Opel Astra 2.2Dti Démarrage difficile à froid (parfois...)

[Invité §mao077aW]

Bonjour,

 

Je possède depuis peu (2 ou 3 mois) une Opel Astra Bertone 2.2DTi de 2003 totalisant 220.000 km

 

Cependant, je rencontre de temps en temps des soucis de démarrage.

En fait, quand je m'en sers du jour au lendemain il n'y a pas de soucis mais quand je la laisse plus d'un jour sans tourner, et bien c'est là que je rencontre des difficultés. En effet, quand j'essaie de démarrer, le moteur fait mine de se lancer mais cale au bout d'une à deux secondes. Ensuite, c'est là que c'est la mouïse car pour redémarrer je suis obligé de tirer sur le démarreur une bonne vingtaine de secondes et de m'y reprendre en général 3 ou 4 fois pour que le moteur daigne se relancer.

 

Précision: la semaine dernière, je l'ai laissé 5 jours sans tourner, et au moment de démarrer nickel, aucun soucis...

 

Quel pourrait être le soucis?

 

Merci.

[Invité §que367wW]

salut, regardes dans la fonction recherche ( http://forum-auto.caradisiac.com/search.php?config=pole-technique.inc&cat=1&subcat=0 ) il y a des pannes de retours d'injecteur sur ces modèles

[Invité §Dou671PD]

je suis d'accord pour les retours d'injecteur, le circuit désamorce

[GNOMONIEN]

Le circuit se désamorce mais il n'y a pas que les petits tuyaux de retour qui peuvent être la cause .

 

Joints d'injecteurs , boitier (ou joints ) de filtre à gaz-oil , il faut controler tout le circuit .

[Invité §mao077aW]

Tout d'abord merci pour vos réponses.

 

J'ai utilisé la fonction recherche comme tu m'as conseillé quentBAC2mva et j'ai trouvé d'autres véhicules avec des problèmes d'injecteurs mais eux apparemment n'arrivent pas du tout à démarrer leur véhicule alors que moi c'est seulement si je ne l'utilise pas durant un laps de temps que j'ai des problèmes de démarrage. Si je la laisse le soir pour la redémarrer le lendemain, il n'y a aucun soucis.

 

Pour ta remarque aussi GNOMONIEN s'il y avait des entrées d'air niveau joints d'injecteur ou filtre à gazoil, j'aurais des problèmes pour démarrer mon véhicule tous les jours, non?

 

Mes remarques sont-elles correctes ou suis-je à côté de la plaque?

[GNOMONIEN]

Pas forcément en fait tout dépend de l'importance de la prise d'air , si elle commence "à peine " .

 

Comme le réservoir est plus bas que le compartiment moteur une prise d'air fait que le gaz-oil à tendance à redescendre dans le réservoir .Et donc le circuit se désamorce et donc il faut insister pour le réamorcer .

 

Mais si c'est effectivement une prise d'air les symptomes vont forcément s'accentuer .

 

Il faudrait déja testé l'étanchéité des circuits de retour ( durites noir , joint d'injecteurs ) avec une pompe à dépression.

[Invité §mao077aW]

Ok je vais faire ça.

 

Est-ce que je peux me rendre dans un garage classique ou y a-t-il des centres spécialisés pour effectuer ce genre de diagnostic?

 

Merci bien.

[Invité §coo834dl]

ben on l'a fait le diag.

 

maintenant, il ne te reste plus qu'à faire réparer.

 

commence par les durites de retour injecteur

 

regarde là :

Cette url n'existe plus

 

contrôler le filtre à gazoil (les joints...)

 

puis si ça continue, faire changer les joints de retour injecteur.

 

 

[Invité §m2o780fv]

bonjour a tous ,moi j'ai un gros probleme sur mon astra 2l di 16v ,elle a trop chauffé sur autoroute elle a callé je l'ai redemaré mais l'aiguille était tout le temps dans le rouge et maintenat elle ne demarre plus du tout,vous auriez pas des solutions svp merci (et désolé si je me suis incrusté sur ce sujet pour exposé mon pb)

[td 100]

T'as cassé ton moteur, mais là t'es HS ... !

[Invité §mao077aW]

Ok cool ça n'a pas l'air très compliqué tout cela (enfin j'espère...)

 

Merci cooby.

 

@ m2os: +1 pour le moteur...