reconnaître un châssis blacksonné?

[vr6spirit]

Bjr,tout est dans le titre.........couleur,aspect?

 

Merci!

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

il faudrait une antiquité, rejoignant le cimetière des ancêtres pour avoir du blackson sur le châssis, il y a bien longtemps que les voitures n'ont plus de châssis, nous parlerons donc du soubassement traité d'origine par le constructeur, tout ajout de produit étant nuisible!

A+

[Invité §eas311JM]

Salut

Le blackson c'est le mal.

 

[ballbearing]

il faudrait une antiquité, rejoignant le cimetière des ancêtres pour avoir du blackson

A+

 

Merci Xprouto c'est sympa J'ai dû Blacksonner des Arondes et des Versailles . http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkD3dlRubRkjMVK2XD7L2KfntULSZNP8q2oqu6zDhVOhHHGsl3qYgwBA

[Invité §exp832Oz]

itou.....................

 

et sous cette merde, non pas la mer, mais la rouille.

 

cache-misère de première grandeur, et aujourd'hui parfaitement toxique pour l’environnement et les caisses.

 

A+

[vr6spirit]

Merci pour cette leçon d'histoire,mais ça me dit pas,en ayant ou voulant acheter une auto assez"agée"(des années 90 à peu près)comment on peut voir si soubassement a été blaxonné ou pas..........Sur un vh d'occasion,on peut pas trop savoir l'historique,mm avec des factures.

[Invité §exp832Oz]

en principe c'est noir, voir couleur cuivre, mais je me méfierais d'une voiture traitée de cette manière, surtout si le traitement à l'air récent, c'est un cache misère.

A+

[Invité §tnt265Ie]

l'eau qui pénètre doit pouvoir sécher, le blaxon ne le permet pas

 

il y a 50 ans ont "blaxonnait" les 2cv

[Invité §eas311JM]

l'eau qui pénètre doit pouvoir sécher, le blaxon ne le permet pas

 

il y a 50 ans ont "blaxonnait" les 2cv

 

 

 

Et on mettait de la mousse expansive dans les longerons. 4L

 

Des éponges.

 

Mais ça a tenu longtemps quand même.

[Invité §tnt265Ie]

 

 

Et on mettait de la mousse expansive dans les longerons. 4L

 

Des éponges.

 

Mais ça a tenu longtemps quand même.

ça me rappelle les tableaux électriques étanches http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

pour éviter des panne ont perçaient un ou deux trous dessous pour évacuer l'humidité

[Invité §eas311JM]

ça me rappelle les tableaux électriques étanches http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

pour éviter des panne ont perçaient un ou deux trous dessous pour évacuer l'humidité

 

 

 

J'avais fait ça sur mon ancienne, mais pour les feux arrières.

 

Au bout de 15 ans, le joint feu/carrosserie ne faisaient plus son boulot, et le feu se remplissait petit à petit d'eau.

 

J'ai démonté, j'ai vidé 0.5L d'eau, j'ai percé 3 trous en dessous sur la partie invisible. J'ai plus jamais eu de problème.

[Invité §eas311JM]

ça me rappelle les tableaux électriques étanches http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

pour éviter des panne ont perçaient un ou deux trous dessous pour évacuer l'humidité

 

 

Le coffret "étanche" du pont élévateur extérieur du voisin.

 

Humidité + 400V~ = bobine contacteur HS.

 

 

J'ai été obligé, faute de pièces, d'adapter une bobine Siemens, dans un contacteur Télémécanique. J'ai limé le plastique.

[Invité §tnt265Ie]

 

Le coffret "étanche" du pont élévateur extérieur du voisin.

 

Humidité + 400V~ = bobine contacteur HS.

 

 

J'ai été obligé, faute de pièces, d'adapter une bobine Siemens, dans un contacteur Télémécanique. J'ai limé le plastique.

fallait remplacer le contacteur http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif et installer un chauffage d'armoires, et facturer

[ballbearing]

-

 

Moi pareil pour des projecteurs extérieurs lampe sodium de puissance d'éclairage monuments historique soi disant "étanches" . Pourtant de très grande marque renomée.

 

Retrouvés ""aquarium " plusieurs fois... Marre de voir le différentiel sauter.... Deux petits trous en bas du capot en alu coulé. Impekable. PLus de soucis. Fuck la norme !

[Invité §eas311JM]

fallait remplacer le contacteur http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif et installer un chauffage d'armoires, et facturer

 

 

Ce qui fait peur c'est que la partie commande, toujours à l'extérieur, est en 400V aussi.

 

Ils auraient pu mettre un transfo pour la mettre au moins en 24V.

 

Avant de m'en servir j'ai vérifié le joint.

[Invité §tnt265Ie]

 

Ce qui fait peur c'est que la partie commande, toujours à l'extérieur, est en 400V aussi.

Ils auraient pu mettre un transfo pour la mettre au moins en 24V.

 

Avant de m'en servir j'ai vérifié le joint.

elle doit être vieille, très vieille

[Invité §eas311JM]

elle doit être vieille, très vieille

 

 

Oui.