ralentie instable a sur 1.6 tdi

[Invité §did851iu]

me revoila avec un autre petit soucis,moteur 1.6 tdi avec 1160km au compteur.le matin compte j'allume et seulement le matin le ralentir est instable(entre 800 et 900tr/mn)on dirai que le moteur va calé pendant une 20 de secondes puis tout rentre dans l'ordre.aprais passage a CC ils me disent que la plus par des TDI font ça et ya pas de quoi s'alarmé.je voudrai avoir vos avis merci

[chaced]

Bienvenue sur les mazout moderne avec fap

 

Quand le fap se régénère, le ralentit est instable, un moyen sur de savoir qu'il ne faut pas éteindre le moteur vu qu'il n'y a pas de voyant.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=U60MTDzbxT8?version=3&hl=fr_FR

[tkoa1]

Bonjour,

Le ralenti haut à froid pendant un petit moment c'est normal.La régénération du filtre se fait une fois la température de fonctionnement atteint , donc jamais le matin à froid.

[Invité §did851iu]

tkoa1 a raison pour le fap.mais mon ralenti est sous les 900tr/mn pas audessu(il haussie entre 800 840)c'est que aprai qu'il se stabilise dans les 900tr/mn

[chaced]

De toute façon vw ne maitrise pas trés bien l'injection de ce moteur, il faut faire avec.

[Invité §did851iu]

oula alors ça comence bien,me suis barré de chez renault a cause de leur DCI . . . . . .

[Invité §ROO621zw]

Sur certains moteurs modernes, ils dégradent volontairement la combustion à froid pour favoriser la montée en température du moteur, peut-être est-ce ton cas ?

[chaced]

En tout cas, meme par -15° ce 1.6tdi démarre au 1/4 de tour, il tourne certe comme une patate dans certaine condition mais il démarre bien (le mien est de juin 2010) et pour l'instant a part ces ralentit bizarre, il ne m'a pas posé de problème (44000km)

 

Ce qui est dommage avec ce tdi qui se veut moderne, certain truc sont effectivement très moderne (pompa à huile piloté, DOHC) et certain truc sont un peut a la ramasse, comme l'egr haute presson et son fap à post injection (les dci sont clairement meilleurs la dessus ainsi que la maitrise de leur injection )

[Invité §did851iu]

ok je laisse comme ça on vera si ça s'agrave.le dci est tros fragile et tu vas passé plein de temps dans les garage au lieu d'allé bossé.

[chaced]

ok je laisse comme ça on vera si ça s'agrave.le dci est tros fragile et tu vas passé plein de temps dans les garage au lieu d'allé bossé.

 

 

J'en ai eu 2, aucun problème avec, au contraire de mon ancien 1.9tdi 90 toujours en panne (problème de démarrage, perte de puissance)

 

Mais bon ce n'est pas pour ça que je n'ai pas repris une vag, la preuve j'ai a nouveau un tdi 90, mais avec le 1.6L qui pour l'instant tourne bien (a part la connerie de la concession d'oublier de serrer la cosses + de la batterie, elle était juste posée, ça générait des putains de broutage a froid )

[Invité §did851iu]

ok chaced.mais j'ai dit une betise au début c'est pas entre 900tr et 800tr qu'il hausille mais c'est entre 800tr et 700 tr/mn

[chaced]

ça me le fait aussi de temps en temps, seulement a froid ce ralentit un peut instable. (et bien sur quand le fap se régénère mais la c'est normal)

 

par contre je ne sait plus le régime ou ça oscille, le seul truc, ça tourne comme une patate et ça fait bien pitié.

 

Mais 2 minutes après le ralentit redevient normal.

[Invité §did851iu]

stp si tu pouvai voir de plus prai sa me rendrai service merci

[chaced]

voir quoi ?

[Invité §did851iu]

si le ralentir du matin est entre 800tr et 700tr

[chaced]

800 pile, 900 entre 0 et 5° et 950 en dessous de 0.

[Invité §did851iu]

ok merci chaced,amon avis j'ai un petit soucis vue que sa hausille entre 800 et 700tr.je vais laissé courir quelque jours et voir si sa s'agrave.

[chaced]

Le truc que ma voiture n'aime pas, c'est etre au chaud, démarrer le moteur (15°) et sortir du garage ou il fait -10, la c'est ralentit instable et broutage immédiat, au bout de 30s dehors, tout redevient normal, surrement le temps que la sonde règle la richesse en fonction de la nouvelle température.

[Invité §did851iu]

ok.j'ai pris un TDI pour sa fiabilité j'espere que je vais etre deçu.

[chaced]

On verra dans la durée il est trop récent pour dire si c'est fiable, mais les 2L tdi IP ont commencé a exploser des culasses vers 100000km.

[chaced]

Je confirme, a froid c'est bien entre 700 et 800tpm le ralentit instable http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §did851iu]

une cousine a une polo de 2006 donc IP avec 120000km et changer que le vase d'eau et un kit d'embrayage ya peux.méme chose que toi pour le ralentie donc normal quoi.il a combien de km ton moteur?je voix que toi tu l'aiguille de temperature d'eau parceque sur l'ibiza y'en a pas en generale il mais combien de temps pour que le moteur sois chaud?

[chaced]

La polo a le 1.9 ou 1.4 qui sont fiable, c'est le 2L qui a des problèmes.

 

La mienne a 44000km.

 

J'ai la température d'eau et la température d'huile, l'huile met environ 3 plus de temps pour atteindre 90° que l'eau (et elle monte a 100° quand le fap se met en marche)

 

Pour la durée, tout dépend de la température extérieure, a 0° il faut 15km pour que le moteur arrive a 90°.

[Invité §did851iu]

pour la polo c'est un 1.9.ok merci pour les infos sur la miene c'est la merda sans la temperature d'eau je ne sais pas compte le moteur est chaud

[chaced]

La fabia a l'ordi de bord maxidot, c'est bien pratique

 

[Invité §did851iu]

c'est sur que c'est pratique,je sais pas pourquoi ya pas la température d'eau sur ibiza

[Invité §did851iu]

aprés avoir bien lu le manuelle et verifier l'itiquette sur le carnet d'entretien j'ai trouver qu'il ya pas de FAP sur mon moteur.

[chaced]

Donc tu as la chance d'avoir l'unique version du tdi 1.6 sans fap

[Invité §did851iu]

oui et c'est un soucis en moin lol

[chaced]

N'est pas peur, ça n'existe pas un 1.6tdi sans fap, c'est comme si tu disais, je n'ai pas de turbo, ils n'en parlent pas dans la notice... bien sur vu que tout les moteur diesel en ont un, le fap c'est pareil et c'est obligatoire depuis 2010.

[Invité §did851iu]

voila se que ya d'ecrie sur le manuel our savoir si votre vehicule diesel est doté d'un filtre a particules,reporter vous a la plaquette d'identification du vehicule au dos de la couverture du "programe d'entretien"si tel est le ca,vous y trouverez le numero PR 7GG ou 7MG.Alors que sur la plaquette de mon carnet d'entretien ya 0GG G19 donc pas de FAP

[chaced]

Le plus simple, ouvrir le capot, tient le fap en gros plan avec cet espece de bougie planté dedans (c'est un capteur de température)

 

http://chaced.free.fr/photo/fabia/fabia_16.jpg

[Invité §did851iu]

impossible de voir le photo que tu as poster

[Invité §mvP701rZ]

tkoa1 a raison pour le fap.mais mon ralenti est sous les 900tr/mn pas audessu(il haussie entre 800 840)c'est que aprai qu'il se stabilise dans les 900tr/mn

 

 

 

 

 

J ai exactement le mem prb que toi sur une Léon 1.6 tdi as tu trouve d ou cela proviens ?