fusible de 30A qui grille dès que je mets le contact

[Invité §jim733ce]

Bonjour à tous

 

Après maintes recherches je me résigne à poster mon problème. Je possède une Laguna ph1 2.2D de 1995. Elle s'est arrêtée alors que je roulais sur autoroute et impossible de redémarrer, dès que je mets le contact je n'ai plus de préchauffage. Je vérifie mes fusibles et celui de 30A qui correspond au defaut moteur est grillé, je remplace et "paf" il grille instantanément dès que je mets le contact. J'ai pu redémarrer un mettant le + batterie sur le manocontact de la pompe.

J'ai remplacé le boitier de préchauffage ainsi que l'alternateur mais le problème persiste.

 

Je ne sais plus quoi faire!!!!! HELP!!!!!

[ballbearing]

-

Bonsoir

 

Une astuce pour visualiser le court circuit . Sans empiler des fusibles grillés. Tout le temps qu'il est présent. Et aider à localiser le court circuit.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 84942.htm]

[Invité §tnt265Ie]

bonsoir

 

une autre astuce serait de nous indiquer le numéro de l'emplacement de ce fusible (habitacle ou compartiment moteur aussi

 

et aussi de voir quel éléments ne fonctionne pas

 

le f12 de 30 A est le + après contact

[Invité §jim733ce]

-

Bonsoir

 

Une astuce pour visualiser le court circuit . Sans empiler des fusibles grillés. Tout le temps qu'il est présent. Et aider à localiser le court circuit.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 84942.htm]

 

le lien ne fonctionne pas

 

merci quand même!!!

[Invité §jim733ce]

bonsoir

 

une autre astuce serait de nous indiquer le numéro de l'emplacement de ce fusible (habitacle ou compartiment moteur aussi

 

et aussi de voir quel éléments ne fonctionne pas

 

le f12 de 30 A est le + après contact

 

En effet il s'agit du f12 dans l'habitacle

Aujourd'hui, j'ai débranché et rebranché la broche blanche située sur la boite à fusible habitacle et ça marche. Mais dès que j'ai dépassé 2000tr/min, ça a re-grillé!!!!!!!!!!

 

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi correspond cette broche svp?

[ballbearing]

le lien ne fonctionne pas

 

merci quand même!!!

 

Essuie Glaces Grille Fusible. Localisation Courts Circuits Divers

[Invité §ala415re]

le lien ne fonctionne pas

 

merci quand même!!!

Essuie Glaces Grille Fusible. Localisation Courts Circuits Divers

[Invité §jim733ce]

super merci!!

[Invité §tnt265Ie]

En effet il s'agit du f12 dans l'habitacle

Aujourd'hui, j'ai débranché et rebranché la broche blanche située sur la boite à fusible habitacle et ça marche. Mais dès que j'ai dépassé 2000tr/min, ça a re-grillé!!!!!!!!!!

 

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi correspond cette broche svp?

vraiment 2000tr ou une certaine position de la pédale?

 

si position de la pédale voir si le câble d'accélérateur ne touche pas un fil (de l'électrovanne par exemple)

 

accélère capot ouvert en tirant sur le levier de la pompe

[Invité §jim733ce]

ça y est j'ai trouvé. Le fil du + du régulateur était à la masse!!!!!

[Invité §tnt265Ie]

ça y est j'ai trouvé. Le fil du + du régulateur était à la masse!!!!!

ben voilà une chose qu'elle est bonne

 

mais bon tu a mit deux jours

[ballbearing]

ça y est j'ai trouvé. Le fil du + du régulateur était à la masse!!!!!

 

 

Bonsoir

 

Tu l'a localisé comment ?

[Invité §tnt265Ie]

en accélérant à la main capot ouvert?

[Invité §jim733ce]

4 jours exactement !!!!! à devenir fou!!!! Un boitier de préchauffage et un alternateur changés plus tard:

 

j'ai débranché fil par fil jusqu'à ce que le fusible ne pète plus en utilisant la méthode de la lampe h7 à la place du fusible. Depuis le début j’avais le sentiment que la panne se localisait près de l'alternateur et miracle: dès qu'on débranche les 2 fils du régulateur ça fonctionne. J'ai donc testé le fil jaune (le +) et me suis aperçu qu'il était à la masse alors j'ai tiré un nouveau fil. Coup de chance: le régulateur n'est même pas grillé, ouf!!!!

[Invité §jim733ce]

Merci pour l'aide en tous cas!!!

[Invité §tnt265Ie]

de rien ça fait plaisir à lire

[ballbearing]

j'ai débranché fil par fil jusqu'à ce que le fusible ne pète plus en utilisant la méthode de la lampe h7 à la place du fusible.

 

 

Merci du retour

 

Car ce truc simple de le "lampe fusible" n'est pas toujours compris, et souvent même pas essayé

[Invité §ala415re]

Merci pour l'aide en tous cas!!!

[Invité §tnt265Ie]

 

Merci du retour

 

Car ce truc simple de le " lampe fusible" n'est pas toujours compris, et souvent même pas essayé

mais si mais si

 

c'est juste lumineux

 

d'ailleurs c'est le principe même de l'éclairage, hein

 

deux fils de potentiel différent en court-circuit au travers de l'ampoule et hop la lumière fut

 

quand tu vas dans ta chambre, et que tu appuis sur l'interrupteur,

tu as relier ("court circuité" ) deux fils.

 

bon je suis long, mais si ça peut aider aux "réfractaires" de comprendre ton idée, j'en suis heureux

[vixenroy]

Bonsoir,

 

"tu as relier ("court circuité" ) deux fils."

 

Ha bon ?

[Invité §tnt265Ie]

Bonsoir,

 

"tu as relier ("court circuité" ) deux fils."

 

Ha bon ?

oui enfin ball à compris, lui

 

lui aussi je pense

 

mais dans son cas c'est masse et un fil qui se touchait

[Invité §tnt265Ie]

vraiment 2000tr ou une certaine position de la pédale?

 

si position de la pédale voir si le câble d'accélérateur ne touche pas un fil (de l'électrovanne par exemple)

 

accélère capot ouvert en tirant sur le levier de la pompe

d'ailleurs, je me souviens de ma première idée, pas si nulle que ça cette idée