COUPURE MOTEUR BRUTALE sur VITO 110D BVA

[Invité §mel748xX]

Bonjour.

J’ai une panne vicieuse, récurrente et imprévisible, sur mon Vito 110D, BVA, de 1998 (94'000 kms)

Le moteur s’arrête un peu n’importe quand, sans prémisse ni avertissement particulier.

La coupure est nette et franche.

J’ai remarqué que c’était souvent à basse vitesse et rarement moteur en charge.

La fréquence de cette panne est aléatoire.

Elle peut avoir lieu une, deux fois par jour et tous les jours, comme elle peut être distante de plusieurs jours, voir semaines.

Inutile d’essayer de redémarrer avant 10/15 minutes.

 

En général, le moteur repart après 10/15 minutes d’arrêt et le redémarrage est tout aussi franc que l’arrêt.

 

Je pense à une micro coupure électrique qui pourrait avoir lieu apres dilatation d’une cosse ou d’un connecteur, puis le rétablissement du contact se faisant après refroidissement de la connectique ou de la micro-fissure..

Seulement je ne sais pas sur quel organe cela peut se produire.

Serait-ce sur une electro-vanne ? serait-ce sur les connecteurs de celle-ci ?

Mais où ?

Comme dans de nombreux cas de figures non répertoriés, Mercedes est en dehors de la plaque pour donner ne serait-ce qu'une idée de panne.

Qui pourrait m’aider svp ?

 

Merci d'avance.

Claude

[Invité §fia342od]

bonjour que se passe t'il quand tu redemarres de suite apres la panne? le demarreur tourne? les cosses batterie sont serrée?

[Invité §mel748xX]

Bonsoir fiagt.

 

Pas de soucis au niveau de la batterie, et le démarreur tourne plein pot.

De suite après la panne, il n'y a aucune réaction moteur (à part tourner dans le vide).

On a l'impression que l'alimentation GO est coupée.

Il arrive parfois que quelques gouttes de GO fassent partir le moteur, mais l'espace d'une ou deux secondes seulement et le moteur s’arrête.

En revanche, une fois que le moteur est alimenté en GO, il part net et franc, jamais il ne part sur 3 pattes !!

 

Voila, si tu as d'autres questions ...............

 

A+ et merci

Claude

[Invité §ala415re]

Bonjour.

J’ai une panne vicieuse, récurrente et imprévisible, sur mon Vito 110D, BVA, de 1998 (94'000 kms)

Le moteur s’arrête un peu n’importe quand, sans prémisse ni avertissement particulier.

La coupure est nette et franche.

J’ai remarqué que c’était souvent à basse vitesse et rarement moteur en charge.

La fréquence de cette panne est aléatoire.

Elle peut avoir lieu une, deux fois par jour et tous les jours, comme elle peut être distante de plusieurs jours, voir semaines.

Inutile d’essayer de redémarrer avant 10/15 minutes.

 

En général, le moteur repart après 10/15 minutes d’arrêt et le redémarrage est tout aussi franc que l’arrêt.

 

Je pense à une micro coupure électrique qui pourrait avoir lieu apres dilatation d’une cosse ou d’un connecteur, puis le rétablissement du contact se faisant après refroidissement de la connectique ou de la micro-fissure..

Seulement je ne sais pas sur quel organe cela peut se produire.

Serait-ce sur une electro-vanne ? serait-ce sur les connecteurs de celle-ci ?

Mais où ?

Comme dans de nombreux cas de figures non répertoriés, Mercedes est en dehors de la plaque pour donner ne serait-ce qu'une idée de panne.

Qui pourrait m’aider svp ?

 

Merci d'avance.

Claude

Tu roule peu!

[Invité §ala415re]

Voir la connectique et le capteur sale!

 

Celui l'a

http://www.oscaro.com/capteur- [...] 02-2713-gt

[Invité §3 b314fz]

Bonjour,

Je ne pense pas qu'il soit équipé d'un capteur arbre a cames cars c'est un 110D,et non cdi,1998 il doit etre juste a la limite pour une injection cdi,donc il doit avoir une bonne vielle pompe mécanique,a lui de nous confirmé ça.

[Invité §mel748xX]

Pour Alain:

 

Non je ne roule pas des masses, mais juste assez pour etre emmerdé avec cette panne à la c... !! lol

 

Pour 3 branches:

 

C'est une pompe en ligne Bosch.

[Invité §3 b314fz]

Ton arret moteur est ce une capsule a dépression au dessus de la pompe ou une éléctrovanne éléctrique (boitier noir sur le coté de la pompe)?

[Invité §mel748xX]

oupssss! ça j'en sais pas grand chose pour la capsule.

Je vais regarder, enfin je vais faire regarder paske moi je peux pas, suis en fauteuil !

alors ça va demander un peu de temps avant que j'ai qqu'un pour aller regarder.

Je te passe l'info dés que possible.

Mais en attendant, peux-tu m'expliquer les causes possibles avec l'une ou l'autre éventualité?

A+

[Invité §mel748xX]

Personne n'a eu ce genre de panne à part moi ???

rooooooooo, c'est pas possible quand memeeeee!!

[Invité §mel748xX]

Bonjour.

Je remonte mon post n'ayant toujours pas de réponses à se douloureux problème qui me cloue chez moi de peur de tomber en panne.

 

Suggestion:

J'ai peut-être une réponse pour 3branches!

Il semble bien qu'il y ai une électrovanne sur le coté de la pompe à injection.

Pensez-vous que cette electrovanne puisse etre responsable de mes ennuis ?

 

ou bien serait-ce l'anti-démarrage ?

 

Merci pour votre aide !!!!

Claude

[Invité §3 b314fz]

Bonjour,

L'arret moteur doit etre une capsule a dépression au dessus de la pompe injection,mais ce n'est pas ça la panne.

Par contre l'electrovanne sur le coté de la pompe est le systeme anti démarrage normalement car ce doit etre un fbs2 (émetteur rectangulaire avec clé mécanique amovible) .Il se peut que l'electrovanne soit défaillante par moment et vienne couper l'arrivée de gazole,mais ce n'est qu'une supposition,cela dit chez MB ils peuvent te la shunter (isoler) éléctriquement pour qu'elle soit passante ,pour constater si la panne persiste,avec ce genre de panne intermitante c'est souvent casse tete.

[Invité §mel748xX]

Merci bien 3 branches pour ton aide.

Penses-tu qu'un dieseliste puisse aussi faire le shuntage ? Parce que chez MB, rien que de regarder la façade du garage ça coute un bras !!

A+

[Invité §3 b314fz]

Je ne sais pas si un diéseliste aura le schéma élèctrique ou osera le faire,mais il aura peut etre une idée.

[Invité §Cli167wE]

A mon avis, il y a un mauvais contact quelque part ; As-tu nettoyer et vérifier toutes les connectiques que tu vois (cosses, broches, prises, etc...) ainsi que le serrage de celles-ci, et des masses existantes??!!

[Invité §mel748xX]

Hello !!

Bon! le véhicule est parti chez Redien, dieseliste et électricien auto à Niort.

J'espère qu'ils vont trouver le défaut paske ça commence à me gonfler cette panne zarbi !

@ Clio-11, oui les cosses ont été plusieurs fois vérifiées et resserrées pour certaines.

Merci pour votre aide !

A (pas) bientôt !!!!! lol

[Invité §mel748xX]

Je vous tiendrais au courant et vous informerais si la panne était bien due à l'antidémarrage.

[Invité §mel748xX]

Hello !!

Alors la voiture est sortie de chez le dieseliste et voici ce qui pourrait intéresser certains d'entre vous.

 

Les coupures moteur imprévisibles venaient bien d'une défaillance de l'anti-démarrage. Cette vanne électrique a été neutralisée, c.a.d complétement retirée et remplacée par un raccord banjo, ce qui revient à une alimentation directe du gas-oil.

 

Depuis plus de soucis de coupure moteur, cependant le voyant de préchauffage des bougies reste allumé, ce qui est sans incidence sur les bougies, d'après le technicien de chez Redien à Niort, c'est juste une détection de panne parce qu'un fil (lequel ??) n'a pas été rebranché.

 

Voila! problème résolu.

Merci à ceux qui ont participé à ce post en voulant m'aider.

[Invité §fia342od]

regardes si ton boitier de prechauffage (petite boite noir vers l'avant gauche si je ne me trompe) est bien allimenté! tu suis les fils des bougies et le boitier est au bout...

[Invité §3 b314fz]

Hello !!

Alors la voiture est sortie de chez le dieseliste et voici ce qui pourrait intéresser certains d'entre vous.

 

Les coupures moteur imprévisibles venaient bien d'une défaillance de l'anti-démarrage. Cette vanne électrique a été neutralisée, c.a.d complétement retirée et remplacée par un raccord banjo, ce qui revient à une alimentation directe du gas-oil.

 

Depuis plus de soucis de coupure moteur, cependant le voyant de préchauffage des bougies reste allumé, ce qui est sans incidence sur les bougies, d'après le technicien de chez Redien à Niort, c'est juste une détection de panne parce qu'un fil (lequel ??) n'a pas été rebranché.

 

Voila! problème résolu.

Merci à ceux qui ont participé à ce post en voulant m'aider.

Bonjour,

Contant pour toi si c'est réglé,je t'ai dirigé sur l'anti démarrage car je me doutais que le problème se situait par là,mais on est jamais sur a100%,surtout sans voir le véhicule.Pour ton préchauffage,ton garagiste a t'il controlé les bougies(je penses quand meme),sinon pour la détection de panne,c'est le relais de préchauffage qui fait la surveillance.Si il est alimenté et les bougies bonnes,dans ce cas c'est lui qui est hs.

[Invité §Ano547iA]

Bonjour

J'ai le meme probleme que vous pouvez vous me dire comment a fait votre diéséliste pour neutralisé la vanne par un bandjo une ou deux photo serait génial car moi et le mécanique sa fait deux un grand merci davance