Probleme ventilation 306 HDI de 2001

[Invité §vil443hT]

Bonsoir a tous.

 

Je viens vers vous suite a un probleme de ventilation.

La voiture est une 306 HDI Break de 2001.

La ventilation (chauffage habitacle) m'a laché il y a quelques jours, et il est grande temps de le remettre

 

Le dégivrage arrière fonctionne, le bouton de clim aussi (je ne sais pas si elle marche :/ ), mais pas un soupcon d'air.

Mes fusibles sont bons.

 

Je viens de lire de vérifier une resistance sous l'essui-glace passager, ou le moteur situé sous la boite a gants, et ses connecteurs.

Y a t il un ordre pour faire cela, je ne m'y connais pas trop.

La voiture est dehors, et il fait tres froid, je ne pourrai pas regarder ca ce soir, mais ca me donnera deja de bonnes pistes.

 

Merci d'avance pour vos réponses

[ballbearing]

-

 

Bonsoir

 

Quel type de clim ? Manuelle ou auto?

 

car sur clim auto ce n'est pas une ""résistance"".

Quel type de bouton commande la vitesse de ventilation? Photo ? Ou photo du Net pour les boutons de commande ?

[Invité §tnt265Ie]

bonjour

 

clim manuelle ou automatique

,

[Invité §tnt265Ie]

-

 

Bonsoir

 

Quel type de clim ? Manuelle ou auto?

 

car sur clim auto ce n'est pas une ""résistance"".

Quel type de bouton commande la vitesse de ventilation? Photo ? Ou photo du Net pour les boutons de commande ?

ball

 

en 2001 il me semble que c'est aussi transistor sur clim manuelle

[ballbearing]

-

Bonsoir TNT

 

Sur des années comme 2001 on a eu des cas de relais cramé, de pulseur transistors HS, de connecteur sur le pulseur cramé .

 

Des relais "disparus" absents !

 

Et tout et tout et tout.... Et ça nous rajeunit pas ! Problème pulseur de ventilation 306

[Invité §vil443hT]

J'imagine bien que ca vous rajeunit pas

 

Alors pour la photo, c'est pas une HDI, mais c'est le meme panneau :

[Invité §vil443hT]

avec la photo ce sera mieux

 

[Invité §vil443hT]

Ballbearing, je tombe sur un post de toi (d'ou vient la photo d'ailleurs) :

 

 

******

En effet avec ce double potentiomètre ce n'est pas une clim auto.

 

Et ce potentiomètre commande impérativement un bloc électronique à transistors de puissance qui est soit intégré au pulseur. Soit à part.

 

Et non pas une résistance bobinée.

******

 

Je suis donc dans le meme cas ??

 

[ballbearing]

Salut

 

Oui tu as donc un pulseur avec des transistors incorporés

 

Après les incidents peuvent être divers...

 

Si les fusibles sont bons il va falloir aller voir si il y a du 12 Volts sur la cosse de la prise 4 broches marquée + là ou arrive un gros fil

[Invité §tnt265Ie]

avec la photo ce sera mieux

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] debord.jpg

donc platine à transistors

 

voleur de photo

[Invité §vil443hT]

Tres bien, je vais regarder ca demain alors.

Et oui, la photo, je l'ai prise sur ce site, en faisant une recherche d'image google

 

Merci bien pour votre aide, et je vous tiens au courant (ou en tension du coup pour la peine)

 

Sam

[Invité §tnt265Ie]

Tres bien, je vais regarder ca demain alors.

Et oui, la photo, je l'ai prise sur ce site, en faisant une recherche d'image google

 

Merci bien pour votre aide, et je vous tiens au courant (ou en tension du coup pour la peine)

 

Sam

à force d'être sous tension, ça va péter

[ballbearing]

-

Regarde si le connecteur à 4 broches est pas cramé.

 

Et comme déjà dit ce + sur la broche 4 doit être présent/

 

Un autre test est que la fiche noire dans le coin à droite, si tu la défais et qu'avec un bout de fil tu fais toucher ce fil noir double à la masse ça doit tourner à fond.