distribution kangoo 1.9 d

[Invité §jea132Mj]

bonjour, j'ai acheté une couroie de distribution pour mon kangoo 1.9 d et surprise pas de repere sur cette couroie ? couroie de 151 dents comment fait on pour se reperer pour le remontage sachant qu'il n'y a plus de reperes visible sur l'ancienne et quel est deja demontée? il y a bien 1 rep sur la poulie de l'arbre a came + 1 sur poulie de pompe le dernier doit etre sur poulie vilbrequin mais ou se trouve ceux sur moteur ou carter pour l'alignement à 12h /3h/7h? QUELQU4UN AURAIT IL UNE COUROIE CORRESPONDANTE ET ME DONNER PAR EXEMPLE LE REPERE PAR RAPPORT AUX DENTS ex 1er dent rep poulie arbre , 2ème a 15 dent rep poulie pompe etc je vous remercie d'avance

[varaderic]

Bonjour, voici une illustration.

[Invité §Guy586Mn]

Combien des dans separt chaque repert sir la courroie de distribution pour la Renault kangoo diesel

[Invité §pis523Ys]

bonsoir

il te faut les piges , en plus sur ton pignon de vilrequin , il n'est pas claveté !!

a+

[jeanlou43]

Bonjour, non, non Piste86 le pignon du vilebrequin du 1.9D est claveté, c'est celui du 1.5DCI jusqu'à 2005, 2006 qui n'est pas claveté.

[Invité §pis523Ys]

oui , juste , j'etais parti sur un 1.5 dci ...

[Invité §Tin508hq]

Bonjour, voici une illustration.

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] kangoo.jpg

Bonjour,

je déterre pour ceux qui cherchent l'info.

Avant tout, ce schéma est excellent car il donne tous les repères (courroie et pignons, et pignons vs moteur).

Impossible de se tromper si on a la bonne courroie bien sûr. (151 x 254).

Si on n'a pas la pige moteur, regardez côté cloche embrayage une fenêtre donne la vue sur le volant moteur, près de la fenêtre du capteur PMH sur l'avant de la voiture, un trait fin/une rainure sur le volant moteur (de même épaisseur de trait que le trait se trouvant sur la boite et le plus (+) sur l'avant du moteur - oui, car il y a 3 autres traits sur l'arrière de notre repère, mais ne vous en occupez pas, c'est celui le + sur l'avant qu'on prend comme repère).

Quand vous serez dessus (faut être 2 pour tourner moteur et regarder sinon tourner + smartphone pour enregistrer), des astuces permettront de confirmer que le vilo est bien au PMH sur le cylindre 1 (côté volant moteur).

1 ) vérifier l'encoche sur le volant moteur, qui est au droit du capteur PMH (avec une lampe vous pouvez le voir sans déposer le capteur).

2 ) le pignon claveté sur le vilo a un repère (petite encoche radiale), ce repère doit être vers le bas, à la minute 35 (minute 00 étant midi).

3 ) Déposer cache culbuteurs et vérifier position soupapes fermées cylindre 1 & 4.

Enfin, pour courroie de 151 dents de 254 mm de longueur pour cette Kangoo 1 D65 :

En partant du repère du pignon d'arbre à cames,

** Pignon arbre à cames >>>>> Pignon pompe injection gazole : 31 CREUX (le premier repère (trait blanc) sur la courroie pour l'arbre à cames EST sur un creux).

Ce premier creux je l'ai repéré creux 1, le creux 31 est sur le repère de la pompe à gazole.

** Pignon pompe injection >>>>> Pignon vilebrequin : 57 CREUX.

Creux 31 à etc .....

** Pignon vilebrequin >>>>> Pignon arbre à cames : 66 CREUX. Juste pour être sûr.

 

NB : Attention, le repère "fixe" pour le pignon d'arbre à cames est sur le cache. Si vous démontez le cache (ce qui va être le cas) pensez-y.

Moi avant dépose du cache, j'ai mis un coup de blanco côté culasse en regard de ce repère. De cette manière après dépose du cache, j'ai mon repère "fixe" que je vais pouvoir aligner avec le repère (petit creux rond) du pignon d'arbre à cames.