Brider ou condamner la vanne EGR ?

[krist-off]

Bonjour,

 

Mon véhicule : Seat ibiza 1,9 tdi 101 CV référence de 2006 avec 202000 km au compteur.

 

Bien que le véhicule ne présente pas de signes majeur d'encrassement EGR (pas de perte de puissance, pas de fumée) j'ai pu observer un suintement d'huile provenant du "chapeau" de la vanne EGR. Je n'aime pas ça et comme disait mon vénérable grand-père "il vaut toujours mieux prévenir que guérir".

 

Pour éviter de galérer dans quelque temps, je songe soit 1) à brider cette foutue vanne soit 2) à la condamner avec un kit à insérer entre le volet d'air et le tubulure d'admission (pile à la place de la vanne EGR) histoire de régler définitivement ce problème d'encrassage...

 

La solution 1) semble présenter l'avantage économique (il suffirait d'un joint à insérer au cul de la vanne EGR. Coût = une dizaine d'euros) mais est-ce vraiment efficace ?

 

La solution 2) semble pus radicale puisque qu'il s'agirait de remplacer la vanne EGR et de condamner le tuyau de commande vanne EGR (avec une vis).

Deux bémols majeurs à cette solution : a) Son coût (environ 150 euros le kit) et le fait qu'en condamnant le tuyau de commande vanne EGR entrainerait forcément un défaut tableau de bord et un passage à la valise histoire de remettre "les pendules à l'heure". Et hop encore des sous à sortir...

 

Pour le sport j'avoue que je pencherais pour la solution 2) mais pour ma bourse la balance penche davantage vers la solution 1)

 

Par conséquent, quelqu'un pourrait-il me dire si 1) est efficace et durable (bien sûr après un bon nettoyage du volet et de la vanne EGR) ????

 

Merci d'avance !!!

 

Krist-off

[Invité §lol425SK]

Bonjour dans les 2 cas tu va avoir le voyant défaut moteur d'allumée si tu désactive la vanne EGR , car vanne EGR désactivée les valeurs d'air du débitmètre augmente le calculateur commande l'EGR pour s'ouvrir plus mais vu quelle est ca ne change rien et du coup défaut moteur . donc soit tu la laisse comme ca ou alors il faut la remplacer .

[Invité §t81450NU]

au taff j ai decouper dans une canette de coca 2 toles qui ont la forme du bout de l EGR coté admission et je les ai percée, montée et ben c etait invisible, la caisse roulait nickel sans rien au tableau de bord mais c etait une scudo...

[Invité §lol425SK]

au taff j ai decouper dans une canette de coca 2 toles qui ont la forme du bout de l EGR coté admission et je les ai percée, montée et ben c etait invisible, la caisse roulait nickel sans rien au tableau de bord mais c etait une scudo...

Oui mais c'est un scudo je suppose 1 ere génération 2.0 JTD ( HDI) oui sur ceux la pas de soucis jusqu'au modéle 2004 environ après il y'a le voyant d'allumer .

[Invité §t81450NU]

2008

[krist-off]

Si on retire la vanne, c'est le défaut moteur assuré, ça j'ai bien compris.

Par contre il me semblait qu'avec la bride il n'y avait pas cet inconvénient....

La remplacer ? Non. La nettoyer, oui c'est certain. Mettre cette bride au remontage pour avoir un voyant moteur ? Non.

D'après certains témoignage cette bride empêche cette histoire de voyant moteur alors je ne sais pas ...

[Invité §lhe661jH]

au taff j ai decouper dans une canette de coca 2 toles qui ont la forme du bout de l EGR coté admission et je les ai percée, montée et ben c etait invisible, la caisse roulait nickel sans rien au tableau de bord mais c etait une scudo...

 

 

Sur ça c'est normal le calculateur s'en fou la vanne à pète et 2 Fois de suite en 2 mois( la première fois ces guignol ont certainement pas réinitialiser les valeurs de position ) ben même complètement morte ouverte et un fourgon qui ne pouvait plus avancer il n'y a bizarrement jamais eu de voyant défaut moteur allumé , sur scudo 2jtd 120 2009

[Invité §t81450NU]

 

Sur ça c'est normal le calculateur s'en fou la vanne à pète et 2 Fois de suite en 2 mois( la première fois ces guignol ont certainement pas réinitialiser les valeurs de position ) ben même complètement morte ouverte et un fourgon qui ne pouvait plus avancer il n'y a bizarrement jamais eu de voyant défaut moteur allumé , sur scudo 2jtd 120 2009

c est pour ca que je precisais que c etait une scudo. 180000 et 3 EGR HS...

[Invité §lol425SK]

Si on retire la vanne, c'est le défaut moteur assuré, ça j'ai bien compris.

Par contre il me semblait qu'avec la bride il n'y avait pas cet inconvénient....

La remplacer ? Non. La nettoyer, oui c'est certain. Mettre cette bride au remontage pour avoir un voyant moteur ? Non.

D'après certains témoignage cette bride empêche cette histoire de voyant moteur alors je ne sais pas ...

Lorsque l'on monte une bride le diamètre est plus petit donc ca réduit l'EGR sauf que le calculateur compense en ouvrant encore plus la vanne EGR pour revenir a la valeur de consigne , si ca ne correspond pas au bout d'un certain seuil il va quand meme enregistrer un défaut , aprés ca soute rien d'essayer au pire si il s'allume tu remet tout d'origine et ca s’étendra .

[Invité §lol425SK]

 

Sur ça c'est normal le calculateur s'en fou la vanne à pète et 2 Fois de suite en 2 mois( la première fois ces guignol ont certainement pas réinitialiser les valeurs de position ) ben même complètement morte ouverte et un fourgon qui ne pouvait plus avancer il n'y a bizarrement jamais eu de voyant défaut moteur allumé , sur scudo 2jtd 120 2009

Bizarre cette histoire depuis la norme Euro 3 l'EGR est surveiller donc il doit avoir un voyant défaut qui s'allume , il ne s'allumer pas mais il est sur qu'il y avait un code défaut enregistrer du genre " valeurs débitmètre valeurs trop haute ou trop basse "

[Invité §t81450NU]

Bizarre cette histoire depuis la norme Euro 3 l'EGR est surveiller donc il doit avoir un voyant défaut qui s'allume , il ne s'allumer pas mais il est sur qu'il y avait un code défaut enregistrer du genre " valeurs débitmètre valeurs trop haute ou trop basse "

oui peut etre mais lorsque celle ci est condamnée, il n y a pas de voyant. le code erreur c est possible mais apres tout, il sert a quoi? le voyant etait allumé pendant la panne.