Courroie accessoires : 5 ou 6 nervures ? [K4J - K4M -...]

[Invité §s5g827Qi]

Bonjour,

 

A la recherche des pièces pour faire la distrib de ma clio 1.4 16v (K4J), j'en suis à m'interroger sur la courroie d'accessoire (Clim / Alt / DA);

Celle montée dessus, est comme celle d'origine j'imagine, une 6 nervures, et plus précisement une Hutchinson 6PK1750.

Elle a 8 ans presque, mais elle est comme neuve (pas une craquelure).

 

Du coup je cherchais également une 6 nervures de 1750 mm de long, idéalement Gates...

Elle existe plus ou moins, sous le nom de Gates 6PK1753 (donc 3 mm plus longue), mais elle n'est PAS (enfin plus) préconisée pour mon moulin (K4J-712)

 

Renault semble avoir basculé vers 5 nervures, et donc préconise dorénavant les 5PK1750.

 

Gates fait état de cette modif, et donne les instructions de placement de la courroie = -->ICI

 

A ce que j'ai lu, la 5 nervures serait plus bruyante...

Je ne comprends pas les motivations de Renault plus diminuer la largeur de cette courroie.

Pour moi, plus il y a d'accessoires, plus la courroie doit être large...

 

 

Alors, quels sont vos avis sur le nombre de nervures sur un 1.4 16v ou 1.6 16 v avec clim ?

5 ou 6 nervures pour vous ?

 

Cordialement

[joel206]

hello

 

cette courroie à 6 gorges avait la facheuse habitude de se détériorer et d'entrer dans la distribution et boum.

 

Renault a décidé de passer (en SAV) à des 5 gorges et de décaler la courroie vers l'aile pour avoir une petite marge.

 

Efficace ou pas, j'en sais rien mais venant de Renault, il faut s'attendre au pire.

 

Ma Laguna 2 est de 2006 et d'origine était montée une 6 gorges donc j'ai remis le même type de courroie.

[Invité §s5g827Qi]

Hé hé, je comprends ce raisonnement de Renault, à vouloir laisser de la marge (et si en 5 nervures, et donc moins large, elle pète plus souvent qu'en 6 ???)

 

Mais là où je ne comprends plus, c'est qu'il y a des cas où ils préconisent de mettre la courroie côté moteur (intérieur, et non plus extérieur côté aile droite) =

 

1.4 8V, 1.4 16V, 1.6 8V, 1.6 16V:

- Sans climatisation:

o Pompe de direction assistée entraînée par la courroie:

la courroie doit être positionnée sur l’intérieur des poulies

(Fig 1)

o Pompe de direction assistée électrique (non entraînée

par la courroie): la courroie doit être positionnée sur

l’extérieur des poulies (Fig. 2)

- Avec climatisation:

o La courroie doit être positionnée sur l’extérieur des

poulies (Fig. 2)

1.8 16V, 2.0 16V, 2.0 16V iDE:

o La courroie doit être positionnée sur l’extérieur des

poulies (Fig. 2)

1.5 DCi:

o La courroie doit être positionnée sur l’extérieur des

poulies (Fig. 2)

 

Ah, Renault....

[Invité §eL_443yo]

Il me semble que ce qui provoque des casses c'est la présence de la clim. Lors de l'activation du compresseur de clim, ça provoque un "choc" sur la courroie. Ca semble donc logique que cet "arrangement" ne soit préconisé uniquement sur les modèles à clim

[joel206]

c'est vrai que depuis que j'ai fait la distri et la courroie accessoire, je ressens bcp plus fort l'enclenchement du compresseur (dû au gripp de la nouvelle courroie) et surtout à cause du petit mais vaillant 1.6 K4M

[dam73]

bonjour,

petit up du topic qui date un peu je l'avoue

je vais commander les pièces et faire faire ça par un garage que je connais, mais je ne sais pas si je dois prendre 5 ou 6 rainures ?

c'est sur une clio 1.616V donc le moteur c'est le K4M

 

merci pour votre aide

[Invité §Ano064mj]

bonjour ,je viens de faire les frais

 

ne trouvant pas la 5pk j ai achete la 6pk et ai coupé propement au cutter une rainure 10000 apres elle s est effiloché et vient dr rendre l ame

 

heureusement a coté de chez moi....

ah Renault

[achillegti]

Tu as coupé toi-même une des 6 rainures ???

[Invité Invité]

Invité §Ano064mj

Dis pas "ah renault" tu ne peux t'en prendre qu'a toi même...

 

Je suis choqué face à tant de bêtise dans un seul homme....