installation kit admission polo 6n2 1,4 mpi

[Invité §rae653Li]

Bonjour j'aimerais installer se kit admission sur ma polo 6n2 et une fois le kit installer a quoi raccorder les durites 1 et 2 et que faire de la 3 merci.

 

[poinpoin]

Bonjour

 

il suffit de regarder s les pièces que tu as ôtées les 1 et 2 sont certainement des retours de vapeurs qui doivent être avalées a nouveau par l'admission après le nouveau filtre , le 3 est l'air admission réchauffé (c'est le seul dont tu peux te passer)

[Invité §rae653Li]

le cash moteur avec les 2 filtre d'origine c tt se que g retirer du moteur . g trouver se montage sur internet

mais sur mon kit admission on ne peut pas raccordée les durite 1 et 2 dessu , alor ya t'il un autres montage possible que celui de la photo ? merci.

[Invité §rae653Li]

salut alor voila mon montage du kit admission , donc ou brancher les durites 1 et 2 merci.

[Invité §Hib165jX]

moi j'ai une Scirocco MK1 equipé d'un moteur 1.3 MH 55ch

je m'en suis débarrassé de ces 2 durites, maintenant j'ai q'une seul durite d’aspiration d'air frais depuis la calandre.

 

ce n'ai que de la vapeur d’huile pour soi-disant lubrifier l'admission.

[Invité §pap267EB]

salut alor voila mon montage du kit admission , donc ou brancher les durites 1 et 2 merci.

 

 

Il faut faire un trou sur ton manchon souple en accordéon pour brancher les durites 1 et 2 avec un "Y"

Va voir dans un magasin de bricolage, il te faut un "y" avec 2 diamètres différents.

 

J'ai fait la même chose, mais j'ai pas gagné de puissance et couple supplémentaire (hormis du bruit en plus)

[Invité §rae653Li]

oui rien a changer nivo perf mais un bruit plus grave sa me plais g fait autrement pour le montage je post une photo ce-soir pour vos avis .

[Invité §rae653Li]

re donc voici les photos de mon montage , dite moi vos avis merci.

 

 

 

 

 

[Invité §rae653Li]

up , personne pour dire si g fait dla merde ou si sa va ?

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Tu veux vraiment savoir? ou tu as déjà un doute?

 

A+

[breizhman44]

Salut,

Tu veux vraiment savoir? ou tu as déjà un doute?

 

A+

[Invité §rae653Li]

oui je veux savoir , je ne c pas du tt si c bn ou pas alor merci de m'aider.

[Invité §rae653Li]

toujours personne pour me dire si g fait d'la connerie ou pas ?

[Invité §rae653Li]

up svp c important

[Invité §Hib165jX]

a mon avis non, mais puis-je savoir pourquoi vous avez mis un filtre sur le reniflard?

[Invité §Gri462TQ]

les reniflards ne servent pas à lubrifier l'admission avec des vapeurs d'huile mais à libéré la pression due au vapeurs d'huile et au repassage de la compression (il y a toujours un leger même trés faible passage de compression sous le piston) dans le carter d'huile ce qui évite la déformation du carter ou le déboîtement des différents joints. A ta place j'éviterai de boucher les remontée de vapeurs ;-) d'ailleur en compétition on met un bocal de reniflard avec un retour d'huile dans le carter !

[Invité §tnt265Ie]

toujours personne pour me dire si g fait d'la connerie ou pas ?

bonjour

 

avec du retard

 

connerie, en plus ça ne sert à rien, ça ne se voit pas de l'extérieur, donc parfaitement (intraitable) inutile

[Invité §ZeT353ym]

Bonjour :-) il me semble que ta durite (2) est la durite de dépression qui est reliée au mastervac. Normalement tu dois percer la gaine entre le boitier papillon et ta boite a air de manière à faire insérer cette durite dans la gaine. A la suite de ton montage la pélade de frein était comment ?

[Invité §ZeT353ym]

 

un peu comme sur la photo ci dessus