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Peugeot

Accoups moteur 307SW HDI 110 FAP


Invité §Arc327FO

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Invité §Arc327FO

J'avais des soucis avec ma 307 SW HDI 110Cv - 160 000 Km. Des accoups moteur violents lorsque le moteur était à température.

 

 

Les à-coups survenaient quelque soit la vitesse utilisée (1-2-3-4-5) surtout lors d'une ré-accélération après avoir levé le pied. Egalement sous régulateur à 110km/h après léger faux-plat.

Aucune alarme au tableau de bord.

Au début du Pb, cela survenait de façon épisodique et difficile de trouver une corrélation. Je suis passé un jour chez Peugeot alors que je venais d'avoir le Pb, le mécano a fait un essai avec moi mais rien en s'est produit. Il a passé la valise, mais rien de pertinent, à part que la voiture venait de finir un cycle de régénération FAP mais cela en était-il la cause ?

Gentiment le garage ne m'a rien fait payer, peut-être que comme quelques semaines avant ils avaient dépanné ma voiture suite à un problème de capteur de pression carburant (capteur changé et boitier fusible = 1000€)

 

Sur les forums j'ai lu plusieurs articles et j'ai eu l'impression que c'était le grand désespoir des possesseurs de FAP-HDI avec des histoires de vannes EGR, Filtre bouché, durites mal serrées, ...

 

Le PB étant devenu récurrent et régulier, j'ai pris rendez-vous chez Peugeot. Là le mécano a pu constater le Pb, diag assez rapide: capteur régime moteur défectueux.

 

J'ai vu l'ancienne pièce, elle était fendue et avec la chaleur moteur devait se dilater. Les informations sur le régime moteur envoyées au calculateur n'étaient pas cohérentes quelques fois.

 

Au final, Diag+Changement pièce et pièce + 2-3 broutilles: 190€

 

Maintenant ça marche mieux.

 

 

Petite précision concernant la panne de capteur de pression: depuis que j'avais acheté la voiture il y a 4 ans(en occasion), je trouvais que le moteur manquait de souplesse et deux fois j'ai eu des alarmes FAP lors de longs trajets sous fortes chaleurs et pleine charge (départ en vacances, 800 km d'autoroute, 5 personnes + bagages, température extérieur 30 degrés) ==> le moteur se mettait en mode dégradé puis le lendemain matin, plus d'alarme et tout allez bien.

 

Depuis la changement du capteur de pression, le moteur a retrouvé de la souplesse, la voiture est plus agréable à conduire et consomme moins (5,8 litres/ 100 Km, avant plus de 6 litres). Pour ce qui concerne les alarmes FAP je croise les doigts

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Pour palier à ton angoisse, je te conseil vivement de retirer la présence du FAP, mécaniquement et électroniquement.

Tu paieras beaucoup moins chère et tu seras débarrassé, pour toujours de ce problème récurent.

Ton auto s'en portera que mieux.

 

Pour ce faire et en fonction de ton domicile, tu peux me contacter, en MP.

 

Peut-être gregd95.gif.029fa8f01d82ec8e63f0eef476f8c26e.gif

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