[Astra G X16XEL] ne demarre pas, pas d'allumage

[Invité §tot310wn]

Bonsoir

 

mon astra 1.6 16s de 1999 refuse de démarrer. (elle a 188000 kms pour info)

au début le problème arrivait aléatoirement a chaud ou a froid et seulement de temps en temps. le problème de démarrage s'est rapproché jusqu’à il y a quelques jours et elle refuse de démarre systématiquement.

 

lorsque je met le contact, le voyant de la ventilation se met en route et le ventilateur tourne automatiquement.

j'ai débranché un fil de bougie, mis une autre bougie puis rapproché tout ça de la masse carrosserie, pas d’étincelle lorsque ma chérie actionne le démarreur.

j'imagine donc qu'il n'y a pas d'allumage, mais est ce un problème d'allumage ou est ce un problème de capteur poussant le calculateur a empêcher le démarrage par le biais de la coupure de l'allumage ?

 

j'ai essayer de shunter les fiches 5 & 6 de la prise OBD, puis de mettre le contact afin de lire d’éventuels défauts moteur grâce au voyant moteur, mais celui ci ne s'allume pas ...

 

je suis un peu bloqué, je ne sais pas trop quels tests faire pour diagnostiquer et réparer mon soucis.

 

merci de votre aide

[td 100]

Ton voyant moteur ne s'allume pas du tout ? Tu as des fils de bougies sur un X16XEL ( c'est une bobine normalement ) ? Tu as de l'essence qui arrive a la rampe ?

[camel56]

Ton voyant moteur ne s'allume pas du tout ? Tu as des fils de bougies sur un X16XEL ( c'est une bobine normalement ) ? Tu as de l'essence qui arrive a la rampe ?

 

UNE RAMPE

[td 100]

UNE RAMPE

 

C'est pareil, une rampe de bobines

 

Abus de language

[Invité §tot310wn]

salut td100 !

 

effectivement, mon voyant ne s'allume pas du tout, même a la mise du contact.

tu as également raison pour les bougies, j'avais sorti la rampe (elle était toujours alimentée) pour la rapprocher de la masse avec une bougie au bout.

je n'ai pas vérifié pour l'essence, mais je vais le faire. une durite a débranché pour voir si ça coule ?

[td 100]

Sur ta rampe d'essence tu doit avoir une valve, mais étant donné que le voyant ne s'allume plus du tout il faudrait vérifier si ton calculateur est correctement alimenté.

 

Il faut que tu vérifie le fusible F2 dans la boite a fusible qui se trouve sous le capot.

 

Est-ce que tu as un multimètre ?

[Invité §tot310wn]

j'ai un multimètre, et je vais de ce pas vérifier ce fusible.

[td 100]

Ah bah nickel tout ça, vérifie ton fusible, si il est bon il va falloir faire quelques contrôles électrique pour voir si le + apc et le + permanent ainsi que les masses arrivent bien au calculateur

[Invité §tot310wn]

tous les fusibles de la boite dans le compartiment moteur sont ok.

peux tu me confirmer que le voyant moteur est bien celui de gauche sur cette photo ?

 

 

pour etre bien sur que je me trompe pas, si c'est bien lui, il ne s'allume effectivement pas

[td 100]

Oui c'est bien bien celui de gauche. Il existe aussi celui de droite

 

Bon donc maintenant passons au contrôles électriques...

 

Sur le calculateur, qui se trouve sur la droite de la culasse, tu as 2 connecteurs. Sur le connecteur du haut (si je ne dit pas de bêtises) :

 

 

Il faut que tu vérifie si :

 

Tu as du + permanent sur les bornes 3 et 18

Tu as du + après contact sur la borne 31

 

Sur le connecteur du bas :

Que les masses soient correctes sur les bornes 3, 4, 19 et 20 de l'autre connecteur du calculateur.

 

Vérifie aussi qu'il n'y ai pas de rouille et que les connecteurs soient bien placés !

[Invité §tot310wn]

merci de ton aide, je regarde ca et je te dit ce qu'il en ai

[Invité §tot310wn]

mmmmh

 

les tests en direct

pas de 12 permanent ni sur la 3 ni sur la 18

pas de 12 apres contact sur la 31

sur la 31 j'ai -0,06 avant et apres contact

 

une fois la fiche du haut debranchee, le voyant moteur reapparait a la mise du contact

 

 

je vais tester les masses de la fiche du bas

[td 100]

Tu es certain que ton multimètre fait bien contact dans les PIN du calculateur ?

[Invité §tot310wn]

c'est le bordel ...

 

ficvhe du bas

3 4 masse ok

19 20 pas de masse ....

[Invité §tot310wn]

pour etre certain, je me un fil de fer fin dans la fiche et je fait contzact avec le plus de mon multi.

le moins de mon multi etant accroché au moins de la batterie.

[td 100]

Ok d'accord.

 

Sur le fusible N°2 du compartiment moteur tu as du 12 Volts ?

[Invité §tot310wn]

j'ai 12v a tous les fusibles de cette boite

[td 100]

Sur les 2 bornes du fusible ou seulement sur une seule ?

 

C'ets pour savoir si les fusibles sont bel et bien passant et pas coupés à un endroit qu'on voit pas ...

[Invité §tot310wn]

je saisi pas trop ta question :

 

j'ai enlevé completement le fusible en question et ai mis dans un connecteur puis l'autre ma fiche de multi + : un coté sort 12v, l'autre rien.

 

je fait comme il faut ?

[td 100]

Alors si ton fusible est déposé prends sa résistance

 

En fait les fusibles d'origine tu peux teste la tension lorsqu'il est posé. De chaque côtés de son ampérage max tu as des petites pointes en métal

[Invité §tot310wn]

oki, je vais manger et je vais tester ca

 

merci de ton temps en tout cas

[Invité §tot310wn]

bon bon bon ...

 

j'ai tester tous les fusibles (puisque j’étais dedans ), ils sont tous bon. enfin j'ai pas pris la résistance, j'ai juste mis le multi en mode continuité.

 

j'ai rebranché les 2 fiches du calculateur, et la voiture a démarrée ...

ca sent bon le faux contact cette histoire, je sens que ca va recommencer du coup.

 

[td 100]

Mets de la graisse sur tous les connecteurs que tu as touché !

[Invité §tot310wn]

bonne idée !

graisse en bombe j'imagine, un type de graisse particulier ?

 

 

[td 100]

Y a de la graisse spéciale pour l'électricité, mais une graisse normale pour roulement fait aussi l'affaire

[Invité §tot310wn]

oki, merci pour tout ces conseils