Bonsoir a tous
J'ai un problème de démarrage a froid sur mon sprinter 416cdi il faut que je m'y prenne a 3,4 fois pour qu'il démarre.
Quand je tourne le contact la voiture tourne bien mais veut pas prendre    a chaud par contre ya pas de problème.
Donc je suis parti chez mercedes ils m'ont changer filtre a gazoil,3 injecteurs+le tuyau pour le retour de gazoil j'ai toujours le meme problème,ils m'ont dit qu'il y'avait une prise d'air mais a quelle niveau ils savent pas,sa chiffre comme pas possible chez eux je ces plus quoi faire.
Si quelqu'un peut m'aider !

j'espère qui ont vérifié le bon fonctionnement des bougies quand même et du préchauffage

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---------------------------------------------------un bonjour ça ne troue pas le c-l ------------------------------------------------

Je pense pas qu'ils ont controler les bougies ,il branche leur appareil et ces tout se qu'ils font.

bonjour bonjour, j'ai deux trois idées a ce sujet. Pour ma part, on élimine les bougies... premièrement vous ne parlez pas de soucis de temoin de prechauffage et deuxiemement un cdi démarre très bien sans prechauffage par les temperatures actuelle ou du moin superieur a zero. donc vous pouvez eliminer je pense cette direction...

Seconde idée, pourquoi ont ils changé trois injecteurs... on ne change les injecteurs qu'apres contrôle... pour un soucis de demarrage on place des godets et on mesure la quantité de gasoil qui retourne par le retour carburant des injecteurs, on appelle cela la methode des godets et pour ce genre de soucis il n'y a que ca qui fonctionne et perso, je n'ai jamais vu 3 injecteurs qui fuitent en meme temps!!! bon donc espérons que ce ne soit pas le 4eme injecteur qui soit foutu et partons du principe que les 3 neufs sont réellement neuf, on peut egalement eliminer cette piste. (vous avez pas dit si le garagiste qui a effectué le remplacement des injecteurs etait Officiel ou pas) donc pour moi si le moteur demarre pas a froid vous avez pas assé de pression dans le rail, si les 4 injecteurs sont ok il reste plus qu'une sortie qui peut "fuire" et donc créer se phénomène!!! il sagit du regulateur de pression qui est fixé au bout du rail, alors la deux choses, soit le joint de celui ci commence a se fendre et donc perte... soit l electrovanne est capricieuse, il existe un kit de remplacement des joints qui coute quelques euros, sinon faut essayer une autre vanne.
autre piste et moi je commencerais par celle ci, si il y a bien de l'air comme ils disent!!! suffit de laisser reposer la nuit, le matin vous ouvrez le capot, quelqu'un demarre et vous regardez passer les bulles... si beaucoup de bulles, vous pouvez changer tous les joints (o-ring par chez moi ;-)) qui se trouve aux extrémités de chaque tuyau de carburant.
voici quelques pistes et si tu veux reproduire la prise d'air je te conseille de te garer en pente l' avant du véhicule vers le haut, le carburant ayant l envie de retourner dans le reservoir les prises d'air se feront plus vite. voila un bon debut de reflexion et de piste a suivre je pense, j'espère que d'autres vont t'aider egalement, tiens nous au courant en tout cas!!!
ps: tu n as pas donné les km ni l'année de ton vehicule ca peut egalement orienter le diagnostique

Merci pour ta réponse, je vais voir sa des demain
Et pour le sprinter ces un anneé 2006 avec 237 000 km.

 Je pense aussi  a un problème de prise d'air et je verrai bien un problème analogue à celui-là.

http://www.forum-auto.com/pole [...] 540587.htm

Je suis parti les voirs aujourdhui , il y aurait bien une prise d'air au niveau de l'arriver du gazoil
mais a quel niveau ? sa il en on aucune idée, comme vous l'avez dit sa peut venir de plusieur endroit
mais lequel?
Je vous tiendrait au courant de la situation.

dans ce cas la, ne chipote pas, remplace (tous) les joints qui se trouve a chaque extremité de tes durites de carburant!!!

Moi aussi j'ai un problème de démarrage mai a chaud sur mon mercedes sprinter 416 CDI année 2003 il a 197ml Km entretien fait les filtres changer , a froid démarrage facile ,
si vous avez une soulution merci de me la contacté

meme remarque que plus haut... test des injecteurs avec les godets, controle du joint du regulateur de pression de rail, voir si pas de bulles dans les conduits...

bonjour, et merci pour votre réponse
j'ai vérifier les injecteurs pas de fuite de gazoil ,pas de bull dans le tyau de retour de gazoil, le moteur sec et propre de l'extérieur pas de fuite de gazoil , comme je vous ai expliquer quand il est froid démarrage facile,
mais une foi chaud il faut attendre dix a quinze minute pour démarrer le moteur,
des foi sur la route quand je veut doubler , il y a une perte de puissance, et puis sa repart normal , j'ai compris
 

bonjour, et merci pour votre réponse  
j'ai vérifier les injecteurs pas de fuite de gazoil ,pas de bull dans le tyau de retour de gazoil, le moteur sec et propre de l'extérieur pas de fuite de gazoil , comme je vous ai expliquer quand il est froid démarrage facile,
mais une foi chaud il faut attendre dix a quinze minute pour démarrer le moteur,
des foi sur la route quand je veut doubler , il y a une perte de puissance, et puis sa repart normal , j'ai pas compris de ou sa viens ce problème , en 2007 chez mérceds il ont changer la pompe d'injection les injecteurs les boujies de préchauffage  

bonjour, et merci pour votre réponse  
j'ai vérifier les injecteurs pas de fuite de gazoil ,pas de bull dans le tyau de retour de gazoil, le moteur sec et propre de l'extérieur pas de fuite de gazoil , comme je vous ai expliquer quand il est froid démarrage facile,
mais une foi chaud il faut attendre dix a quinze minute pour démarrer le moteur,
des foi sur la route quand je veut doubler , il y a une perte de puissance, et puis sa repart normal , j'ai pas compris de ou sa viens ce problème , en 2007  avec un km de 117ML chez mércèdes il ont changer la pompe d'injection les injecteurs les boujies de préchauffage la batterie , prise de couran ,faisseau de cable moteur ,est cette prestation m'a couté 3565€ Eet quinze jour de mobillisation de vehicule,

bonjour
j ai un camping car 316 cdi

suite a une vidange moteur et changement de filtre a huile et gas oil j ai eu une prise d air  sur le filtre a gas oil le problème si on acheté un filtre a gas oil ailleurs que chez Mercedes il n y a pas les joints donc il remonte les même d ou le risque de prise d air

amicalement
mjp