Salut à toutes et à tous!!
Alors voila, depuis que le prix de l'essence n’arrête pas d'augmenter, je suis à la recherche d'un moyen de rouler plus économiquement et sans passer du coté "obscure" du diesel... . Après plusieurs recherches sur le net et au pré de mécano agréer, j' ai décidé de me lancer dans l'utilisation de l'éthanol e85 pour ma petite clio chipie à moteur c3g!

Avant de décrire mon montage, je tiens à dire à toutes les personnes qui liront mon sujet que je suis conscient des "risques" ( qui au passage sont assez minimes et rares sont les retour négatif sur le sujet,bref...) liés à l'utilisation de se carburant soit disant corrosif pour le moteur et ses périphériques.

Bon assez de blabla, passons au chose sérieuse!!
le principe:

Pour  rouler avec de l'e85, il faut enrichir le mélange d'environ 30% pour avoir un fonctionnement correcte de la voiture. Mon branchement reprend le principe de certain boitier qui ne font que truquer le calculateur sur les infos délivrés par certaines sondes (notamment celles de température d'eau et d'air). On à donc le choix entre faire tricher l'une ou l'autre en fonction des possibilités du moteur. Dans la mesure du possible, il vaut mieux utiliser la sonde ctn (coeficient de temperature negatif) de température d'eau qui à une forte influence sur l'enrichissement du mélange et de plus, une fois le moteur en température, la valeur que celle-ci délivre est relativement stable comparé à la température d'admission (de l'air donc). On va donc faire tricher celle-ci pour faire croire au calculo que le moteur est plus froid que se qu'il ne l'ai en realité, d'ou enrichissement etc...

Attention, avant de vous lancer dans la modification de votre sonde température d'eau comme je vais vous le décrire, il faut impérativement s'assurer que celle-ci ne gère que l'injection et pas le déclenchement des moto-ventilateurs par exemple,sinon vous risquez la surchauffe et tous les dangers mécaniques qui vont avec... Si votre sonde gère autre choses il vaut mieux jouer sur la sonde d'air mais les résultats seront moins facile a obtenir (à cause des réglages a faire ne fonction de la température ambiante) et l’installation risques d’être différentes...

Voici la liste des  éléments à acheter ou récupéré pour faire le montage:
- une sonde de température d'eau avec son petit bout de faisceau (du même moteur si possible).
- un potentiomètre linéaire (1Kohm dans mon cas).
- un interrupteur 3 positions (on/off/on).
- du câble électrique, de la gaine thermo, des cosses rapides, et de la petites quincaillerie du même style qui coûte presque rien...

Dans mon cas, le kit m'ai revenue a 10 euros environ donc très vite rentabilisé...

Le montage:

je vais vous expliquer le montage avec des photos réaliser une fois l’installation faite et en fonction.
En premier, repérez un endroit ou positionner la sonde ctn que vous avez récupéré , il faut quelle soit en contacte avec le bloc moteur pour en prendre sa température. Dans mon cas, un petit espace fait très bien l'affaire juste a coté de la jauge à huile. fixer la avec un rilsan dans la mesure du possible.

La sonde à pour fonction de faire un "starter" pour les démarrage à froid (point noir de l'e85). A froid la sonde double la valeur nominal de la snde d'origine et donc "dit" enrichit le melange pour mieux démarrer (starter quoi...). Une fois la sonde en tenperature, la valeur delivré par celle-ci vas diminuer donc elle

c'est pas un doublon ça?

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---------------------------------------------------un bonjour ça facilite les réponses------------------------------------------------

Si, je suis vraiment désolé j'ai fait une fausse manip'....C'est mon premier poste... suite ici:
http://www.forum-auto.com/pole [...] 556106.htm

  je ferme celui là alors hein ??