embrayage et emetteur recepteur? comment anticiper une casse?

[Invité §Mes238iH]

Bonjour, j'ai une micra de 2002 ayant 105000km , au vu des km, y'a t'il un risque que l'embrayage ou l'emetteur recepteur lache sans prévenir? Y'a t'il un moyen de savoir si ça va se casser? quand cela se produit en conduisant que se passe t'il? est on coincé au milieu de la route dans la circulation ou bien on peut continuer à rouler un peu pour garer sa voiture? Y'a 3 ans j'ai changé les roulements de boite à vitesse.

Bon je précise également que j'ai très souvent roulé avec le pied sur l'embrayage, car pas de repose pied à coté et mauvaise habitude.

[nono100pi]

En général, on peut souvent mettre le levier de vitesse au point mort.

 

 

Une purge régulière du circuit de frein/embrayage ?

[trifon]

Les symptômes concernant l'embrayage arrivent progressivement.

 

Pour l'usure du disque, ça patine progressivement à partir de la 1ère puis 1ère/seconde.. etc...

Pour la butée, ça donne une difficulté à embrayer et passer les vitesses qui s'accentue avec l'usure.

 

Une casse brutale est en général très rare...

[frischmouth]

Deux cas de casse soudaines:

-ressort du plateau d'embrayage qui sort de son logement et se coince entre le volant moteur et le plateau. Conséquence: moteur /boite toujours en prise.

- butée qui passe à travers le diaphragme avec les mêmes conséquences.

 

Dans ces 2 cas, il y a quand même moyen de ramener la voiture en passant les vitesses au régime; petit temps mort au PM en les montant, et petit coup d'accelerateur au PM en les descendant.

Pour le démarrage, il faut démarer avec la 1 ere ou la 2 ieme engagée.

Pour l'arrêter, il faut caler le moteur.

Très pratique en ville, en particulier sur les ronds points chargés.

[trifon]

Ah le bon temps du double pédalage et et double débrayage.... ça me fait revenir loin en arrière...

[frischmouth]

Eh oui, c'est une autre époque.

Mais le double débrayage est toujours un plus en conduite sur neige.

[Invité §Mes238iH]

bonjour, merci pour vos réponses, mais dans le cas de l'emetteur récepteur ça peut lacher sans qu'il y'ait eu de problèmes ou de signes anonciateurs je crois?

 

Donc si l'embrayage ou l'emetteur récepteur lache on peut quand même ramener la voiture en changeant les vitesses, si on est pas syncro ça peut péter la boite à vitesse, non? le mieux serait peut etre de rester en premiere et juste rouler quelques metres pour la deplacer dans un parking et ensuite appeler la depanneuse. Mais comment on met la premiere si on était en troisieme, on arrete le moteur, on met au pm et ensuite on passe la premiere sans débrayer là aussi ça risque de faire mal à la boite à vitesse et après on redémarre avec la premiere engagée?

[frischmouth]

Ca dépend beaucoup de ta "sensibilité" mécanique.

En procédent comme indiqué plus haut, il n'y a pas besoin de forcer beaucoup. Le plus dur est souvent de désengager la vitesse si le moteur est en tirage: légere côte, par exemple.

Mais en levant légerement le pied, la vitesse finit par se désengager.

Pour engager le rapport superieur ou inferieur, nul besoin de forcer sur le levier: dès que les 2 pignons seront à iso vitesse, le rapport sélectionné sera comme" aspiré"par la boite. C'est super rapide, et ça se passe en douceur, sans aucun craquement.

 

Comme dit plus haut, ça se complique sérieusement en ville, et sur les ronds points chargés. Mais avec un peu de jugeotte et de concentration, c'est faisable, au prix de quelques émotions parfois.

 

Je me rapelle d'une insertion sur un gros rondpoint à 2 voies, très chargé, avec une 205 D.

Il faut d'abord attendre un bon trou dans la circulation, car s'élancer en 1 ere au démarreur, avec un ancien diesel, faut de la place. Ensuite, ça demande un peu de temps pour rentrer la 2. Je me rapelle encore des furieux qui arrivaient tous phares allumés, klaxon bloqué, au milieu du nuage noir que lachait la 205 poussée à fond. Assez chaud l'affaire, mais c'est passé sans casse.