est bien sûr ouvert à commentaires et remarques.

 

Le fait de mettre un interrupteur pour l'ouvrir plus tard est que de plus en plus sur des autos récentes le calculateur fait des "tours de garde" parfois longtemps avant de s'endormir.

 

 

 

Je pense que c'est un ""équivalent" du test de Ceyal ; avec une lampe comme "Ampèremètre virtuel-visuel""

[Invité §Kyl683YG]

bonsoir merci pour ta proposition. merci à tous les deux. je vais laisser faire le concessionnaire j'ai pris rdv cet aprèm le 29 décembre. pour la charge de la batterie j'ai tester plusieurs fois, elle reste chargée tout l'aprèm même 3 à 4heures après que la voiture à était éteinte. mais la nuit c'est une autre affaire car le lendemain matin c'est complètement déchargé.

[Invité §Kyl683YG]

pour le test alternateur c'est un client de chez AD qui a l'air de s'y connaître en électricité auto qui a branché son ampèremètre sur l'alternateur et la batterie. là il a rien vu de suspect. après il a testé la batterie seule rien non plus. c'est là qu'il m'a dit qu'il faudrait tester les fusibles et relais. je l'ai fait ce midi avec un pote et le niveau de charge n'a pas bougé d'un poil quand ont les à enlevé un part un.

[ballbearing]

pour le test alternateur c'est un client de chez AD qui a l'air de s'y connaître en électricité auto qui a branché son ampèremètre sur l'alternateur et la batterie.

 

Oki

 

En fait ( edit pour savoir si il charge) on ne teste plus avec un Ampèremètre. Et ça n'a même jamais été la bonne solution.

 

Un alternateur jusqu'à de très récents systèmes a toujours délivré une tension. Dans les 14 Volts ....quel que soit l'état de charge de la batterie. Elle prendra ce dont elle a besoin.

Parfois elle prendrait rien du tout si chargée.

 

Donc il suffit de mesurer avec un Voltmètre aux deux bornes de la batterie moteur tournant si ils y sont. Et de voir en mettant les phares ou d'autres consommateurs si ça ne s'écroule pas.

[bob bimon]

je l'ai fait ce midi avec un pote et le niveau de charge n'a pas bougé d'un poil quand ont les à enlevé un part un.

C'est pas la charge ni la tension qu'il faut tester, mais le courant de repos.

[Invité §Kyl683YG]

Ont l'a testée voiture allumée puis ont à éteint le moteur pour voir l'état de charge de la batterie et tester les fusibles et poste. On verra ce que trouvera le garage.

[Invité §Kyl683YG]

Merci pour votre aide à tous :-) je croise les doigts que ce soit juste un petit truc et que je n'ai pas à payer encore vu si j'ai acheté la voiture c'est pour qu'elle soit roulante et pas avec pleins de réparations. lol

[bob bimon]

Encore une fois, ce n'est PAS la bonne procédure, il faut mesurer le courant de repos !

[Invité §Kyl683YG]

j'ai pas l'ampermetre de toute façon et ont à chercher pendant des jours sans trouver donc je préfère laisser faire seat maintenant lol

[bob bimon]

C'est sûr que sans les outils...

[Invité §Kyl683YG]

oui lol je suis pas un expert en voiture donc j'ai pas le matériel lol à seat ils auront la balise ce sera plus simple.

[bob bimon]

Un multimètre coûte 10€ au rayon bricolage, et est à la portée du premier venu.

Pas besoin d'être expert.

 

La "valise" n'aidera en rien à trouver une fuite de courant, il faut l'ampèremètre.

[Invité §Kyl683YG]

j'en ai utilisé un mais c'était le pote qui a fait car je ne sais pas l'utiliser et puis vu elle va chez seat ce soir ils me diront ce qu'elle a eux au moins vu moi j'ai pas trouvé

[Invité §Kyl683YG]

c'étais le relai 109 qui était bloqué et pompé la batterie

[Invité §Kyl683YG]

c'étais le relai 109 qui bloqué et pompé la batterie en faite.

[bob bimon]

OK, bonne nouvelle.

Depuis plus aucune fuite ?

[Invité §Kyl683YG]

Désolé j'ai pas vu votre réponse n'ayant pas reçu d'alerte mail. Non tout marche maintenant. Espérant ne rien avoir d'autres comme crasse. Ah si maintenant c'est mon feu de position qui merde ^^

[bob bimon]

Lequel ?

[Invité §Kyl683YG]

coté conducteur, il marche pas depuis que j'ai acheté la voiture en decembre. J'ai donc acheté une ampoule pour la changer et ça marche pas alors que j'ai rebranché la fiche sur le phare correctement

[bob bimon]

Avant ou arrière ? Ou les 2 ?

Tu as testé avec voltmètre dans la douille ?

[Invité §Kyl683YG]

Av G non car j'en ai pas. C t un ami qui me l'avais fait

[bob bimon]

Pas compris ta réponse.

Tu n'a pas quoi ?

Qu'est ce que l'ami a fait ?

[Invité §Kyl683YG]

C'est un ami qui a l’ampèremètre. Il va venir demain y regarder voir s'il trouve la panne

[bob bimon]

OK

[Invité §dar303Db]

bonjour

domage que le sujet n'ai pas eter poursuivit

seat doledo 1.9 tdi 90 sxe 96

en revenant de vacance je me suis apersu que mon feut de position droit ne fonctionait plus j'ai donc r'acheter une empoule problemme inchenger j'ai aussi constater apret cout que la commande de reglage de hauteur des feux dans l'habitacle ne fonctionait plus visuelement tout les fusible sont bon et tout le reste fonctionne tres bien pas de problemme de masse (ma veilleuse fonctionne et elle est sur la meme masse que le feut de croisement serait til possible eventuelement d'avoir le shamas electrique de l'eclairage ou si quelqun a deja resolu ce problemme merci d'avance

[Invité §dar303Db]

desoler feut de position avant gauche le droit marche tres bien