distribution mateur ahu

[Invité §ath423KP]

re pffffffffffff sa bloque j'ai trouver le o sur le volant moteur j'ai caler en haut avec une clef au bout de aac et sa bloque toujour merci

[Invité §ath423KP]

au o sa marche pas j'ai trouver un _ sa marche pas non plus

[Invité §ath423KP]

sa marche pas sa bloque encore j'ai caler aac avec une clef de 15 au bout qui tape sur la culasse

ensuite j'ai caler le volant moteur au o rien sa bloque j'ai essayer au - sa bloque aussi

merci

[tete de soupapes]

sa marche pas sa bloque encore j'ai caler aac avec une clef de 15 au bout qui tape sur la culasse

ensuite j'ai caler le volant moteur au o rien sa bloque j'ai essayer au - sa bloque aussi

merci

 

 

y'a pas un gus dans le coin qui pourrait t'aider parce que la tu vas tout casser

 

et les piges y'a pas

[lucky luke gti]

 

y'a pas un gus dans le coin qui pourrait t'aider parce que la tu vas tout casser

 

et les piges y'a pas

 

 

Salut tds,

 

La pige ne sert que pour la pompe d'injection, pour le volant-moteur c'est un repère et pour l'arbre à cames une cale à mettre dans une rainure.

[Invité §ath423KP]

je suis bloquer au vibrequin

j'ai remis le volant sur le o

ensuite le trait mais toujours pareil

j 'ai fais mon repere sur l'aac mais je met une clef de 15 sur le bout qui tape sur la culasse pour etre sur quelle est bien caler des que tout et bien tendu j'enleve la clef de 15 pour faire les tours de control mais le vibrequin bloque

[Invité §ath423KP]

pour piger la pompe j'ai un goujons de 19 sa marche bien

je pense qu'il bloque car je suis trop en avance ou autres

demain je v essayer de recaller le volant a mon premier repere que j'avais marquer au blanco en esperant que le bas ne bloque plus merci a tous

[Invité §ath423KP]

salut re le pignon d'aac n'est pas enlever du conne pour le calage lucky

[Invité §ath423KP]

pour tourner l'aac et le vilbrequin sans courroie faut tourner les 2 en meme temps

 

dans le meme sens

merci

[Invité §pis523Ys]

bonsoir

non si tu tourne tout en méme temps , sans courroie , c'est clair que tu ne va pas y arriver

il faut que tu trouve ton croisement de soupapes et ensuite te mettre au repére

mais , comme t'as dit téte de soupapes , essaye de trouvé quelqu'un pour t'aider, mais un bon , pas comme ton pot !!!

[Invité §ath423KP]

bonsoir comment trouver le croissement de soupapes? merci

[Invité §pis523Ys]

laisse ton l'affaire , trouve une personne pour te filer un coup de main

[Invité §ath423KP]

salut ya personne pour m'aider pour me conseiller oui vla les conseils lol

[Invité §ath423KP]

re a tous sa bloque toujour j'ai su faire presque 1 tour mais sa bloque

[Invité §ath423KP]

comment regler ce vilbrequin merci a tous

[lucky luke gti]

Actuellement la courroie de distribution est enlevée ?

[Invité §ath423KP]

salut oui

[Invité §ath423KP]

je fais un tour de vilo pas 2

[Invité §ath423KP]

l'aac tour complet je sens bien le retour avec les ressors

[lucky luke gti]

Si tu fais tourner l'arbre à cames et le vilebrequin l'un après l'autre sans la courroie c'est normal qu'à un moment ça bute.

[Invité §ath423KP]

ok rein de plier c les oupapes qui butent

une question la je sais faire un tour si j'avance demi dent pas demi dent j'y arriverais bien non

tout a l'heure un demi tour j'ai essayer dent par dent mais rein toujour bloquer

la j'ai arreter je fais un tour complet au vilo

[Invité §ath423KP]

si sa bloque sur une demi dent pense tu que sa faut le coup de tourner demi dent par demi dent en calant l'aac la pi au pire je la reglerer bien si j'ai plus de point dur

[lucky luke gti]

On parle toujours courroie enlevée, il faut tourner le vilebrequin sens normal (à droite) jusqu'à temps que ça bute, ensuite on recule le vilebrequin d'1/8 de tour, puis on tourne l'arbre à cames pour pouvoir mettre la règle de calage à l'AR (ou la clé), attention on peut mettre l'arbre à cames à 1/2 tour de la position de calage si la clé n'est pas assez épaisse, la rainure de l'arbre à cames est décentrée, quand c'est fait on tourne le vilebrequin jusqu'à se retrouver au point de calage (repère) du vilebrequin donc logiquement en tournant d'environ 1/8 de tour à droite, ensuite on met la pige de la pompe d'injection puis la courroie et on fait la tension en tournant le tendeur à droite jusqu'au repère.

[Invité §ath423KP]

merci j'essaye sa demain merci sa me rend ouf

[Invité §ath423KP]

la je c faire un tour pk aavnt la moitier merci