calage allumage twingo 1994

[Invité §mik588ZF]

bsr

 

j aimerai bien savoir comment caler la twingo 1994 moteur cd3 si elle a un vis platine condensateur . calage du delco

 

j ai change la cullasse mais la la voiture ne demare plus lol

 

 

merci bcp

[ballbearing]

Bonsoir

 

Le "calage" d'allumage n'empèche normalement pas de démarrer après une simple dépose de culasse ; ou au moins que ça "tousse".

 

Avant de se demander pour le "calage" ...se demander et vérifier si il y en a ?. Ou pas de l'allumage... ?

 

Si les fils d'allumage n'ont pas été inversés..etc..

 

Si on peut faire éclater une étincelle d'environ UN cm en approchant le fil de bobine de la masse et en donnant un coup de démarreur.

[Invité §mik588ZF]

merci pour la reponse rapide j ai essye l etincelle y en a

[Invité §mec101og]

Salut,

as tu tout bien remis en place??et en l’occurrence comme dit ballbearing les fils de bougie sont dans le bon ordre??

[ballbearing]

Oki;)

C'est un "delco" avec des "vis platinées" ? Tu l'avais déposé ? Tu avais défait les fils de sur la "tête" ? (édit Yo Mécanodu31 ! )

[gtturbo4ever]

bsr

 

j aimerai bien savoir comment caler la twingo 1994 moteur cd3 si elle a un vis platine condensateur . calage du delco

 

j ai change la cullasse mais la la voiture ne demare plus lol

 

 

merci bcp

 

 

Bonsoir,

 

Tu veux plutôt dire moteur C3G et non CD3 (qui n'existe pas en tout cas chez Renault)

 

Sur ce moteur tu n'as pas de vis platinées mais un Allumage Electronique Intégrale (AEI) donc vérifier si tu as des étincelles comme l'a dit Ball (que je salue au passage), les branchements du faisceau d'allumage etc...

 

Bon courage.

[ballbearing]

Salut Turbo ! Il y a donc un capteur PMH qui "actionne" tout ça ?

[gtturbo4ever]

Ball.

 

Oui il y a forcément un capteur PMH sur ces autos

[Invité §tnt265Ie]

Ball.

 

Oui il y a forcément un capteur PMH sur ces autos

 

[gtturbo4ever]

TNT

 

 

[Invité §tnt265Ie]

TNT

 

 

à vot'service

[Invité §mik588ZF]

merci bcp pour les reponses demain je ve controler tt sa

[ballbearing]

TNT :q

[Invité §mik588ZF]

ya pas kk1 svp ki a des foto comme sa je m oriente

[Invité §bab550rs]

bonjour le réglage culbuteur a été fait après le remplacement de la culasse,sinon le faire.

[ballbearing]

Ball. Oui il y a forcément un capteur PMH sur ces autos

 

Donc il n'y a pas de "calage" et de plus miky1977 dit "avoir vu de l'étincelle d'allumage"

 

Vois plutôt des choses autres et aussi répondre aux questions et faire un effort dans tes messages. Mettre de vrais mots les uns derrière les autres...

(On ne sait toujours pas si les fils ont été défaits de la "tête de Delco" avec risque d'inversion)

----------

 

Donc peut être d'autres choses que l'allumage comme dit Babas_37 peut être soupapes bridées qui restent entre-ouvertes. Manque d'essence ? (lui en mettre une cuillerée dans l'entrée pour voir si elle tousse)

 

[gtturbo4ever]

Donc il n'y a pas de "calage" et de plus miky1977 dit "avoir vu de l'étincelle d'allumage"

 

Vois plutôt des choses autres et aussi répondre aux questions et faire un effort dans tes messages. Mettre de vrais mots les uns derrière les autres...

(On ne sait toujours pas si les fils ont été défaits de la "tête de Delco" avec risque d'inversion)

----------

 

Donc peut être d'autres choses que l'allumage comme dit Babas_37 peut être soupapes bridées qui restent entre-ouvertes. Manque d'essence ? (lui en mettre une cuillerée dans l'entrée pour voir si elle tousse)

 

 

Parfaitement Ball, l'allumeur ne peut être monté que dans une position car son pignon d'entrainement a les ergots excentrés donc il ne peut rentrer que dans une seule position.

 

De plus la bride de maintient de l'allumeur ne permet de monter l'allumeur que dans une seule position également.

 

Concernant le capteur PMH, ce dernier ne peut que se monter d'une seule façon par rapport au volant moteur (pas de réglages possibles pour reculer ou avancer l'avance).

 

Comme Ball je conseille à l'auteur du topic de faire des phrases entières (j'aime pas le langage sms) pour espérer avoir plus de réponses et surtout de contrôler ce qui a été suggéré depuis le début !!!

 

Comme l'a dit Babas il faut impérativement faire le réglage des culbuteurs en cas de dépose / repose de la culasse....

[Invité §mik588ZF]

bonsoir tt monde desole je suis noveau ici bon mon problem : j ai changé le joint culasse d une twingo annee 1994 la culasse a été rectifiée j ai effectué le roudage des soupapes sans aucun probleme j ai remonté ma culasse j ai rien touché ni capteur PMH ni rien mais par contre j ai pas refait le reglage du culbuteur

merci d avance

[Invité §bab550rs]

bonjour il faut régler les culbuteurs.Pour moi le problème vient de la.

[Invité §mik588ZF]

MERCI babas_37 demain je ve voire sa

[Invité §tnt265Ie]

[Invité §mik588ZF]

merci pour tt monde j ai resolu mon problem c ete le reglage de culbuteur .

[Invité §bab550rs]

bonjour ok et merci du retour.

[palatino]

Tu veux plutôt dire moteur C3G et non CD3 (qui n'existe pas en tout cas chez Renault)

 

Sur ce moteur tu n'as pas de vis platinées mais un Allumage Electronique Intégrale (AEI) donc vérifier si tu as des étincelles comme l'a dit Ball (que je salue au passage), les branchements du faisceau d'allumage etc...

 

Bon courage.

 

 

Salut,

 

Non, plus d'AEI en 1994.

 

C'est un moteur catalysé à injection monopoint, allumage et injection géré par un calculateur.

Il y a encore un distributeur d'allumage mais aucun réglage dessus.

 

merci pour tt monde j ai resolu mon problem c ete le reglage de culbuteur .

 

Ben, voilà !

[gtturbo4ever]

 

Salut,

 

Non, plus d'AEI en 1994.

 

C'est un moteur catalysé à injection monopoint, allumage et injection géré par un calculateur.

Il y a encore un distributeur d'allumage mais aucun réglage dessus.

 

 

 

Ben, voilà !

 

 

 

Pas de soucis.

J'appelle ça aussi un AEI mais effectivement c'est piloté par calculateur puisque le C3G est à injection monopoint.

 

Merci à l'auteur du topic pour avoir donné des nouvelles et content que le problème soit résolu.

[Invité §joj068Im]

bonjour je suis nouveau sur ce site voila je vous explique j'ai une twingo de 1994 c'est un moteur C3G 700 je vais de faire le joint de culasse avec rectif de la culasse apres l'avoir remonté je l'ai demarrer et la souci elle c'est mit a faire des retour de flamme par le pot j'ai juste le joint de pot entre le collecteur et la ligne qui et mort met je ne conprend pas le calage culbuteur et fait les fils allumage son bien branche et les bougie son neuve pourriez vous m'aider merci

[robert13]

Bonjour je remonte ce topic,même problème avec une twingo apres échange de joint de culasse pas moyen de démarrer,je pense a la position du pignon qui commande l'allumeur,pouvez vous me dire à quel endroit il doit être positionné,Volant au PMH i doit y avoir une position définie car l'allumeur n'as pas de réglage.Merci de vos réponses.

[Invité §Ano433yU]

Bonjour

 

Pour ma twingo moteur C3G, je viens de changer le joins de culasse.

Pour le démontage j'ai retiré le distributeur d'alimentation.

Il y avait une bague qui s'est désagrégée. Je n'en trouve pas.

Que faire? Faut il mettre un joint ?

Merci