ralenti golf 4 gti

[Invité §juj755nv]

golf 4 gti essence 150 de 1998 168000km

 

Voila apres avoir nettoyer mon boitier paillon des gazs , car hier j'avai des hausses de ralenti apres les accélérations , je me sui rendu compte que sa le fesai encore voir meme un peu plus prononcer

Pourtant le papillon en avai bien besoin car il etait vraiment sal dedans. J'ai nettoyer a l'acetone et pinceau et il est comme neuf ! Et je n'est pas débranché les cosses dessus .

 

En 2 eme a basse vitesse , c'est le ralenti qui me fait avancé ver 1300 ts , c'est pour dire !!

Mais si j'attend au ralenti , dans les 4 secondes qui suivent , le ralentit revien a la normal "900trs" , et si je raccelere et que je relache, rebelotte le ralenti reste insatble a 1200 voir 1300trs et ainsi de suite ...

Si quelqu'un peu maider a résoudre se probleme sa serai nikel

[Invité §juj755nv]

personne ???

[Invité §aer803RV]

t'aurais pas un peu bouché ou déplacé la saleté vers le by-pass papillon qui justement fait le ralenti ... ? c'est un conduit annexe qui contourne le papillon.

 

sinon regarde si le papillon revient bien en position initiale quand tu relache l'accélérateur, c'est peut être juste son ressort de rappel qui merdouille, ou ton cable qui est un peu coincé (enfin si c'est encore à cable sur ce modèle)

[tkoa1]

essayer de faire un réglage de base du corps de papillon.

 

[Invité §juj755nv]

Merci pour vos reponses

 

Alors pour la saleter , non car je les netoyer des 2 coter et jai bien fait couler de l'acetone d1 coter a lautre ou aouvran le papillon . De la crasse etait coller au niveau de la fermeture et meme sur le clapet , et j'ai tout nettoyer et souffler , il est nikel !! Jai bien verifier , et la fermeture se fait bien C'est bien avec un cable "photos"

 

Comment on fait pour un reglage du corp de papillon ????

 

J'avai vu comme une resistance juste apres le boitier , plus coter moteur en faite . Une resistance pendu entourer de plastique noir , je sai pas se que sai mais ji est pas touché , jaurai peut etre du la nettoyer a l'essence elle etait un peu noir aussie ... je peu le faire ??

 

 

La fleche bleu montre la partie nettoyer .

Et la rouge indique la pate en acier qui est sur le plastique pour les gazs , et c'est cette pate la en acier qui tourne de 5 mm dans le sens d' aiguille d'une montre et se qui provoque donc la hausse de regime apres les acceleration . J'essayai de la retenir au doigt pour voir mais rien a faire , on dirai que c'est gerer electroniquement , car le cable d'accelerateur lui est libre ..

 

Help me please

[tkoa1]

pour le réglage de base il faut être équiper d'appareil vas et dans le réglage de base choisir le canal 61

[albin]

Salut, le problème ne doit pas venir du papillon, puisqu'au bout de 4 secondes ton ralenti est stable. La "resistance" que tu as vu doit-etre le debimetre. En remontant le boitier, as-tu bien verifié l'étancheité en aval du boitier ?

[Invité §juj755nv]

Pour la resistance je ne pense pas que se soit le debimetre car je vien de le changer et il est a l'opposer

"photos"

 

 

En bleu , le débimetre neuf d'un mois .

Et en rouge le boitier papillon que j'ai nettoyer , donc bien loin du debimetre . Et la resistance est entre le boitier papillon et la grande masse metalique a sa droite "collecteur admission je pense" , elle est dedans juste au bord , pas loin donc du boitier papillon .

 

Jespere que sa pourra m'en dire plus

[tkoa1]

 

 

 

 

 

 

Control bien tous les tuyau d'air autour et de sous du collecteur d'admission ( la grosse masse métallique)aussi tous les reniflard d'huile , car il sont en générale tous cuite et déchirer sur ce moteur,

voir aussi si les mémoires de défauts si le défaut de la sonde lambda et enregistrée

[Invité §juj755nv]

Merci pour ton aide tkoa1 , c'est simpa

En se qui concerne le probleme ralenti , apparement sa le fait plus !! Je les prise se matin , sa le fesai vraiment tres leger , et se soir plus du tout Peu etre que le boitier papillon doit avoir un petit moment de reaction apres un grand néttoyage juste le temp qu'il s'adapte a sa propreter , il me semble l'avoir deja entendu quelque part sa en plus ... En esperan que sa ne revienne plus , elle a l'air de bien mieu tourner depuis son bon d'écrassage papillon

Je vai quand meme bien verifier toute les durites d'air par confience , facon les petites du dessus son craqueler mais pas percer , donc bien vieille quand meme ...

 

Merci encore

[tkoa1]

bonjour, il me semble aussi que j'ai lu quelque part qu'il faut un temps d'adaptation après un nettoyage du corps de papillon, moi je le fais toujours avec l'appareil, donc je ne peu pas te le confirmer, mais si ça marche je suis content pour toi .

[Invité §GTI647kr]

Salut à tous ! Je me permets décrire sur ce forum car moi aussi j'ai un problème de ralentit sur mon golf 4 gti 150, j'explique .

Je viens d'installer un filtre à air (cornet ) et quand je démarre elle ne tiens pas le ralenti et cale au bout de quelques secondes , obliger de laisser un filer de gaz pour partir et quand je mets le pied au plancher , elle ne répond pas et "broute" !

Je pense qu'elle doit prendre trop d'air , mais comment régler ce problème ?!?!?!

S'il voulait ! Aidez moi !!!!!