Audi A3 105 TDI - Piston pulvérisé, perte totale de l'huile moteur

[Invité §Oza467Ve]

Bonsoir à tous,

 

Je me permets de poster ma mésaventure sur ce forum suite à la casse de mon moteur.

 

Hier, juste avant le passage de ma 3ème vitesse (en poussant légèrement dans les tours), un bruit modéré est apparu au niveau du moteur, j'ai eu l'impression d'un cognement. Je me suis donc arrêté directement sur le bas côté pour voir le problème. Il n'y avait pas de fumée et le moteur a continué à tourner le temps que je me stationne (avec un léger tremblement tout de même).

 

En sortant du véhicule et à ma grande surprise, j'ai vu énormément d'huile moteur s'écouler au niveau de la cache du carter. J'ai perdu presque la totalité de mon huile en moins de 5 minutes. Après vérification, aucune pièce cassée à proximité du véhicule.

 

Aujourd'hui, j'ai retiré la cache du carter et à ma grande surprise j'ai trouvé des éclats de plusieurs pièces du moteur, à savoir : un piston cassé avec des morceaux de bielle pulvérisé ainsi que des morceaux en fonte appartenant au moteur (photos à l'appuie dans ce post).

 

http://www.a3forum.fr/uploads/ [...] G_3019.png

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http://www.a3forum.fr/uploads/ [...] G_3021.JPG

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http://www.a3forum.fr/uploads/ [...] G_3025.JPG

 

Les flèches rouges indiquent le lieu où la partie du moteur en fonte s'est cassée.

 

Je pense probablement que le moteur est HS alors que j'ai toujours apporté le plus grand soin à mon véhicule sans trop lui en demander et en vérifiant régulièrement les niveaux et en faisant les entretiens avec des pièces de qualité.

 

Il est vraiment étonnant de casser un moteur à ce kilométrage (105 000kms !!). Je pense fortement à un défaut de fabrication ou des pièces vraiment pas solides mais impossible à prouver auprès d'AUDI, surtout que l'entretien n'est pas réalisé chez eux...

 

Quelqu'un d'entre-vous a déjà eu un problème de ce type ? Auriez-vous un autre diagnostic à me communiquer ? Pensez-vous que je puisse récupérer ce moteur ou c'est vraiment la fin ? Un moteur d'occasion peut-il être une solution et si oui, avez-vous une idée de son prix à kilométrage plus ou mois équivalent et où me rendre pour le monter ?

 

Pour information: Audi A3 Facelift 1,9 105 TDI du 10/2008 (phase 2), 105 000kms.

 

J'ai acheté mon véhicule d'une première main d'origine française à 85 000kms. Toutes les entretiens précédant avaient été effectués chez AUDI. Suite au rachat du véhicule, j'ai personnellement effectué son entretien en changeant tous les filtres ainsi qu'une vidange en huile long-life.

 

Récemment, j'ai effectué environ 6 000kms sur une période de 3 semaines sans aucun problème, aucun signe particulier d'usure, le niveau d'huile n'a même pas bougé...

 

Merci d'avance pour vos réponses et conseils.

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

Le moteur tournait avant le démontage du carter ?

[Invité §val831wQ]

105000 km c'est vraiment pas beaucoup surtout pour un tdi?

Tu etais a combien de tour/min juste comme ca j'ai aussi un a3.

[Invité §Oza467Ve]

Merci pour vos réponses.

 

Lucky Luke, je n'ai pas démonté le carter actuellement mais j'ai perdu toute l'huile par le bas du moteur.

 

Après avoir entendu le claquement j'ai coupé le moteur mais il tournait encore sur le coup avec de légers tremblements (j'espère avoir répondu à ta question).

 

Valentin, j'étais au maximum à 3500 tours.

[Invité §val831wQ]

Oi 3500/min cava je les passe rarement en dessous moi,

J'ai eu le même problème avec une c5 une bielle qui est passer a travers le bloc sur d'autoroute

Tu peut essayer de changer juste le bas moteur et de garder ta culasse si elle a rien .se que j'ai fait sur ma c5

[Invité §Oza467Ve]

Le haut du moteur me parait intact. En revanche, la partie basse est perforée et le carter est également fissuré.

 

Puis-je changer seulement le bas du moteur ? Comment être sur que les autres pistons ne sont pas endommagés ?

[lucky luke gti]

 

 

Lucky Luke, je n'ai pas démonté le carter actuellement mais j'ai perdu toute l'huile par le bas du moteur.

 

 

 

 

J'ai mal interprété les images, tous les morceaux se trouvaient donc dans la plaque de protection sous le moteur.

[Invité §val831wQ]

Quand je te dit se changer le bas c'est avec tout piston bielle vilebrequin ect.. Manque juste la culasse quoi

Ou un moteur avec distribution casser

Mais regarde bien au tout le mien avais fait des dégât a l'avant et a l'arrière , casser un raccord d'eau et durite

[Pacalor]

Pour le piston en question ,un contrôle magnétoscopique a dû être négligé.

[Invité §Oza467Ve]

En effet Lucky Luke, j'ai retrouvé ce qui a été cassé dans la cache située sous le carter. Je doute qu'il y ai tous les morceaux.

 

Valentin, as-tu une idée du prix pour changer ces éléments ? J'ai quelques connaissances mais pas le matos pour tout faire je pense.

 

Pacalor, tu parles un contrôle négligé de la part d'Audi ?

 

Merci pour vos réponses.

[Invité §val831wQ]

Vue que c'est une voiture récente impossible a trouver je pense ,mieux faut changer le moteur complet plus de 2000€ juste le moteur je sais pas la MO

ou changer de voiture

[Invité §Oza467Ve]

La voiture côte à plus de 10 000€ et le reste du véhicule est nickel... Changer de véhicule ça fait une perte sèche énorme !

 

Un moteur environ 2000€ et une MO à 1000€ serait un prix raisonnable ?

[Invité §val831wQ]

Sans oublier les autre piece a cote distribution et autre.

Je connais pas du tout les prix d'une changement de moteur

j'ai payer le mienne 150€ mais distrib casser et injecteur gripper mais la voiture a 11 ans et 220000 km

[Invité §Oza467Ve]

Il faut déjà trouver un bon moteur et ensuite une personne pour le faire. A plus de 3xxx € je ne vois plus trop l'intérêt de faire les réparations.

 

Je vais demain démonter le carter pour voir un peu mieux.

[Invité §val831wQ]

Oui mais faut bien faire ca ,pour ca si tu la vendrai le mec l'acheterai çà serais pour le faire sois même

[Invité §Oza467Ve]

Vendre la voiture sans moteur je ne vais pas en tirer grand chose malheureusement. Je ne me mets pas cette idée en tête, j'y tiens à ma voiture !!

[Invité §val831wQ]

Regarde sur internet y a des moteur mas trop cher ,

http://www.leboncoin.fr/equipe [...] tm?ca=17_s

Je sais pas tu a quelle moteur.

[Pot au feu]

3500 tours, c'est déja presque le régime maxi

[Invité §Oza467Ve]

Moteur: 1,9 TDI 105ch type BXE

[Invité §Oza467Ve]

Pot au feu, j'ai le compteur qui monte jusqu'à 6000. La zone rouge est à partir de 4500 tours.

[lucky luke gti]

Moteur: 1,9 TDI 105ch type BXE

 

Monté également sur Golf 5, Touran.

[lucky luke gti]

Pot au feu, j'ai le compteur qui monte jusqu'à 6000. La zone rouge est à partir de 4500 tours.

 

Le régime maxi est à 4500tr/mn, c'est une Diésel, ça ne va pas au-delà.

[Invité §Oza467Ve]

D'accord Lucky Luke, je n'ai jamais essayé d'aller vers la zone en rouge de toute façon. J'ai certes passé ma 3ème vitesse en surégime mais certains les passent encore plus tard et n'ont jamais été inquiété !

[Pot au feu]

http://www.euromotors.fr/home/ [...] wgodypsACQ

mais Golf

[lucky luke gti]

D'accord Lucky Luke, je n'ai jamais essayé d'aller vers la zone en rouge de toute façon. J'ai certes passé ma 3ème vitesse en surégime mais certains les passent encore plus tard et n'ont jamais été inquiété !

 

 

3500tr/mn ce n'est pas du surrégime, le moteur est tout à fait capable de le supporter, il n'y a pas de défaut de conduite de ce côté qui puisse nuire au moteur.

[Invité §val831wQ]

Moi j'ai une vielle de 97 moteur 1.9 90cv je monte toujours a plus de 3500 même 4500 tr quand je me lance bien mais elle est puce aussi

[Invité §val831wQ]

Il etais bien chaud ton moteur a 90 degré ? Quand tu la cassée

[Invité §Oza467Ve]

Pot au feu, j'ai bien vu ce moteur mais il est vendu nu (sans turbo, sans injecteurs...)

 

J'en recherche un complet. Je pense que je peux aller tenter ma chance dans des casses. Après faut trouver une personne sérieuse pour me le monter...

 

Lucky Luke, le problème viendrait donc probablement d'un défaut de fabrication de la part d'Audi ?

[chaced]

Pot au feu, j'ai le compteur qui monte jusqu'à 6000. La zone rouge est à partir de 4500 tours.

 

Le régime maxi est à 4500tr/mn, c'est une Diésel, ça ne va pas au-delà.

 

 

Pourquoi ça n'irait pas au dela, prend une 106 1.5d, la pmax est a 5000 et le limiteur de régime a 5500tpm

[Invité §Oza467Ve]

Valentin, le moteur était chaud. J'avais roulé environ 25kms avant. Ensuite j'ai coupé le moteur environ 5 minutes et c'est par la suite que le problème est arrivé (environ 1 minute après).

[Invité §val831wQ]

Régime max 4500 tr/ min sur ce moteur d'origine

[Invité §val831wQ]

Oui 3500 tr/min c'est normal surtout pour VAG

[Invité §Oza467Ve]

Si "ma conduite n'est pas la cause de la casse", comment peut-on l'expliquer ? Avez-vous des pistes ?

[Invité §val831wQ]

Cher un casseur tu vas pas trouver a moins de 1800/2000€

J'avais changer le mien elle avais 10 ans a l'époque et j'avais payer dans les 1500€/1800€ je croie

Il avais 80 000 km mais étais plus vieux pense

[lucky luke gti]

 

Le régime maxi est à 4500tr/mn, c'est une Diésel, ça ne va pas au-delà.

 

 

Pourquoi ça n'irait pas au dela, prend une 106 1.5d, la pmax est a 5000 et le limiteur de régime a 5500tpm

 

Quand je disais c'est une Diésel, je sous-entendais c'est une A3 Diésel en comparaison d'une A3 essence, je ne parlais pas de toutes les Diésel en général.