code defaut impossible a effacer

[Invité §meh500dW]

salut tous le monde , j'ai une golf 1.4 qui m'as ruiner alors changement des 2 sondes c'est pas gratuit chez vw environ 600euro capteur pmh , g28 , et j'en passe , bref aprés le changement de la chaine de distribution j'ai eu un code qui veut pas s'effacer c'est celui la (16725/P0341/000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal) svp aider moi par ce que je soufre grave .

[Invité §meh500dW]

pour préciser c'est une golf 4 , encore une fois svp j'ai trop besoin d'aide alors je me tourne vers vous car ce forum a une trés bonne réputation .

[Invité §juj886WP]

Salut , c'est le transmetteur hall qui déconne

C'est quoi ce truc? Réponse ici Qu'est- ce qu'un transmetteur de hall?

[Invité §106034NK]

tu as pu trouver???

tiens nous au courant

[bob bimon]

G40 c'est le delco. A changer.

[Invité §meh500dW]

ya pas de delco sur une golf 4

[bob bimon]

Ah oui pardon, je voulais dire "capteur arbre à cames" G40.

G28 est le capteur de régime.

 

SI G40 a été changé, il faut vérifier l'état du faisceau fil par fil entre G40 et le calculateur. Avec un ohmètre.

 

PS : tu n'as décrit aucun symptôme. Démarrage ? Ralenti, puissance ?

[Invité §meh500dW]

d'abord j'ai le témoin check qui clignote au demarage par la suite il reste allumer l'aiguille est pércher a 1200 tr/min au demarage puis il redecend , j'ai aussi une grosse pérte de puissance et quand le moteur est chaud je cale a toutes les intersections ( c dangereux tt ca ) j'ai tt refais sur cette caisse comme je l'ai écrit en haut injecteurs,g28,g40,2 sondes lambda, boitier papillon, bobine d'allumage faisceaux et bougies, batterie neuf , joint d'admission d'air les 2 catalyseurs et j'en passe sans auqun resultat, le pire c que avec tte cette argent dépenser je peux pas revendre vu que j'ai pas les moyens de m'acheter une autre voiture.

[Invité §meh500dW]

ah j'ai oublier de mentionner que le code moteur est un axp de 2001 avec boitier papillon electrique (sans càble d'accélérateur)

[Invité §meh500dW]

désolé pour tous ces méssages , es que le fait d'avoir refais la distribution a changer le comportement de ma voiture vu que j'ai pris le repére de calage sur lvolant moteur et non sur la poulie du vibrequin, voici un lien pour comprendre mieux mes dires http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=58367

[lucky luke gti]

Salut,

Si un problème est apparu après le changement de la distribution, je regarderai côté calage, un décalage au niveau d'un des 2 arbres à cames semblerait possible.

[Invité §meh500dW]

mais avant de retoucher au calage j'aimerais confirmer si ya un rapport avec le g40

[lucky luke gti]

Le g40 c'est le capteur de position d'arbres à cames, si c'est décalé à la distri, le capteur envoie un signal érroné.

[bob bimon]

Si erreur G40, il y a un souci d'alim dessus (implausible signal).

Déjà tu peux vérifier s'il y a une tension présente entre les 2 fils extrêmes du connecteur à 3 fils du capteur, quand tu mets le contact sans démarrer.

Quand je te parlais du faisceau, je parlais du faisceau électrique, pas de celui des bougies (HT).

C'est lui qu'il faut contrôler fil à fil entre le calculateur et la sonde G40, puisque changer de sonde n'a pas permis la disparition du code d'erreur.

[bob bimon]

Désolé, mais je ne suis pas inscrit au forum Golf4 et n'ai pas le temps de le faire.

Tu peux en dire plus ?

 

Le calage de la courroie de distri se fait toujours par rapport aux pignons de vilebrequin et AAC, pas par rapport au volant moteur.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

S'il y a incohérence entre le signal du PMH et de l'arbre à cames, le défaut est possible.

Je contrôlerais soigneusement le calage avec les outils de calage.

A+

[Invité §meh500dW]

merci a vous pour vos répenses j'attendais la confirmation pour le calage demain je vais me lancer , merci a intérnet qui pérmet au gens faucher comme moi de prendre conseil de gens aussi sympa que vous sans se ruiner dés demain je vais recaler ma chaine a+

[jeromeb]

ta chaine est une courroie au passage. ca me perturbe.....

[Invité §meh500dW]

pourquoi ca te pérturbe? peux tu étre plus precis merci

[jeromeb]

je pense comme les reponses précédentes que tu as du te gourrer dans la prise de reperes: calage.

si c'est le cas une grande chance que tu n'aies rien fusillé

 

je disais que ce n'est pas une chaine de distri mais une courroie . le terme me genait

[Invité §meh500dW]

pour la verification du faisceau je sais pas comment m'y prendre j'ai jamais fais de test sur un faisceau electrique

[jeromeb]

regarde d'abord ce que tu sais ou peux faire

[Invité §meh500dW]

ah ok désolé je suis pris de panique , courroie mal caler = moteur mort lol , encore désolé pour le terme

[jeromeb]

pas forcement. tu en es peut etre la preuve;

a verifier donc dare dare

[Invité §meh500dW]

j'aimerais comprendre un truc , le repére du volant moteur il sert a quoi ?

[jeromeb]

aucune idée

[bob bimon]

Il sert à la lampe stroboscopique pour vérifier l'avance à l'allumage.

[Invité §meh500dW]

ok je comprend, donc il sert a tt sauf au calage lol

[Invité §meh500dW]

ok je comprend, donc il sert a tt sauf au calage lol, j'ai peur d'avoir flinguer mon moteur.

[bob bimon]

Contrôle les calages des pignons au plus vite.