prise d'air et canister

[portugais du 95]

bonjour

voila en remontant mon boitier papillon après nettoyage, le moteur restait parfois accéléré au ralenti (régime normal de ralenti 900 tm et accéléré ver 1100 -1300 tm)

j'ai pensez a faire un réglage de base a la valise, aucun changement.

j'ai donc pensez a une prise d'air alors j'ai changer le joint entre le collecteur et la papillon résultat aucune différence et je n'ai détecter aucune prise d'air au alentour du colleteur.

ne trouvant pas de solution je décide par hasard de débrancher la durite de canister relié au boitier papillon et de boucher l'orifice et la miracle la voiture fonctionne parfaitement et a même retrouver de la pêche a bas régime.

qu'en pensez-vous ? probleme de canister ? ya t-il un risque de rouler sans ?

[J.L]

Bonjour.

Donc il y a un problème sur le canister (peut être filtre bouché).

Par contre ,il n'y a aucun risque pour rouler sans.

@+.

[Invité §Plu600ew]

qu'en pensez-vous ? probleme de canister ? ya t-il un risque de rouler sans ?

Bonjour

oui sans doute un problème canister

rouler sans ?

en dehors du fait que c'est là pour éviter la pollution et que c'est interdit

il ne faut pas oublier que l'essence s'évapore.

Si tu bouches le canister les vapeurs ne vont plus être aspirées dans l'admission ( contribue aussi à économiser un poil d'essence)

 

par contre les vapeurs vont continuer d'être enmagasiné dans le filtre à charbon actif, qui va se saturer et l'essence va en ressortir

d'ou des odeurs d'essence.

Besoin d'une info sur le canister (avis aux spécialistes)

essence au niveau du canister de ma twingo

 

Selon la voiture un défaut pourrait aussi apparaitre (voyant moteur)

[Invité §fat552Tz]

Je l'ai enlevé sur ma 306 et ça marche bien mieux depuis donc aucun risque mais il est possible qu'un voyant moteur apparaisse.

[Invité §Plu600ew]

Je l'ai enlevé sur ma 306 et ça marche bien mieux depuis donc aucun risque mais il est possible qu'un voyant moteur apparaisse.

qu'est ce qui marche mieux ?

il n'y a aucun risque de quoi ?

Il y a peu de gens qui sont capable de remarquer quand leur purge canister est en recyclage.

Par contre quand elle ne marche plus alors on trouve que ça sent l'essence.

comme sur les trottoirs des villes en passant á côté des voitures stationnées dans les années où l'antipollution n'existait pas encore.

[Invité §fat552Tz]

Elle marche mieux : plus de ralenti oscillant et une acceleration plus franche à bas régime.

Aucun risque : pour la voiture évidemment, il est vrai par contre que les gazs sont relâchés dans l'air ce qui n'est pas top pour les passants mais au prix de la pièce ....

[Invité §Plu600ew]

Elle marche mieux : plus de ralenti oscillant et une acceleration plus franche à bas régime.

Aucun risque : pour la voiture évidemment, il est vrai par contre que les gazs sont relâchés dans l'air ce qui n'est pas top pour les passants mais au prix de la pièce ....

Normalement la purge canister ne devrait pas provoquer d'oscillation du ralenti.

La purge peut provoquerseulement des petites instabilités seulement quand elle est active et quand il fait très chaud (beaucoup de vapeur à recycler)

 

ou alors il y a un problème de prise d'air ou la vanne est défectueuse.

 

je conseillerais à "portugais du 75" de vérifier le bon état de la durite qui va jusqu'à la la vanne.

Au ralenti normalement. Elle est fermée.

La purge n'a lieu que quand le calculateur d'injection l'a décidé . Dans ce cas on devrait alors entendre un clic-clic.

La vanne en elle même ne devrait pas coûter la peau duc..

Le filtre à charbon actif n'a aucune influence directe sur les instabilités de ralenti.

[portugais du 95]

ok merci pour vos réponse, les durite sont toutes en parfait états et effectivement la voiture sent l'essence mais a toujours eu cette odeur.

sinon pour vous cela viens de quoi ? filtre a charbon a changer ou électrovanne qui reste ouverte (donc HS) ?

[portugais du 95]

j'ai remarquer que lors d'une remise a zero de la voiture (débrancher la batterie pendant un certain temps puis la rebrancher afin de remettre tous les adaptatif a zero) tous fonctionne normalement ce n'est que au bout de quelque jour que sa recommence

[Invité §Plu600ew]

j'ai remarquer que lors d'une remise a zero de la voiture (débrancher la batterie pendant un certain temps puis la rebrancher afin de remettre tous les adaptatif a zero) tous fonctionne normalement ce n'est que au bout de quelque jour que sa recommence

déjà il faut savoir ce qui ne fonctionne pas

Il semble que ta vanne de canister reste ouverte, car un recyclage de gaz de réservoir ne se fait que dans certaines conditions.

Ce circuit doit être normalement étanche

Si le problème d'augmentation de régime est déjà moteur froid ou en phase d'échauffement, c'est certain que ta vanne est ouverte.

 

Je ne sais pas comment est fait le montage sur ta voiture, mais tu dois faire l'essai suivant si c#est possible

- laisser brancher le raccord entre le papillon et la vanne comme à l'origine

- débrancher le raccord entre la vanne et le filtre à charbon actif - Quelquefois ce n'est pas facile quand la vanne est montée sur le filtre à charbon actif.

et tenter de boucher l'entrée d'air ou voir si il y a de la dépression à cet endroit

Si oui c'est que la vanne reste ouverte

si la vanne est silencieuse, alors elle devrait être fermée. Si ce n'est pas le cas , elle est HS