106 essence monopoint impossible à démarrer: pas d'allumage et pas d'e

[Invité §tom013Yg]

Bonjour à tous,

 

 

Je viens vers vous car j'ai un gros soucis sur une 106 KID de 1994 1.0i monopoint. Pour faire un petit historique j'ai changé le moteur deux fois en décembre car le premier avait un JDC, j'ai fais marcher la garantie à la casse qui m'en ont échangé un qui tourne très bien. Enfin qui tournait très bien jusqu'à dimanche puisqu'elle refuse de démarrer. Je viens de passer deux jours à fouiller les forums mais toutes les solutions proposées ne donnent rien.

 

Pour les symptômes: le moteur tourne, essaye de démarrer et on sent que la batterie est vive mais il n'y a pas le voyant diagnostic (K) quand je mets le contact. Donc la pompe a essence ne s'arme pas. Il n'y a pas d'étincelles aux bougies et l'essence n'arrive pas au monopoint. J'ai vérifié et testé tous les fusibles y compris ceux dans le compartiment moteur, puis mon petit frère ayant la même 106 j'ai inversé:

- bobine d'allumage: aucun changement

- pompe à essence: pareilu

- capteur PMH: pareil

- calculateur + relai double: pareil.

 

La distri est en place et tendue, et malgré tous ces changements rien n'y fait, je sèche complètement.. Pour moi la seule chose envisageable serait un problème au niveau du faisceau moteur vu que toutes les pièces pouvant provoquer la panne ont été changées, qu'en pensez-vous?

 

Merci bien

[Invité §ste617tM]

sALUT?

 

N'y a t'il pas un module d'allumage (petit rectangle noir tenu par 2 vis) au niveau du delco?

[ceyal]

la pompe a essence ne s'arme pas. Il n'y a pas d'étincelles aux bougies et l'essence n'arrive pas au monopoint.

 

pas d'allumage et pas d'arrivée de carburant symptome classique du capteur de pMH défaillant ou son fil ou sa liaison calculateur car la législation d'homologation interdit d'activer la pompe si le moteur ne tourne pas ... c'est le capteur de PMH qui débloque la situation en passant l'information "j'ai vu le moteur tourner"

 

S'il y a un compte tours sur cette voiture, il frétille quand tu actives le démarreur ?

il doit car le démarreur entraine le moteur à 100-200 tours/mn, le capteur de pMH détecte donc des passages du volant moteur et le compe tour doit "frétiller"

[Invité §tom013Yg]

Salut, merci pour vos réponses, et désolé du retard je pensais recevoir un mail quand il y aurait des réponses je vais fouiner dans les réglages .

Alors concernant le capteur PMH je l'ai inversé avec un autre sans succès mais la prise coté faisceau était rompue en partie, j'ai donc coupé, dénudé et relié avec des cosses le faisceau au capteur mais ça n'a rien changé. Je me dis après coup qu'il faudrait peut-être que je mette du chatterton même si les fils ne sont pas en contact entre eux?

[Invité §tom013Yg]

Et je n'ai pas de compte-tour au fait^^

[tete de soupapes]

Et je n'ai pas de compte-tour au fait^^

 

 

ta de l'allumage ou pas

 

 

mettre un coup de start pilote tu seras si c'est un manque d'essence

[Invité §tom013Yg]

Non pas d'allumage, pas d'arrivée d'essence, pas de voyant calculateur au contact. Start pilot essayé sans succès

[tete de soupapes]

Non pas d'allumage, pas d'arrivée d'essence, pas de voyant calculateur au contact. Start pilot essayé sans succès

 

 

Peugeot 106 essence de 1994 en panne

 

 

y'a pas un anti démarrage

[Invité §tom013Yg]

C'est une phase 1, kid basique sans centralisation, DA... Donc je ne crois pas non :/. Je vais tenter de mieux refaire la connectique du capteur PMH demain pour être sûr

[Invité §cha176Zp]

Salut

A tu vérifier tes fusibles

[Invité §tom013Yg]

Salut, fusibles tous testés au multimètre oui, ceux du compartiment moteur et ceux de l'habitacle.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Il faut le voyant de calculateur au contact, c'est la piste prioritaire.

 

Alimentation du calculateurs, ampoule, etc.

 

A+

[Invité §tom013Yg]

Bonsoir,

 

Je vous apporte des nouvelles de la 106, j'ai trouvé le problème aujourd'hui (c'est une seconde voiture donc ça ne pressait pas trop^^).

Il se trouve que sur cette "vulgaire" 106 kid phase 1 sans option il y avait une diode sur le cache supérieur du volant devant le compteur et vu que je m'y suis attaqué la nuit tombée contrairement à l'autre fois j'ai vu que la diode clignotait très vite. Et en me penchant sous le volant: il y avait un bouton poussoir qui coupait l'alimentation ! Donc un anti-démarrage sur cette pauvre 106 surement rajoutée en option non? Bonne soirée

[tete de soupapes]

Bonsoir,

 

Je vous apporte des nouvelles de la 106, j'ai trouvé le problème aujourd'hui (c'est une seconde voiture donc ça ne pressait pas trop^^).

Il se trouve que sur cette "vulgaire" 106 kid phase 1 sans option il y avait une diode sur le cache supérieur du volant devant le compteur et vu que je m'y suis attaqué la nuit tombée contrairement à l'autre fois j'ai vu que la diode clignotait très vite. Et en me penchant sous le volant: il y avait un bouton poussoir qui coupait l'alimentation ! Donc un anti-démarrage sur cette pauvre 106 surement rajoutée en option non? Bonne soirée

 

[Invité §Ano804Dh]

Bonjour

Je répond tardivement mais j'ai résolu le problème donc j'en fait profiter

Il s'agit de la Connectique qui se trouve dans le compartiment moteur

Sous la batterie accrocher au longeron une fiche ronde la défaire et la remettre et vous verrez le voyant K qui s'allume..on entend aussi le relais de la pompe qui colle des qu'on la touche .

Reste maintenant à trouver une soulution pour améliorer le constat je cherche bon courage à vous

[Invité §Ano032BB]

Bonjour

Je répond tardivement mais j'ai résolu le problème donc j'en fait profiter

Il s'agit de la Connectique qui se trouve dans le compartiment moteur

Sous la batterie accrocher au longeron une fiche ronde la défaire et la remettre et vous verrez le voyant K qui s'allume..on entend aussi le relais de la pompe qui colle des qu'on la touche .

Reste maintenant à trouver une soulution pour améliorer le constat je cherche bon courage à vous

 

 

Bonjour

À tous ceux qui ont le même problème pour des 106

Je confirme bien le problème venez bien de la grosse connectique près de la batterie je me suis rendu fou pendant plusieurs semaines avec ce Voyant K j'ai changer les bougies le filtre à carburant ainsi que la pompe à essence et toujours rien. le fait de la débrancher et de la nettoyer avant de la rebrancher le voyant K s'est rallumé et la voiture est repartie Aucard de Tours merci pour cette info.

Donc avant de vous lancer dans des dépenses souvent inutiles vérifie bien toutes les connectiques ainsi que les fusibles car souvent les petites pannes qui surviennent du jour au lendemain viennent souvent de la.

Merci encore pour cette info et bon courage à tous

[Invité §Opa343fV]

J’ai le même problème mais là manip ne marche pas pouvez vous m’envoyer une photo de la cosse dont vous parler qu’on parle bien de la même svp ?

[Jus_De_Tomates]

J’ai le même problème mais là manip ne marche pas pouvez vous m’envoyer une photo de la cosse dont vous parler qu’on parle bien de la même svp ?

 

 

 

[Invité invite PLRB 92350]

Le 06/02/2020 à 21:45, Jus_De_Tomates a dit :

Je viens de faire redémarrer ma 106 Mistral (30/07/1997) grâce à cette solution "grosse connectique ronde à coté batterie". Un coup de WD40 en plus pour parfaire et le voyant K s'est de nouveau allumé prouvant que la pope à essence et le calculateur fonctionnaient de nouveau en 12V.

 

Merci beaucoup

 

 

 

 

[Invité invite PLRB 92350]

Je viens de faire redémarrer ma 106 Mistral (30/07/1997) grâce à cette solution "grosse connectique ronde à coté batterie". Un coup de WD40 en plus pour parfaire et le voyant K s'est de nouveau allumé prouvant que la pope à essence et le calculateur fonctionnaient de nouveau en 12V.

 

Merci beaucoup