Bonjour tout le monde!

Excusez-moi si je ne suis pas au bon endroit mais je ne suis pas un habitué des forums...  

Voilà mon problème :

Je possède une Citroen C4 1,6 HDi 110 de 2005 / 115000 km depuis octobre, que j'ai achetée en occasion
auprès d'un particulier.

Depuis début novembre, j'ai le voyant orange "anomalie moteur" qui s'allume accompagné du message
"système antipollution défaillant". Je suis donc allé voir 2 concessionnaires citroën différents, et
ils m'ont informé (a ma grande surprise) que c'était le turbo qu'il fallait remplacer (devis de 2000€).
Après ça, j'ai fait une réclamation de prise en charge auprès du service clientèle Citroen, qui a été rejetée
du fait qu'elle n'est plus sous garantie.

Mais je reste septique, car je n'ai absolument pas de problème particulier (pas de perte de puissance ou de surconsommation d'huile),
et d'ailleurs le voyant ne s'allume pas continuellement (souvent il s'allume lorsque je suis à 110km env en pleine route et reste
pendant une semaine puis disparait).

Néanmoins, il ya un bruit sur la voiture que je n'entendais pas avant, un bruit sourd comme un ronflement (1 peu
comme 1 roulement mort)

Selon vous, d'où pourrait bien venir ce voyant? Est-ce possible que ça ne soit pas le turbo? Quels sont les symptomes
d'un turbo qui va lâcher?
C'est vraiment important et urgent, car si ça vient bien du turbo, je mettrais un d'occas vu que je n'ai pas les moyens de
faire les réparations en neuf, mais je voudrais pas en acheter 1 pour rien..

Et je souhaite vendre cette vouture au + vite, puisque je n'ai plus de boulot et je ne peux plus payer mon prêt.
Donc c'est vraiment urgent, car je suis bloqué, ne sachant plus quoi faire, car il est hors de question que je vende une
voiture qui va tomber en panne...  

Merci d'avance pour votre aide...  

il faudrait connaitre le code du défaut relevé a la valise chez Citroen.
Il y a la géométrie variable du turbo qui se bloque parfois sur les 110 CV.

Bonsoir,
Alors, voici ce qu'il y a de marqué sur la feuille de diagnostic :

défaut permanant signal pression : turbo court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute.

CODE DEFAUT : P0238
régime moteur : 2602 tr/min
tension pression turbo : 4843 mv
pression turbo : 2470 mbar
pression atmosphérique : 976 mbar
débit injecté mesuré : 29 mg/cp

Voilà pour ceux qui s'y connaissent... autant vous dire que pour moi
c'est du chinois...

Et au fait qu'est ce que la géométrie variable? ça peut se réparer? merci