remplacement alternateur sur volvo v50 2006

[Invité §tab764xb]

Bonjour à tous, je suis possesseur d'un Volvo v 50 2,00 D de 2006. Ma voiture a aujourd'hui 130 000 km. Aucun souci jusqu'à aujourd'hui. Petit bémol avec cet alternateur qui me lâche à ce kilométrage ... Je souhaite le changer moi même et je souhaiterais savoir si quelqu'un s'est déjà lancé dans ce type de réparation sur ce genre de véhicule ... alors si vous avez une méthode d'approche, une revue technique à me transmettre .... je suis preneur. Merci en tous les cas d'avoir pris le temps de lire mon message. Salut !

[Invité §ala415re]

"alternateur qui me lâche"

 

Méthode et test fait pour dire celà?

 

[ballbearing]

-

 

Attention message en double !!

 

Bonjour

 

Fouille là ? (cliquer sur les photos redescend dans de bons topics)

https://www.google.fr/search?s [...] or+removal

 

https://www.google.fr/search?s [...] p;tbm=isch

 

Mais quels sont exactement les symptômes et les mesures faites ? Ti dois trouver vers 14 Volts moteur tournant mesurés aux deux cosses de la batterie.

 

Aussi le témoin de charge DOIT être allumé moteur arrêté. c'est très important

[Invité §tab764xb]

bonjour, dsl pour le message en double, je m'étais trompé de rubrique ... sinon oui j'ai fais le test. moteur arrêté, prise de la tension de référence. démarrage avec baisse de tension, tension remontée à la tension de référence, pas plus. à l'accélération, j'ai dépassé les 14 V, mais ma tension n'a cessé de chuter jusqu'à ce que je coupe le moteur. je l'ai emmenée chez feu vert. ils m'ont fait un diagnostic et sont arrivés au mêmes conclusions.

[Invité §tab764xb]

autre chose, mon témoin de batterie restait bien allumé en roulant, et j'avais également droit au triangle rouge attention danger ! le message de mon ordi de bord était system alim repar urgente, voilà pour les infos !

[Invité §tab764xb]

vous avez peut être besoin d'infos supplémentaires ... ma tension de référence était de 12,43V. Elle descendait au moment de démarrer à 11.00 V voir un peu moins. Elle remontait à 12.50 V max après avoir démarrer. Lorsque je sollicitais le tout (phare, auto radio, dégivrage ...), ma tension ne faisait que de chuter 12.00, 11.50, 11.00, 10.50. j'ai arrêté mon moteur ensuite. A l'accélération, la tension montait jusqu'à 14V voir presque 15,00V. j'en ai conclu un bon fonctionnement du régulateur mais une défaillance de l'alternateur ... maintenant pour le démontage, vous me conseillerez de passer par la roue av droite si j'ai bine compris ... pas difficulté particulière à prévoir, genre tension de courroie ou je ne sais quoi ?? merci de vos retours

[Invité §ala415re]

Batterie à recharger à bloc.

[Invité §ala415re]

C'est plus un pb de batterie qui manque de l'eau ou cosse sale

que un pb d'alternateur.

 

a+

[Invité §ala415re]

" ma tension ne faisait que de chuter 12.00, 11.50, 11.00, 10.50."

 

 

Au démarrage?

 

Moteur chaud?

[Invité §tab764xb]

les cosses ont été nettoyées, je vais aller vérifier le niveau d'eau, même si feu vert a considéré que ma batterie était en bon état

[Invité §tab764xb]

la chute de tension se faisait moteur démarré, avec l'ajout d'un dégivrage, de l'auto radio, de tout ce qui pouvait pomper de l'énergie et solliciter l'alternateur

[Invité §ala415re]

les cosses ont été nettoyées, je vais aller vérifier le niveau d'eau, même si feu vert a considéré que ma batterie était en bon état

On s'en tape d'eux.

[Invité §ala415re]

la chute de tension se faisait moteur démarré, avec l'ajout d'un dégivrage, de l'auto radio, de tout ce qui pouvait pomper de l'énergie et solliciter l'alternateur

Soit plus précis au début?

 

L'idéal refaire les mesures moteur chaud cad au bout de 20mn.

[Invité §tab764xb]

ok, je prends note. à vrai je m'en tape d'eux également puisque je répare solo !

[Invité §ala415re]

Sans rien mettre et ne pas accélérer combien sa tension?

[Invité §ala415re]

ok, je prends note. à vrai je m'en tape d'eux également puisque je répare solo !

Souvent des vendeurs de pièces

Après l'alternateur mon bon mr il faut changer de batterie.

 

bon ça dépend dé fois des bons mécano et non pas de commerciaux.

[Invité §tab764xb]

au début, sans démarrage du moteur, ma tension de réf était de 12.42v voir plus 12.53v, dans ces eaux quoi. La suite est racontée plus haut ... il vous faut d'autres infos ?

[Invité §ala415re]

C'est possible que ça soit juste les charbons en fin de vie.

 

Voir leur état et si il se démonte sans démontage de l'alternateur.

[Invité §tab764xb]

sans rien mettre, la tension de réf à savoir 12,53v max pas plus

[Invité §ala415re]

au début, sans démarrage du moteur, ma tension de réf était de 12.42v voir plus 12.53v, dans ces eaux quoi. La suite est racontée plus haut ... il vous faut d'autres infos ?

Déjà ta batterie est à 50% de sa charge.

 

Donc voir son niveau d'eau et la recharger avec un chargeur lent

à bloc puis

attendre 1 heure et mesure sa tension à vide.

[Invité §ala415re]

sans rien mettre, la tension de réf à savoir 12,53v max pas plus

 

C'est moteur tournant pas autoriado, dégivrage etc....

 

Retour?

[Invité §ala415re]

En premier refait les mesures demandés.

 

a+

[Invité §tab764xb]

ok, je vais voir du côté de la batterie ... par contre l'accès aux charbons d'alternateur n'est pas un peu trop compliqué sans le démonter, c'est que j'ai un espace hyper réduit là - dessous !

[Invité §tab764xb]

moteur tournant, la tension batterie était la même que moteur non tournant, c'est certain, c'est d'ailleurs en partie ce qui m'a alerté

[Invité §ala415re]

Regarde déjà l'état des fiches non coupé ou semi coupe ou cosse bien serré du coté de l'alternateur.

[Invité §ala415re]

En premier refait les mesures demandés.

 

a+

Up à faire;

[Invité §lat012aF]

je ne crois pas que c'est un probleme de batterie,ca vient surement de l'alternateur,je crois que j'ai le meme probleme,aujourdhui je suis passé voir l'electricien auto il m'a diagnostiqué une mauvaise charge alternateur au ralenti elle est a 13.35 il m'a dit que je dois avoir 14 au min pour que tout ira bien,moi mon moteur broute et me fait une sorte de ratés aux bouchons et en arrets,d'aprés vous je dois refaire tout l'alternateur ou verifier ses charbons ???