Bonjour à tous,
depuis quelques temps, j'ai un code qui grille de plus en plus souvent sur un C15 First diesel année 2005.
Au début, je remplaçais une ampoule tous les 6 mois, puis 4 mois, puis 2 mois ...
Maintenant c'est une fois par semaine et sur la dernière ampoule, j'ai constaté que le déflecteur du filament de code est déformé (fondu).

Je pense donc qu'il doit y avoir une surtention importante donc sans doute y a t'il un régulateur de tension quelque part ...
Le tout est de le trouver, si quelqu'un a une idée, ce serait sympa.
Merci d'avance.
JD

deja vu sur une 205 essence, c'est le régulateur de tension de l'alternateur qui étais hs, ça me grillé que les codes comme toi...

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323i e46 e85   beetle 1.8T e85
mitsubishi l200 k34 2.5 turbo
varadero cbr ( A VENDRE )

Bonjour
Les lampes de feu de croisement (souvent H7 grillées) grillées à répétition encombrent les Forums.  Il y a de la daube sur le marché. Et ce sont les même avec des marques différents car peu d'usines dans le monde.

L'alternateur est souvent (faussement ) mis en cause. Et si c'était le cas tu verrais des pics d'illuminations étonnantes de tous les éléments éclairants!! et bien d'autres choses lâcheraient que ce pauvre lampion.

Lever le doute est facile. Mesure aux bornes de la batterie.  14.5 maxi en accélération.

Si toujours la même lampe vois si il y a du noir dans le verre ou si juste filament coupé.  

Si noir danas le verre c'est quand elles prennent l'air. Voir en ce cas si le support ne chauffe pas (mauvais contact)
Ou des projections d'eau (fêlure du verre dans ces deux cas) .  

Si juste filament coupé : aussi les vibrations d'un feu mal immobilisé peuvent jouer.       Les "micro-coupures" sont une légende.

sauf si l'alternateur arrive à choisir quelle ampoule il va se payer

les ampoules par chère sont des daubes de hungary souvent

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---------------------------------------------------un bonjour ça ne troue pas le c-l ------------------------------------------------

Je commençe à croire que vous n'avez pas tort, même si ça semble étrange que ce soit toujours le code côté conducteur qui grille et pas les autres ampoules ...
J'ai en effet remarqué des différences de tension en roulant de nuit à moteur froid, les phares se mettent à éclairer plus pendant quelques secondes.
Je vais essayer de changer le régulateur de charge et vous tiens au courrant (c'est le cas de le dire) !
Merci

Salut.
Quand tu changes ton amploule, tu la tiens par où? Il faut pas mettre les doigts sur le verre, ca laisse des traces et ca surchauffe et fini par claquer (enfin c'est ce que j'ai entendu...)
@+

Alors la j'ai des gros doutes sur ce que tu me dis la !
Tu es toujours plus ou mois obligé de mettre les doigts sur le globe pour éviter que la bête ne t'échappe des mains !
Je veux bien croire à certaines chose étranges mais la ...
Cordialement.

Jamais mettre les doigt sur le globe d'une lampe a iode et les ampoules se changent par deux. Tu as un probléme de sur intensité, vérifie la charge le régulateur est hs.

Dans ce cas on utilise un petit sachet plastique ou des gants propres.

moi pas, je prends un kleenex

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Encore une fois réfléchir sur le raisonnement mental tourmenté, tortueux;  qui amène à conclure qu'une "surtension" va aller localiser/cibler/  et  griller la lampe "à droite au fond du couloir"    

Et comme par hasard de "code" http://www.google.fr/search?hl [...] =&gs_rfai=

Balivernes.  

J'ai mis une ampoule de bonne qualité cette fois-ci, elle semble tenir plus longtemps que les précédentes mais j'ai été obligé de la re-démonter pour la tourner légèrement.
Le "cache" filament de code à l'intérieur du globe était tordu, on voit bien qu'il est en train de fondre à petit feu !
C'est pénible ce problème, je vais essayer de changer le régulateur de charge mais je doute fort qu'il soit en cause.
Je rappel que c'est toujours la même ampoule qui grille et uniquement le code !

Si l'ampoule touche le cache, c'est un peu normal................. c'est chaud une ampoule, très chaud.
Régulateur?, clairement inutile.
Plutôt l'optique.
A+

bonjour
penses aussi a proteger le verre de tout contact avec tes doigts, tiens l'ampoule par le culot sinon tu vas deposer un film gras ( notre peau est toujours plus ou moins grasse) sur le verre et cela empeche le bon refroidissement de l'ampoule ( comme un tube halogene)

Il peut aussi y avoir échauffement par la connexion électrique.

De toutes manières si ampoule de bonne qualité il n'y a plus que l'échauffement et les vibrations/chocs à voir.

Bonsoir, je jetterai un oeil autour de l'ampoule. y'a surement quelque chose qui touche et qui fait masse. Isole du mieux que tu peu l'environnement de la prise/ampoule.