[E46 320D] plus de batterie et alarme

[Invité §sha324mP]

Bonjour,

 

J'ai un soucis sur ma voiture : une BMW E46 320D de 2000.

 

Hier soir, l'alarme semble s'être déclenché quelques secondes puis s'est arreté toute seul.

Ce matin, j'avais plus de batterie. Plus aucun jus (même pour l'ouverture automatique des portes).

Hier elle a rouler et démarrer sans problème.

 

Je dois m'occuper demain de la réparer mais j'ai quelques doutes.

 

Si c'est un problème de batterie faible en train de mourrir, elle a pas de raison d'être complément vide alors que j'ai roulé hier ?

Est-ce parce que la batterie se vidait que l'alarme s'est declenchée ou est-ce l'alarme qui a vidé/bloqué la batterie ?

 

Si demain, je change de batterie et rien ne se passe, quel serait les autres procédures ?

 

Merci,

Olivier

[tete de soupapes]

Bonjour,

 

J'ai un soucis sur ma voiture : une BMW E46 320D de 2000.

 

Hier soir, l'alarme semble s'être déclenché quelques secondes puis s'est arreté toute seul.

Ce matin, j'avais plus de batterie. Plus aucun jus (même pour l'ouverture automatique des portes).

Hier elle a rouler et démarrer sans problème.

 

Je dois m'occuper demain de la réparer mais j'ai quelques doutes.

 

Si c'est un problème de batterie faible en train de mourrir, elle a pas de raison d'être complément vide alors que j'ai roulé hier ?

Est-ce parce que la batterie se vidait que l'alarme s'est declenchée ou est-ce l'alarme qui a vidé/bloqué la batterie ?

 

Si demain, je change de batterie et rien ne se passe, quel serait les autres procédures ?

 

Merci,

Olivier

mesure ta batterie avec un multimètre 12.4volts a l'arrêt ,

[Invité §sha324mP]

Oui, en effet, c'est le premier truc a faire.

 

J'ai changé l'alternateur il y a 1 mois, la batterie a peut-être pris un choc car elle s'était dechargé alors (plusieurs fois).

[Invité §sha324mP]

Bon, j'ai fait le test. Je suis plutôt à 0.5V ....

 

Ensuite je ne peux pas accéder à la batterie, j'ai mesuré entre le bornier "plus" qui est sous le capot et divers éléments reliés à la carcasse de la voiture. Cela varie de 0.3 a 0.8V suivant les contacts.

 

C'est pas normal , non ?

 

Cela me semble très faible mais bon une batterie en train de mourir, j'ai peur que si je met une batterie neuve ; elle ne dureras pas longtemps...

 

Bon, première étape : être capable d'ouvrir le coffre. En effet pas de batterie => pas d'ouverture des portes sauf celle conducteur.....

[Invité §sha324mP]

Bon, j'ai branché une vielle batterie en parallèle dans le but d'alimenter l'ouverture automatique, histoire d'avoir accès au coffre.

 

Cela m'a permis de confirmer que ma batterie est vide de chez vide.

Mais cela à aussi mis en évidence le problème : le ventilateur a tout de suite démarré.

C'est exactement le problème que j'ai eu en Juillet :

urgent : ventilo tourne en permanence

 

BMW n'avait alors rien trouvé .....

[tete de soupapes]

Bon, j'ai fait le test. Je suis plutôt à 0.5V ....

 

Ensuite je ne peux pas accéder à la batterie, j'ai mesuré entre le bornier "plus" qui est sous le capot et divers éléments reliés à la carcasse de la voiture. Cela varie de 0.3 a 0.8V suivant les contacts.

 

C'est pas normal , non ?

 

Cela me semble très faible mais bon une batterie en train de mourir, j'ai peur que si je met une batterie neuve ; elle ne dureras pas longtemps...

 

Bon, première étape : être capable d'ouvrir le coffre. En effet pas de batterie => pas d'ouverture des portes sauf celle conducteur.....

 

 

 

et pourquoi elle ne durerai pas

 

elle est morte t'en mes une neuve et basta

 

 

elle est pas vieille mais ca arrive

[Invité §sha324mP]

La batterie neuve ne durerai pas car le ventilo tourne en permanence même moteur arrêter.

 

Je donne des nouvelles de mes opérations : cela servira peut-être à quelqu'un dans le futur :

 

Feux vert pense que c'est le thermocontact, quand il débranche un branchement de câble, le ventilo s'arrête .

Pour la réparation, deux difficultés : ils ont pas la pièce et ils ne savent pas où est le thermocontact exactement sous le capot du ventilo (ils préfèrent attendre d'avoir la pièce pour tout démonter).

 

En attendant, ils ont laissé débranché les câbles et me demandant de surveiller attentivement la température.

 

Pour la batterie, j'ai rouler 100 km pour la recharger , j’espère qu'elle tiendra le coup.