Claquement haut moteur

[15gordini]

Bonsoir, le véhicule dans ma signature

 

J'ai un claquement dans ma culasse, suite à un manque d'huile (1L env) j'ai pensé avoir résolu le problème. Sur le coup j'avais incriminé un poussoir hydraulique mal lubrifié.

Mais voilà, à froid tout tourne bien de 1000trs à 6000trs mais dés que le moteur est en température j'ai un vilain claquement vers 2200trs.

En accélération rien!! en décélération rien!! seulement sur un filet de gaz en restant à 2200trs ça claque Comme un vulgaire mazout).

Pas de perte de puissance significative.

j'ai démonté mon couvre culasse pas de palier de desserré et comme les poussoirs sont sous les arbres à cames impossible de constater quoique ce soit

J'ai l'impression que c'est un ressort de soupape cassé.

Un poussoir claquerait tout le temps !!

[Invité §tnt265Ie]

Bonsoir, le véhicule dans ma signature

 

J'ai un claquement dans ma culasse, suite à un manque d'huile (1L env) j'ai pensé avoir résolu le problème. Sur le coup j'avais incriminé un poussoir hydraulique mal lubrifié.

Mais voilà, à froid tout tourne bien de 1000trs à 6000trs mais dés que le moteur est en température j'ai un vilain claquement vers 2200trs.

En accélération rien!! en décélération rien!! seulement sur un filet de gaz en restant à 2200trs ça claque Comme un vulgaire mazout).

Pas de perte de puissance significative.

j'ai démonté mon couvre culasse pas de palier de desserré et comme les poussoirs sont sous les arbres à cames impossible de constater quoique ce soit

J'ai l'impression que c'est un ressort de soupape cassé.

Un poussoir claquerait tout le temps !!

 

bonsoir gordini15

 

bon déjà c'est un signe de vie

parfois il y a des phénomènes bizarres à certaine fréquence manque une goute d'essence à 2200tr

 

bon je sors, c'était juste pour te saluer

 

j'y connais rien moi

[15gordini]

bonsoir gordini15

 

bon déjà c'est un signe de vie

parfois il y a des phénomènes bizarres à certaine fréquence manque une goute d'essence à 2200tr

 

bon je sors, c'était juste pour te saluer

 

j'y connais rien moi

 

Une goutte de gaz coincée mais j'y croit pas trop

 

[Invité §tnt265Ie]

Une goutte de gaz coincée mais j'y croit pas trop

 

en tout cas cela n'arrivera jamais chez moi je préfère lâcher la caisse

cela dit une soupape qui ferme mal

[Invité §exp832Oz]

Salut gord,

Yaka démonter!

distribution, arbres à cames et poussoirs.

S'il y a rien c'est un piston en train de se couper en deux.

 

C'est du conseil de luxe, ça, non?

A+

[15gordini]

Ben, j'ai déjà bien démonté, mais fait chier de refaire encore une fois la distrib. C'est pas du FORD :q ça serait la première fois que je pète un moteur.

Mardi j'irais chez mon préparateur moteur pour le verdict, si ça pète il n'y aura plus qu'à trouver un bloc.

[15gordini]

Alors tout compte fait, le motoriste penche pour un poussoir hydraulique, coté admission 1 cylindre. L'huile en chauffant devient plus fluide et le poussoir ne se met plus en pression d'où le claquement des soupapes. 2200Trs étant la vitesse moteur la plus utilisée (90 en 5ème), l'usure y est plus prononcée.

Il me conseille de déculasser de tout lui ramener pour un controle visuel du cylindre incriminé (sur culasse). D'autre part ma poulie d'admission tourne voilée

Il pense que le moteur a déjà dû avoir un gros coup, genre casse de courroie.

[Invité §ala415re]

Tu as des linguets?

 

[15gordini]

poussoir sur soupape

 

http://www.e-karting.net/doc/moteur/Moteur-autre-4%20temps%20%20abre%20a%20cames%20en%20tete%20stylise2%20poussoir%20hydraulique%20en%20tete-$.jpg

[15gordini]

Vous avez déjà pratiqué ce genre de démontage courroie en place

http://www.protois.com/picsUpload/cosworth-poussoirs3.jpg

[Invité §fox034zj]

oui mais j'avais démonte les poulies des AAC quand même.

[camel56]

Vous avez déjà pratiqué ce genre de démontage courroie en place

http://www.protois.com/picsUpload/cosworth-poussoirs3.jpg

 

non et je pense pas que se soit la bonne methode

[Invité §exp832Oz]

La courroie adore se genre de traitement!

A+

[15gordini]

Le problème réside dans mon garage, je n'ai pas de place entre la voiture et le mur, le tendeur se trouvant à 6cm du longeron dans la partie inférieure, ça me gonfle de démonter ma courroie le cul contre le mur.

Je peux squatter le garage de madame une semaine tout au plus.

Mais j'ai dégotté du chauffage

Pourquoi font ils des garages aussi ridicule même la léganza pour la rentrer je suis obligé de replier les rétro ... sauf une fois niqué

[Invité §ala415re]

Le problème réside dans mon garage, je n'ai pas de place entre la voiture et le mur, le tendeur se trouvant à 6cm du longeron dans la partie inférieure, ça me gonfle de démonter ma courroie le cul contre le mur.

Je peux squatter le garage de madame une semaine tout au plus.

Mais j'ai dégotté du chauffage

Pourquoi font ils des garages aussi ridicule même la léganza pour la rentrer je suis obligé de replier les rétro ... sauf une fois niqué

 

 

Démonte à l'extérieur.

 

[15gordini]

-3° ce matin

[Invité §ala415re]

[Invité §dur256Op]

Bonjour à tous j'ai le meme problème avec mon 1.4i opel astra.Un mécano m'a dit que c'était les soupapes et m'a parlé de pastilles...

 

[15gordini]

Ouaipp, c'est bien à quoi je pense aussi, poussoir hydraulique! Reste à trouver lesquels merde.

[Invité §dur256Op]

en démontant le cache soupape il y a moyen de voire ca ???

[td 100]

Gordi

 

T'as quoi comme huile dans ta charette ? Elle est récente ? As-tu mesuré ta pression d'huile ?

[15gordini]

Salut TD100, c'est de la 5w40 TOTAL, l'huile a 12000km à tout casser. Pour la pression, je suis allé chez mon motoriste, c'est la première chose qu'il a vérifié si l'huile remonte bien (en ouvrant le bouchon ). Il me conseille de tester les poussoirs en place came couchée avec le manche d'un marteau. J'ai essayé rien de concluant maintenant faut que je démonte pour les vérifier un à un retourné dans un fond de liquide de frein ou de DA, pour la viscosité comme à chaud. Il m'a dit que je m'en apercevrais tout de suite

[td 100]

Vérifier si l'huile remonte bien n'est pas probant pour moi... Faut bien mesurer la pression... Normalement a 2000 trs/min tu doit avoir au moins 3 bars voir même 4...

[Invité §dur256Op]

poussoir hydrolique et souppes est ce le meme?

 

[15gordini]

poussoir hydrolique et souppes est ce le meme?

 

Le poussoir a pour but de créer une pression constante pour récupérer le jeu des soupapes, il remplace les culbuteurs des moteurs d'antan

1) soupapes ci dessous

2) poussoir hydraulique

http://205t16.free.fr/culasse/soupape%20002.jpg

 

[Invité §dur256Op]

donc les soupapes se fixent sur les poussoires?

[Invité §exp832Oz]

Na............les poussoirs poussent les soupapes, et ceux de la photos sont morts.

Notre ami Gordini est en train de tester les siens, ce qui pourrait d'aider pour ton bruit!

A+

[Invité §dur256Op]

ah ok

j'espere que son expèrience pourra m'aider.

merci à toi

[Invité §exp832Oz]

Il a quand même déposer la courroie de distribution, les arbres à cames et les poussoirs.................... pour les tester.

Fin du HS, sur le post de Gordini.

A+

[Invité §dur256Op]

un mécano m'avait parlé de pastilles pour régler les soupapes mais j ai pas trop bien compris.

 

[15gordini]

Nan, c'est pas les miennes!! j'ai piqué les photos sur le net

Je commence demain avec prise de photos, cependant je suis allé chez OPEL pour prendre la pression d'huile, ils n'ont pas voulu ça beau être un X20XEL ils ne veulent pas soit disant que ça pourrait abimer leur mano puisque c'est un moteur daewoo (et mon cul c'est du poulet).

Mais le mécano est formel pour lui c'est bien un poussoir et un seul .

[Invité §dur256Op]

comment un poussoir peut il cassé?

[15gordini]

Bon alors, les nouvelles

Voici la bête à ouvrir

 

 

 

 

Suspendre le moteur avec un cric

 

 

Démonter le support moteur et le cache distribution

 

 

on trouve les deux arbres à cames en tête

 

 

On démonte la courroie de distribution, la dessus c'est facile

 

 

Démontage des arbres à cames pour trouver les poussoirs

 

 

On démonte les poussoirs avec une ventouse pour voir l'état

 

 

Les poussoirs et les linguets paliers d'arbres à cames rangés

 

 

Les ressorts de soupapes vue de dessus rien à signaler

 

 

 

Après vérification des différents éléments, rien à constater sur quoi que ce soit.

 

J'ai fait ce qu'il ne faut pas faire j'ai inversé les poussoir du cylindre 1 et du cylindre 4 pour être fixé!! Et remonté ma courroie de 30 000km

 

Après un remontage en bon et dû forme, j'ai redémarrer le moulin. Démarrage au quart de tour, et là......

 

Le méchant bruit du cylindre 1 est toujours là Donc j'en conclue que ce doit être le piston qui se désolidarise de la bielle.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

Pas de bol..............

 

Remarque: c'est pas des linguets, c'est des paliers d'arbres à cames.

 

A+

[15gordini]

Bien lu, en effet, j'en suis encore avec mes anciens moteur FORD