Bonsoir !

Voilà donc mon problème,  

A la base, mon père roulés avec se Partner tout les jours pour le boulot (voiture de service, utilitaire) au bout de 6ans, il renouvelle sa voiture et lui propose 20% dessus ! Donc il me le rachète pour moi, il a 140.000 Km, n'a fais quasi que de la national, sans être chargés.

Important : La voiture est restés 5mois sans tournés ! Elle a démarrer impec', il a changés la batterie et il a fais la vidange, il voulait faire la Filtre a gazoil mais il n'a pas pu le faire.

Il a 6 ou 7 ans, il s'agit du Diesel 1L9 je crois (pas de HDI ou autre..) moteur d'ancienne generations donc.

Ma mère va le cherchés dans l'oise, elle étais sur l'A1 directions Lille, pas très loin d'Arras (en partant de Senlis) elle commence a sentir des pertes de puissances, comme une panne de gazoil !

La voiture perdant de la vitesse, elle est contraintes de s'arreter, sur une aire d'autoroute un peut avant le péages, donc dépanneurs et tout...La voiture part au garage, on appelle le garage hier, et miracle, la voiture à redémarré ! Donc on va leur dire de changer le filtre a gazoil est priée pour que sa résout le problème  

Ma mère a remarqués que la voiture étais "molle" depuis qu'elle roulais avec, elle a du faire 200km avant la panne.

Qu'elle peut être la panne ? Apparemment c'est moteur comporte peut d'électronique, la pompe a injection qui déconne ? Car si c'etais réellement le filtre, elle n'aurait pas redemarrer ? J'ai peur de tomber en panne encore avec !

Merci de vos réponse

Amen!

Salut a tous!
mon pere a le meme vehiculeartner diesel phase1 (pas hdi).
Et si ca peut t'aider,il a toujours eu ce probleme:arrive au dernier quart du reservoir le moteur a des rates comme avant une panne de gasoil. Pourtant l'entretien est toujours fait a temps.
des le plein fait, plus de probleme! et ca marche comme ca depuis des annees!
A mon avis la pompe immergee dans le reservoir ne l'est justement pas assez et quand le coco descend un certain seuil, elle aspire plus rien...comme une panne de gasoil.
C'est la seule hypothese que j'ai trouve en tout cas...

Je ne pense pas que sa sois sa, le garagiste pense a la pompe a haute pression  

Y'en aurais pour au moins 500 euros !

Ils ont laissés tournés le Partner toute la journée et il tourne correctement  

  C'est pas un hdi, donc pas de pompe immergée ni de pompe HP.

Bonsoir,
Remplacer le filtre à gasoil en 1er lieu.

Le point faible du moteur Diesel  
Probablement une prise d'air dans le circuit d'alimentation, contrôler tous les raccords ( surtout les raccords en plastique dans lequel les tuyaux en PVC noir s’emboîte ).

Contrôler tous les tuyaux d'alimentation surtout aux endroit de fixation et aux endroit ou il frottent ( normalement les tuyaux ne peuvent rien toucher et être bien maintenu sans jeu sinon ils finissent par s'user et se percer ).
Un moteur Diesel vibre à 1000 vibrations "frottement" par seconde    

Surtout si les accoups se produisent lorsque le niveau du gasoil est bas dans le réservoir ( preuve que le gasoil arrive difficilement à la pompe car il y a de l'air mélangé avec le gasoil "l'aspiration n'est plus assez forte" ).

Si tout est bon, nettoyer la pompe d'alimentation.

La pompe d'injection, c'est la dernière chose qu'il faut contrôler ( car la plus coûteuse )

A+
 

Je récupère le véhicule samedis avec le filtre changés, je vous dirais de mes nouvelles !

Bonsoir, alors voila la cause de la panne !

Enfaite, c'est la jauge a gazoil qui déconne ! Ainsi, elle indiqués qu'il restait le quart dans le réservoir alors qu'enfaite il est a sec !

Il ne faisait pas sa avant, merci pour vos proposition !