[ C5 HPI ] Démarre puis cale

[maxou 2000]

les folles

 

Bon alors voila un copain à acheter une C5 HPI ( injection directe d'essence ) et des qu'il démarre la voiture démarre mais cale, je lui ai démonter la pompe HP en bout d'arbre à came c'est mieux mais c'est pas encore ça, le moteur prends des tours mais fini par caler :/

 

Es-ce que ça pourrais venir de la pompe de gavage, ou du capteur de haute pression ou bien

 

Si vous avez des schémas hésitez pas

 

[Invité §que367wW]

elle doit démarrer avec les injecteurs basses pressions et ne passe pas en mode HP

Il y a bien 2 injecteurs par cylindre là dessus?

[maxou 2000]

elle doit démarrer avec les injecteurs basses pressions et ne passe pas en mode HP

Il y a bien 2 injecteurs par cylindre là dessus?

 

 

Un par cylindre c'est déja pas mal

[Invité §que367wW]

 

Un par cylindre c'est déja pas mal

 

les premières ont dûes avoir des injecteurs bp et des injecteurs hp, ou comme une bi-carburation

 

je recherche, je crois que j'ai un document

[maxou 2000]

les premières ont dûes avoir des injecteurs bp et des injecteurs hp, ou comme une bi-carburation

 

je recherche, je crois que j'ai un document

 

 

Merci à toi

 

Petite précision elle a 85.000 km mais elle a passée les 3/4 du temps chez Citronelle

[Invité §que367wW]

 

Merci à toi

 

Petite précision elle a 85.000 km mais elle a passée les 3/4 du temps chez Citronelle

 

pour l'instant de mémoire, c'est pour la 1.8l hpi

il y a aussi une 2.0l hpi en regardant un peu sur Google

[maxou 2000]

Je coupe pour ce soir de toute façon, mais au travail y'a un HPI je vais l'autopsier

[maxou 2000]

pour l'instant de mémoire, c'est pour la 1.8l hpi

il y a aussi une 2.0l hpi en regardant un peu sur Google

 

 

De toute façon c'est un 2l HPI avec 143 dadas

[meca32]

2L HPI, avec un seul injecteur par cylindre puisqu'on est en injection directe ici, deux modes de fonctionnements pour ce moteur, en mélange pauvre et charge stratifiée d'une part, et en mélange stœchiométrique d'autre part, principalement lors des phases de charge importante.

 

Que ce soit en mode "mélange pauvre" ou en mode "stœchiométrique" ce moteur est un des plus beau nid à emmerdes qui ait jamais été inventé.

[Invité §tnt265Ie]

le schéma ne montre qu'un seul injecteur par cylindre

[meca32]

le schéma ne montre qu'un seul injecteur par cylindre

 

 

C'est exactement ce que je dis.

[Invité §fox034zj]

2L HPI, avec un seul injecteur par cylindre puisqu'on est en injection directe ici, deux modes de fonctionnements pour ce moteur, en mélange pauvre et charge stratifiée d'une part, et en mélange stœchiométrique d'autre part, principalement lors des phases de charge importante.

 

Que ce soit en mode "mélange pauvre" ou en mode "stœchiométrique" ce moteur est un des plus beau nid à emmerdes qui ait jamais été inventé.

 

 

partout ou je vais ce moteur a une sale reputation pourtant ça cours pas les rues.

 

la basse pression est bonne? sans le filtre il y a du mieux ou pas?

[Invité §tnt265Ie]

 

C'est exactement ce que je dis.

 

je lui balance le schéma en mp

 

moi je me pencherai sur la régulation du capteur de pression carburant (l'électrovanne)

qu'en penses-tu

[meca32]

je lui balance le schéma en mp

 

moi je me pencherai sur la régulation du capteur de pression carburant (l'électrovanne)

qu'en penses-tu

En général ce sont les pompes HP qui merdent.

 

[Invité §tnt265Ie]

En général ce sont les pompes HP qui merdent.

 

et ça coute bonbon

[Invité §bla546pR]

Régulateur qui peu merder, le véhicule a quel age ?

[Invité §tnt265Ie]

85.000 km

[meca32]

et ça coute bonbon

Oui, mais c'est un véhicule de riche.

 

[Invité §tnt265Ie]

Oui, mais c'est un véhicule de riche.

 

ah c'est vrai, car vu les frais de location lorsqu'elle est au garage

[Invité §bla546pR]

Je te demandai l'age pour savoir si la garantie constructeur était toujours opérationnelle, dans ce cas, après un bon diag, la pièce peut être pris en garantie

[Invité §tnt265Ie]

Je te demandai l'age pour savoir si la garantie constructeur était toujours opérationnelle, dans ce cas, après un bon diag, la pièce peut être pris en garantie

 

oui mais il ne l'a pas mentionné

 

c'est balourd pour un modo hein

[Invité §bla546pR]

Sinon tu a le Vf ?

[maxou 2000]

à tous

 

Merci pour vos réponses, elle est de 2002

 

Oui j'ai le Vf mais j'ai déjà fait regarder dans la base de donnée Citron, il y a eu les poussoirs ( bruyants peut-être ) en garantie, et 2 ou 3 bricoles

 

Sinon j'ai vu qu'il y avais une histoire d'electrovanne de regulation de pression et ou capteur de pression...

 

La voiture je l'ai plus sous les yeux, je donne des infos à mon pote pour qu'il regarde

 

Merci encore

 

 

[maxou 2000]

En plus c'etait celle la que je voulais acheter pour une poignée de cacahuète, j'ai bien fait

[maxou 2000]

 

partout ou je vais ce moteur a une sale reputation pourtant ça cours pas les rues.

 

la basse pression est bonne? sans le filtre il y a du mieux ou pas?

 

 

 

Je lui demanderais

[Invité §tnt265Ie]

En plus c'etait celle la que je voulais acheter pour une poignée de cacahuète, j'ai bien fait

 

ouiai

 

il te faudrait vendre l'usine à cacahuètes grillées pour les frais de réparation

[maxou 2000]

ouiai

 

il te faudrait vendre l'usine à cacahuètes grillées pour les frais de réparation

 

 

Tu m'etonne

 

Sérieux ces moteurs sont pas au point

[maxou 2000]

Bon je donne des nouvelles de cette C5, il l'a fait voir chez Citroën et c'était en faite le regulateur de pression d'essence

 

Mon pote la reprend et au bout de 147 km la voiture s'arrête, fin du rêve....

 

 

 

[maxou 2000]

Elle est repartie et a priori tourne bien, jusqu'a quand ?

[Invité §que367wW]

sans rien faire de plus?

[maxou 2000]

sans rien faire de plus?

 

 

Rien du tout

[Invité §mth536Kc]

 

Rien du tout

 

Bonjour,

 

J'ai le même problème depuis 3 semaines et mon garagiste ne trouve pas la panne.

Avez vous toujours votre panne?

Amicalement

François