Bonjour,j'ai une Audi A4 de 1997,c'est une 1.6l essence.
__Le premier soucis à été une perte progressive du chauffage habitacle ainsi qu'un petit couinement à froid coté pompe à eau...Elle n'a pas bougée pendant deux jours avec ce froid,je repart avec et au bout de 10kms environs,plus de chauffage habitacle(soufflait froid),le voyant de T° du LDR qui bip et s'allume,une montée de T° à 120° ainsi que de la vapeur qui sortait du vase d'expansion.Egalement plus de clim mais tout a fait normal par ces grands froids.
_Arret 15min avant de remettre du liquide provisoir vu que je n'étais pas loin de chez moi.
J'ai pensé directement au calorstat qui ne s'ouvrait pas.Le lendemain je changeais celui-ci ainsi que le LDR et après une bonne purge du circuit par la durite de chauffage,je retrouvais un peu de chauffage habitacle mais rien de surprenant car tiède.T° au compteur bloqué à 90° après de longs essais sur route,mais le petit ventilateur qui sert pour la clim ne se déclenche pas.Durite du haut du radiateur chaude et celle du calorstat (basse)froide,bizarre...
__Retour à la maison,démontage,du calorstat neuf que j'ai testé dans une casserolle avec comparaison de l'ancien et il s'est avéré que le neuf s'ouvrait encore moins bien que l'ancien et ce à la même T°du coup j'ai remis l'ancien.Vérification des fusibles,des fils ou cosses,rien d'oxyder.Remontage et re-purge,après test,chauffage habitacle excellent,T° moteur tjrs à 90° après longs essais,le ventilateur de clim ne se déclanche tjrs pas(peut-etre normal?).Je téléphone à Audi et me dit que c'est normal que la T° reste a 90°,elle régule comme ça mais par contre me parle de tartre dans le circuit,de manocontact au radiateur deffectueux ou pompe à eau faible.OK!
__Démontage pompe à eau,changement des joints et du manocontact,détartrage complet du circuit(produits détartrant et jet d'eau dans tout le circuit,fallait voir la crasse qui en est sortie!),j'ai chuinté également le ventilo de clim et fonctionne parfaitement.Remontage et purge,tout fonctionne et ca souffle encore mieux!Chauffage habitacle très chaud,le circuit d'eau se fait très bien(durites hautes et basses chaudes),je met un carton derriere le radiateur pour que la voiture chauffe plus vite,la T° reste bloquée à 90 et le petit ventilo de clim ne se déclanche pas le gros tourne tjrs en continu.Moteur tournant je chuinte le ventilo de clim,laisse tourner 3 bonnes minutes environ et m'aperçoit que la T°) au tableau de bord reste à 90°,rien ne change...Quand je met la clim,le moteur prend des tours normalement,son ventilo tourne,l'air habitacle est très froid mais la T° moteur reste à 90°,tout est OK apparemment...
__Peut-être que je me fais du soucis pour rien ou peut-être qu'elle à bien un soucis de refroidissement.Je pense avoir tout fait correctement.Je n'arrive pas à comprendre le rôle du mano sur radiateur vu que la voiture ne surchauffe pas(reste tjrs à 90°),il ne se déclanche pas pourtant neuf j'ai l'impression ou peut être sert-il à autre chose?Merci d'éclairer ma lanterne.