fuite d'air niveau pédale de frein sur ma 206

[Invité §max433JX]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum j'èspère faire les bonnes démarches.

Je me présente j'ai une 206 XR de 2000 que je viens d'acquérir.

 

Petit problème, d'un seul coup j'ai entendu une fuite d'air au niveau de la pédale de frein, qui cesse quand j'appuis légèrement dessus. Je n'ai aucun problème de freinage.

 

De quoi cela peut provenir?

Cela me fait tout de même un peu peur, puis-je continuer de rouler? je suis étudiant infirmier j'ai vraiment besoin de ma voiture.

 

Merci d'avance pour votre aide !!

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

Cela vient probablement du servo-frein qui sert pour l'assistance du freinage, celui-ci pris sur la dépression du moteur a sans doute un problème d'étanchéité.

 

 

[Invité §mec555sM]

ta voiture est un essence c' est le master mag dessin si dessu un petit probleme de pompe a vide ta pedale moteur allumer deviens t elle dur les frein c'est hydrolique (huille) louquide non pas de l'air le seul bruit d'air que tu puisse entendre c'est l assistance servo frein ou masteur mag c pas dur a reconnaitre il ce trouve capot ouvert cotee conducteur suivie du maitre cylindre un tube acier relier de 4 durite metal sur ce rond (master) tu a une petite durite qui rentre dedant tu demarre moteur le retire (parfois un peu dur et tu le mets a ta bouche ou sur ta peau ca dois aspirer asser fort si c pas le cas c durite ou (non pas pompe a vide ca c diesel mais l'aspiration qui ce fait mal dis moi si moteur allumer la pedale est dur et moteur eteint mais c pas mechant oui tu peu roules avec un manque d 'assistance faudra appuyer plus fort c tout mais a reparer d urgence

cordialement

 

[Invité §max433JX]

Merci de ta réponse. Y a t il un moyen pour etre que ça soit cela?

 

Est-ce dangereux de rouler avec cette panne?

 

Si c'est bien cela vous pouvez m'expliquer comment changer la pièce, si cela n'est pas trop dur?

[Invité §mar150SD]

Y a t il un moyen pour etre que ça soit cela?

Pour moi c'est sûr donc je vois pas trop

Est-ce dangereux de rouler avec cette panne?

Ca n'est qu'une assistance donc non. Seulement, si ca empire, tu auras des freins plus "virils" à utiliser. Et si ca arrive d'un coup, tu risques d'être surpris avec toutes les conséquences que ca implique.

Si c'est bien cela vous pouvez m'expliquer comment changer la pièce, si cela n'est pas trop dur?

C'est accessible sous le capot, côté conducteur, pas loin du bocal de liquide de freins.

Quitte à être un peu schématique, c'est à peine plus compliqué que "tu enlèves le vieux et tu en remets un autre en état".

 

 

[Invité §max433JX]

excuse moi j'ai posté en même temps.

 

Alors j'ai pas tout compris tes explications excuse moi.

 

Pour te répondre moteur allumé la pédale est comme d'habitude pour moi ( j'ai du rouler 300 km avec le problème) et pas de changement je trouve. Par contre la fuite d'air que j'enttend vien bien de la pédale de frein

 

Moteur éteint la pédale est dur.

 

Si j'ai bien compris tu me demande également d'allumer le moteur, d'enlever la pièce en photo et de la mettre sur ma peau. Si ça aspire pas c'est les durites, Si ça aspire cela signifi que ce en photo de HS ? C'est bien ça?

 

[Invité §max433JX]

merci pour toutes ses réponse cela me rassure.

 

Vous employer plusieurs termes.

 

servo frein = master mag = mastervac

 

C'est tout la même choses?

[Invité §mar150SD]

Moteur éteint la pédale est dure

-dès le premier coup de frein : la membrane du mastervac est effectivement percée

-au bout de trois ou quatre coups de freins : tout va bien de ce côté là.

 

servo frein et mastervac, c'est la même chose. Par contre, master mag ca sonne comme une erreur.

[Invité §max433JX]

et bien oui dès le premier coup de frein la pédale est dure moteur éteint. Le mastervac est donc bien à changer?

 

J'ai vu que pour d'autre voiture il faut faire attention car il faut démonter le maitre cylindre.

Si j'ai bien compris pas pour ma 206. J'ai juste à enlever la pièce qui est sur mon bocal de liquide de frein et je ne touche pas au maitre cylindre

[Invité §mar150SD]

Non, désolé.

Je viens de checker la RTA et il faut bien tomber le maître-cylindre. Donc vidange partielle du circuit (fais gaffe si tu as l'ABS, vide pas tout), puis démontage du MC, et enfin démontage du mastervac.

Ils précisent en outre de changer le joint à l'extrémité du maître-cylindre à chaque fois.

[Invité §max433JX]

aille alors la j'y connais rien. Je sais que j'ai l' ABS

 

Pourrais tu m'expliquer les étapes et précautions qu'il faut que je prenne stp? et ou est ce maitre cylindre?

 

Il faut que je prenne du coup un mastervac avec système anti blocage?

[Invité §max433JX]

en relisant le message de meca80, il indique que le mastervac s'enlève toute simplemen... ?

[Invité §mar150SD]

Voilà ce que j'ai.

Je peux pas t'aider plus que ca parce que je l'ai jamais fait...

 

EDIT : oups j'ai lu le mauvais paragraphe, et il manque une page. Donc prends le temps de tout lire, et ne me crois pas sur parole...

[Invité §max433JX]

merci pour tout en tou cas tu es géniale.

 

Je vais attendre un peu en espérant que meca80 réponde également. Car il indique que sur les essence si j'ai bien compris, le mastervac s'enlève tout simplement...

 

Voila on va attendre un peu pour plus de précision.

 

Merci bien et bonne nuit à toi

[Invité §mar150SD]

génial ca suffira.

 

Bon après vérification, ils disent quand même d'enlever le maître-cylindre...

[Invité §max433JX]

merci bien, j'èspère avoir un autre témoignage pour me le confirmer ou non. Car si c'est vraiment le cas je ne pense pas pouvoir y arriver...

[Invité §mec555sM]

martin04 ne peux mieux t'expliquer mon ami

[Invité §mec555sM]

master vastervag autant pour moi dictation vocal mal prise

[Invité §max433JX]

merci meca80. Mais pourquoi me disais tu de simplement l'enlever ?

 

Et toi serais tu m'expliquer les précautions à prendre si je dois enlever la grosse partie qui fait peur lol

[Invité §mec555sM]

juste de retirer ta durite qui rentre dans le vastermag pour voir son aspiration appeler assistance c'est un peu dur a retirer par fois certe ne pas trop plier pour pas casser et moteur allumer tu verifie son aspiration ca aspire bien quand tout est parfait a tu un bonne assistance ? moteur eteint pedale dur allumer ca vas tout seul c'est un contrôle de dianostique bref la tu as le shema ca devrer aller tout seul

[Invité §mec555sM]

regarde le schema de martin04 c simple

 

[Invité §nar755HV]

une question,sur ta 206 c'est comment la sensation de freinage?

 

moi sa grince un peux traverse une zone molle puis sa freine correctement

[Invité §ROO621zw]

En 206, le maître cylindre s'écarte suffisamment en pliant bien les conduites pour faire de la place au master-vac.

[Invité §max433JX]

pour te répondre narkazia, moi ça freine toujours bien.

 

et pour toi roopy, ça craint pas de plier les conduites???

[Invité §ROO621zw]

Ce sont des conduites en cuivre qui se déforment très facilement, bien sûr, il ne faut pas les plier à angle droit, mais en tirant bien dessus et en jouant sur l'élasticité des conduites, on arrive à écarter suffisamment le maître-cylindre du master-vac pour faire la place nécessaire

[Invité §max433JX]

et pour le mastervac, il faut simplement tirer? Ou il y des trucs à dévisser?

 

Si j'ai bien regardé en faite le mastervac est quand meme assez gros? un diamètre de 25 cm au moins nan? ( je demande ça pour voir si j'ai bien trouvé la pièce )

 

[Invité §ROO621zw]

Pour le master-vac, il faut enlever l'axe qui relie la tige du master-vac à la pédale de frein puis enlever les 4 écrous qui fixent le master-vac sur le tablier

[Invité §gae511xN]

Je pense que tu as aucun problème, il y a une petite dépression quand tu appuis sur la pédale, cela est normal j'ai la même chose sur ma 206.

De toute façon si tu n'as pas de problème de freinage il ne faut pas te prendre la tête pour rien.

[Invité §max433JX]

bas gaétan en faite j'ai eu ce problème quand j'ai fait un déplacement de 300 km.

Mais ça le faisait non stop pas que quand j'appuyais sur la pédale.

 

A ce jour, je fait que de petit trajet, et le problème n'ai plus la ou très faiblement.

 

Quand pensez vous?

[Invité §gae511xN]

Bonjour Max,

 

Mise à part le bruit, est ce que la pédale était molle?

Quand une fuite se produit en général la pédale s'enfonce et devient molle.

Ouvre ton capot et vérifie si le liquide de frein a baissé et fait un repère, ensuite démarre, appuis a fond sur la pédale une trentaine de fois et revérifie ton niveau.

Si il a baissé il y a surement une fuite sinon arrête de te prendre la tête.

 

Bon courage.

 

[Invité §max433JX]

merci pour ta réponse, mais il y avait vraiment une fuite d'air, de plus en plus importante durant mes 3 heures de routes.

 

Je vais faire le test et je te tiens au courant

[ballbearing]

d'un seul coup j'ai entendu une fuite d'air au niveau de la pédale de frein, qui cesse quand j'appuis légèrement dessus. Je n'ai aucun problème de freinage.

Bonjour

Comme dit des le debut par Lucky Luke et d'autres le liquide de freins n'a rien a voir avec le bruit de depression decrit. Le probleme n'est pas hydraulique mais pneumatique.

 

On ne peut pas dire de ne pas verifier le niveau; mais a ce point si il s'agissait d'un bleme hydraulique creant un bruit..........le bol serait deja vide.

 

 

Ce bruit souvent decrit disparaitra en remplacant le Mastervac. Regarder tout de meme si le pedalier ne grippe pas et ne tiendrait pas la tige de poussee contrainte.

 

Voir aussi le clapet aiti-retour de depression.

 

Mais contrairememt aux cas ou le bruit apparait juste en freinant; ce ''pshhh'' est bien plus a prendre au serieux si comme dit il apparait sans toucher a la pedale.

[Invité §mec555sM]

par contre souvent un buit de couinementl lors de la relacher de la pedale de frein c'est souvent le mecanisme de tambour arrirere qui grince

[Invité §max433JX]

Bonsoir à tous.

 

Voila n'étant pas à l'aise dans la manip je n'est pas voulu changer le master vac car j'ai peur de toucher au maitre cylindre...

 

Le bruit " pchittt" avais cessé un peu. Mais depuis peu il est constent, et augmente avec le temps de conduite . Ce bruit provient bien de la pédale de frein et quand j'appuis dessus il disparait.

 

Je reprécise que moteur éteint : ma pédale devient dur au bout de 3 pompage, quand je rallume la pédale est niquel.

Aucun problème de freinage pour le moment.

 

Pensez vous toujours au master vac? Car je crois que c'est mica qui disait que si ma pédale redevient molle le mastervac n'est pas HS... ?

 

merci d'avance les gars !

[ballbearing]

-- Oui ce bruit est réputé pour disparaitre lors du remplacement de Mastervac.

 

-- Un Mastervac ne peut créer de "mou" ou de course. Il est constitué d'une tige métallique le traversant de part en part pour aller pousser le maître cylindre.

 

La dépression ne fait qu'ajouter à cette tige de la force de poussée en plus de celle que ton pied amène (assistance). Une anomalie ne pourra que amener une pédale plus dure mais pas de course ni de "mou".

 

Si mou ou course elle sera dûe à la course du maître cylindre suite à besoin de purge, course mécanique sur les étriers. Anomalie dans répartiteurs limiteurs etc...