Problème de refroidissement moteur

[bob bimon]

Faut tout vidanger, changer le calorstat et la pompe.

Et vérifier s'il y a pas de l'eau dans l'huile (mayonnaise).

[ballbearing]

-

Une photo de la turbine de la pompe serait intéressante STP

 

Pour notre collection

[Pilouf63]

Certains liquides de refroidissement ne sont pas miscible entre eux, j'ai eu le soucis avec une ford.

Il s'était formé une sorte de "gélatine" qui était présente un peu partout dans le circuit.

 

Je ne sais pas ce qu'il en ai pour le G12 mais les mélanges (dans l'automobile) pas terrible!

[bob bimon]

Le G12 ne se mélange pas bien avec les autres, y compris l'ancien G11 qui est bleu.

[Invité §bri053BN]

et comment t'en ai sorti de cette affaire?

Certains liquides de refroidissement ne sont pas miscible entre eux, j'ai eu le soucis avec une ford.

Il s'était formé une sorte de "gélatine" qui était présente un peu partout dans le circuit.

 

Je ne sais pas ce qu'il en ai pour le G12 mais les mélanges (dans l'automobile) pas terrible!

 

[Invité §bri053BN]

j'ai ouvert le bouchon d'huile il ne semblait pas y avoir d'eau dedans

et comment t'en ai sorti de cette affaire?

 

[Pilouf63]

et comment t'en ai sorti de cette affaire?

 

 

Par un bon nettoyage du circuit! Radiateurs et bloc moteur.

Mais dans mon cas le liquide circulait, ce qui n'est pas le cas, apparemment, pour toi.

[Invité §bri053BN]

ça ressemble un peu à ça ce que j'ai au niveau du vase http://copernic42.free.fr/vase [...] 20sale.htm

[Invité §bri053BN]

Est-ce que le fait d'avoir du chauffage habitacle suffit à dire que la pompe marche?

[Invité §bri053BN]

Comment dois je faire pour faire la vidange complète du système de refroidissement?

[bob bimon]

Non, car il y a une convection/circulation naturelle à petit débit sans la pompe.

C'est quand on fait bien chauffer le moteur que la circulation naturelle ne suffit plus et qu'il faut l'assistance de la pompe.

 

Pour la vidange, faut démonter la durite moteur inférieure et démonter le calorstat pour tout sortir, et rincer tout le circuit à l'eau claire.

[Invité §bri053BN]

sur ce liens le gars démonte le vase et parle de détartrant pour tout nettoyer, dans mon cas ça peut être pas mal

il teste le calorstat dans une casserole ça semble intéressant...

 

http://copernic42.free.fr/bouc [...] ircuit.htm

 

sur d'autres sites ils disent qu'il faut chasser les bulles d'air du circuit, lors de la vidange, mais comment faire????

 

le test que j'ai fais hier d'ouvrir le vase pour observer la recirculation c'est pour tester la pompe

mais si le calorstat est bloqué fermé la pompe est -elle activée?

[bob bimon]

Chez VW les bulles se cahssent toutes seules.

 

Pour ta dernière question, je t'ai déjà répondu hier

"le thermostat n'aiguille la chaleur que vers le radiateur MOTEUR, quand ce dernier est assez chaud.

Le radiateur HABITACLE est toujours sur le circuit moteur, que le thermostat soit ouvert ou fermé."

[Invité §bri053BN]

Bon ,

 

je vais purger le circuit, rincer, changer le thermostat d'eau et la pompe à eau

 

le seul truc qui me fait peur c'est que le joint de culasse soit attaqué

faut-il avoir les symptômes habituels pour le changer ou vaut-il mieux le changer en prévention

en même temps que la distribution????

[bob bimon]

Est-ce que tu perds de l'eau ?

Est-ce que ça fume lanc à l'échappement ?

Est-ce qu'il y a de l'eau dans l'huile (mayonnaise) ?

En vidangeant, regarde s'il y a beaucoup d'huile; si oui, il faut envisager de changer le joint de culasse, sauf s'il y a un échangeur thermique eau/huile sur le porte-filtre à huile (à vérifier), dont le joint lâche souvent avec l'âge.

[Invité §bri053BN]

Est-ce que tu perds de l'eau ? -->le niveau est descendu

 

Est-ce que ça fume lanc à l'échappement ?-->pas de fumée blanche à l'échappement

 

Est-ce qu'il y a de l'eau dans l'huile (mayonnaise) ?--> côté huile ça semble correcte pas de mousse ou mayo

 

je vais d'abord vidanger ce we, après je vais voir ça à la rentrée.

j'ai pas de chance mes deux caisses sont en rades... heureusement que je n'utilise pas la voiture pour les vacances

Est-ce que tu perds de l'eau ?

Est-ce que ça fume lanc à l'échappement ?

Est-ce qu'il y a de l'eau dans l'huile (mayonnaise) ?

En vidangeant, regarde s'il y a beaucoup d'huile; si oui, il faut envisager de changer le joint de culasse, sauf s'il y a un échangeur thermique eau/huile sur le porte-filtre à huile (à vérifier), dont le joint lâche souvent avec l'âge.

 

[bob bimon]

Descendu de combien, en combien de temps, de kilomètres ?

[Invité §bri053BN]

il était sous le max, et est casi au dessus du min sur 50km environ

 

au fait j'ai regardé de nouveau le vase avec lampe on ne voit pas de jet ni au ralenti ni en charge

[bob bimon]

A température égale le min/max ?

 

Pas de débordement à chaud ?

Si tu surchauffes et allumes le témoin, du liquide a pu partir par le clapet de surpression du bouchon du vase d'expansion.

[Invité §bri053BN]

salut

j'ai vu un peu partout que les gens qui purgent le système de refroidissement font un mélange

eau + antifreeze

j'ai acheté du liquide rose pour vw chez nauroto est ce que ça suffit ou faut il faire un mélange????

[Invité §bri053BN]

bon je reviens de la voiture

j'ai enlevé les grille en dessous du pare choc avant

 

j'ai tourné la visse plastique et sa coule par le petit bitonio sur le côté droit

 

 

voilà ce que ça donne:

 

 

 

bien sur j'ai mis des récipients pour accueillir le liquide....

 

 

 

je n'ai pas encore trouvé le thermostat d'eau....

 

faut-il que je mette de l'eau dans le vase d'expansion pour nettoyer le système sachant que ça ne fera pas tout le tour...

et surtout faut-il faire un mélange antifreeze eau ou du ldr de nauroto suffit???

[bob bimon]

Du G12+ de VW rose (ou équivalent conforme constructeur) coupé avec de l'eau déminéralisé à raison de 2 litres G12+ et 4 litres d'eau déminéralisée.

 

Pour le thermostat, faut aller sous le moteur du côté de la pompe en suivant la durit basse radiateur.

[Invité §bri053BN]

donc en résumé du liquide rose vw acheté chez norauto et de l'eau déminéralisé de super marché par exemple....

 

sinon j'ai localisé la pièce mais ça ne va pas être simple à changer va falloir démonter des trucs mais quoi!!!!!!

 

 

 

en dézouman

 

 

faut enlever les tubulures d'admission peut être????

[popo2010]

Salut,

donc en résumé du liquide rose vw acheté chez norauto et de l'eau déminéralisé de super marché par exemple....

 

 

Le liquide rose de chez Norauto est-il de marque Lescot (bidons de 1l ou de 5l) ? Si c'est le cas, il me semble qu'il est prêt à l'emploi et qu'il est déjà dilué.

 

Attention, chez Norauto, tous les LDR roses indiqués comme étant compatibles G12/G12+/G12++/G13 que j'ai vus jusqu'à présent, sont tous déjà prêts à l'emploi, i.e. déjà dilués, donc à verser directement en l'état.

 

Si tu prends le LDR concentré de chez VW, là il faut diluer avec de l'eau déminéralisée.

[Invité §bri053BN]

j'ai pris du liquide de base multi-marques, dont VW

 

voilà la tronche de l'ancien... c pas terrible les mélanges

 

 

 

par contre si quelqu'un à une idée sur quoi enlever en premier, pour atteindre le thermostat d'eau...

 

 

 

Salut,

 

 

Le liquide rose de chez Norauto est-il de marque Lescot (bidons de 1l ou de 5l) ? Si c'est le cas, il me semble qu'il est prêt à l'emploi et qu'il est déjà dilué.

 

Attention, chez Norauto, tous les LDR roses indiqués comme étant compatibles G12/G12+/G12++/G13 que j'ai vus jusqu'à présent, sont tous déjà prêts à l'emploi, i.e. déjà dilués, donc à verser directement en l'état.

 

Si tu prends le LDR concentré de chez VW, là il faut diluer avec de l'eau déminéralisée.

 

[popo2010]

j'ai pris du liquide de base multi-marques, dont VW

Je te conseille de ne pas l'utiliser et de le rendre à Norauto si tu as encore le reçu. Au final, à la clé, un LDR brunâtre, boueux et moche. J'en parle en connaissance de cause car j'ai eu ce résultat quand je ne savais pas.

 

Le mieux est de prendre le concentré de chez VW et le diluer à l'eau déminéralisée.

[Invité §bri053BN]

attention la photo c'est l'ancien ldr mélangé....(du bleue avec surement du rose ou je ne sais quoi!!!)

donc c'est normale qu'il soit moche

le nouveau est bien rose.

[popo2010]

Oui, oui, je parlais bien du nouveau LDR et le résultat qui pourrait s'en suivre dans quelque temps. Pour l'ancien LDR, la photo parle d'elle-même.

 

Le fait que le nouveau LDR soit de couleur rose ne me semble pas suffisant comme garantie.

[Invité §bri053BN]

je ne comprends pas ce que tu veux dire

peux tu préciser?

dans le cas de la bouteille ça résulte d'un mélange

 

 

Oui, oui, je parlais bien du nouveau LDR et le résultat qui pourrait s'en suivre dans quelque temps. Pour l'ancien LDR, la photo parle d'elle-même.

 

Le fait que le nouveau LDR soit de couleur rose ne me semble pas suffisant comme garantie.

 

[popo2010]

Autrement dit, si tu utilises un LDR no name et multi-marques de centre auto, tu risques de te retrouver à nouveau avec un LDR boueux, brunâtre et moche dans quelques temps. Donc tu auras fait un travail de nettoyage du circuit de refroidissement pour rien.

[bob bimon]

Voilà tout ce que tu dois faire, en photo reportage (merci mainro) :

Photo reportage : Remplacement du Thermostat sur Golf 3

 

C'est la pompe de direction qui gêne, faut la démonter sans rien débrancher.

[Invité §bri053BN]

merci bob pour le liens mais c'est pour une golf3

moi je suis sur une passat b4 1.6 essence

et le calorstat n'est pas disposé en dessous comme dans ton liens

il est sur le côté droit quand on est face à la voiture, on le voit à travers les tubulures d'admission...

 

 

 

 

Voilà tout ce que tu dois faire, en photo reportage (merci mainro) :

Photo reportage : Remplacement du Thermostat sur Golf 3

 

C'est la pompe de direction qui gêne, faut la démonter sans rien débrancher.

 

[bob bimon]

C'est vrai que c'est un moteur longitudinal et non pas pas transversal, une exception à la règle.

Du coup j'ai aucune idée de l'accès, il te faudrait la RTA.

[Invité §pho156Xh]

bob bimon, tu es pour le moins agressif dans tes réponses !

 

Sinon, bricoleur du dimanche, tu vois ce que ça donne de ne pas surveiller son auto et de ne soulever le capot que quand il y a un problème = Gros travaux à réaliser !

 

Il faut savoir que le liquide de refroidissement sert à transporter le chaud et à la refroidir pour le ré-injecter dans le moteur, mais aussi à lubrifier la pompe, alors si le LDR n'est plus bon, la pompe se bouffe et meurt, après, comme tu l'as dit, si il y a des montées de pression, le joint de culasse peut ramasser !

 

Donc déjà tout faire sortir le liquide dégueulasse, vu les prix, changer:

Le Vase

Le Bouchon du Vase

Le Thermocontacteur

Du LDR de qualité

 

Là tu peux déjà voir si ta pompe et ton thermostat fonctionnent encore ou pas, dans ce cas, il te faudra également changer le thermostat puis la pompe !

 

Pour la pompe, si tu n'y arrives pas, si tu n'as pas les datas, mieux vaut passer par un garage, ce sont des frais, mais mieux vaut que ce soit fait correctement sans abîmer des trucs en voulant s'en occuper soi-même !

 

Sinon, trouve-toi un manuel d'atelier pour connaitre les procédures ainsi que les serrages et j'espère que tu as une clé dynamomètrique pour réaliser le travail sans défaut !

[bob bimon]

Je ne vois pas en quoi je suis agressif...

Il y a maldonne.

De tout ce que tu écris, je viens de dire exactement la même chose.

Bon weekend.