530d e39 viscocoupleur pratiquement toujours en marche

[Invité §mmm855Sm]

Bonjour, je vous explique mon probleme , mon ventilateur viscocoupleur ( pas celui de la clim ) ,se mets en route constament, a froid je roule 20 minutes puis il se mets en route et ne s'arrete pratiquement plus,je vous raconte pas le bruit de soufflerie que j'ai a l'avant de la voiture et le manque de puissance , je voulais savoir que pe t'on faire pour y remedier, vidange liquide ? remplacement du visco cause hs ? ou autre merci

 

ps : l'aiguille de temperature moteur reste sur 90 degres et ne bouge pas .

[Invité §ped123rA]

Salut!!

Remplace ton viscocoupleur

 

@+

 

Pedro

[Invité §lol718tx]

salut, avant de claquer 150e dedans, nettoie au karcher l'exterieur du radiateur d'eau, manque de puissance=chauffe

[Invité §mmm855Sm]

ok je ves d'abord commencer a nettoyer au karcher , puis si cava pas donc remplacement de celui ci

[stingrayraph]

et néttois surtout a l'intérieur du radiateur....

[Invité §mmm855Sm]

et néttois surtout a l'intérieur du radiateur....

 

ces a dire ?

[Invité §PD.380Vg]

C'est normal qu'un visco coupleur tourne un peu en permanence, en général quand il est mort il ne tourne plus! Pour vérifier son fonctionnement tu essaies de l'arrêter avec un bois en étant très prudent pour ne pas te blesser. A froid tu peux l'arrêter mais pas si la température devient trop élevée.

ps : souffle au compresseur depuis le moteur pour nettoyer tes radiateurs (moteur et clim).

[Invité §t0r573UQ]

Et intercooler !

[Invité §mmm855Sm]

nan mais il tourne pas un peu en permanence , la il tourne a 90 % ,la voiture perd trop de puissance quand il est en route, et le bruit qu'elle fait je vous en parle meme pas .

[Invité §mmm855Sm]

Et intercooler !

 

intercooler ? tu pe m'eclairer ?

[Invité §alc105EN]

Salut . Vas mollo avec le karsher sur le radiateur , pas trop prêt , tu risques de bousiller le nid d'abeille .

[Invité §PD.380Vg]

on parle de nettoyer au compresseur et pas au karscher...

[Invité §alc105EN]

C'est mmmmarko qui parle de Karsher . Je ne vois pas comment nettoyer l'interieur d'un radiateur à l'air comprimé , et puis faut avoir un compresseur

[Invité §t0r573UQ]

intercooler ? tu pe m'eclairer ?

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/b/23.png

 

Pièce numéro 1 situé devant ton radiateur moteur.

Aucun rapport avec ton visco-coupleur mais comme tu vas nettoyer ton radiateur profites en pour nettoyer l'intercooler qui souvent fait une sale tronche (la merde se fout entre lui et le radiateur et dégrade les performances des deux).

 

[Invité §seb883aO]

salut, avant de claquer 150e dedans, nettoie au karcher l'exterieur du radiateur d'eau, manque de puissance=chauffe

 

Salut,

Mais c'est pas normal que le visco tourne tout le temps?????

Moi aussi le mien tourne en permanence

Lolo,éclaire ma lanterne la parce que je comprends vraiment pas l'histoire.

Pour moi,ca tourne toujours sauf que ca se "débraye" a froid et pas a chaud.

C'est pas ca?

a+

[Invité §ere523sS]

a froid tu peut l'arreter a la main sans soucis (mais il tourne en effet )

a chaud , c'est largement plus dur (et plus dangereux )!

 

Pour tester le visco , j'utilise une banane ou un truc mou (avec un morceau de bois on risque de peter l'hélice )... chacun sa méthode ^^

[Invité §seb883aO]

a froid tu peut l'arreter a la main sans soucis (mais il tourne en effet )

a chaud , c'est largement plus dur (et plus dangereux )!

 

Pour tester le visco , j'utilise une banane ou un truc mou (avec un morceau de bois on risque de peter l'hélice )... chacun sa méthode ^^

 

Ok,on est donc d'accord,le visco tourne en permanence mais on peut le débrayer a froid.

Je ne comprend donc pas trop le soucis de notre ami du coup....

a+

[Invité §mmm855Sm]

ces clair le visco tourne en permanence ..... mais le mien enfete est en marche comme quand si on n'allume la clim tu voit le bruit du ventilateur qui fait

[Invité §seb883aO]

ces clair le visco tourne en permanence ..... mais le mien enfete est en marche comme quand si on n'allume la clim tu voit le bruit du ventilateur qui fait

 

Salut,

Bah alors c'est ton ventilo de clim non?

Moi j'ai ce soucis,mon ventilo de clim tourne en permanence,je trouve pas d'ou ca vient je suis obligé de virer le fusible.

Et effectivement il fait un bruit de ouf,c'est d'ailleurs comme ca que je me suis apercu qu'il tournait tout le temps car j'entendais un souffle inhabituel.

C'est celui qui est en bout de moteur ou celui qui est tout devant carrément devant le radia?

a+

[ballbearing]

Bonsoir.

Y aurait de la confusion ?

 

Un viscocoupleur ( 3 ) (fixé en bout de poulie au centre du ventilateur principal entrainé mécaniqument par le moteur)

Tourne toujours un peu dans tous les cas.

Si "embrayé" quand il est chaud : ne fait du bruit que quand on accèlère.

Comme dit, à froid on peut l'arrêter avec une grande prudence (avec une vieille godasse) mais plus quand il a pris une certaine T°C d'air chaud sortant du radiateur.

 

Comme dit plus haut aussi par PD.Dumont les viscos sont plutôt connus pour faire le contraire= ne plus "embrayer" quand ils sont HS.

 

Si c'est un motoventilateur pour clim : entrainé par un moteur électrique, c'est un blème différent.

 

Autre vue http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M52/visco-M52/visco-0.jpg

 

http://www.4x4transalp.com/acatalog/cooling_sys1.gif

[Invité §seb883aO]

Bonsoir.

Confusion ?

 

Un viscocoupleur ( 3 ) (fixé en bout de poulie au centre du ventilateur principal entrainé mécaniqument par le moteur)

Si "embrayé" quand il est chaud : ne fait du bruit que quand on accèlère.

 

Autre vue http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M52/visco-M52/visco-0.jpg

 

http://www.4x4transalp.com/acatalog/cooling_sys1.gif

 

Salut ball

Non,pas réellement de confusion....juste une interrogation en fait.

Comme mon ventilo de clim tourne en permanence et qu'il fait un bruit de dingue je me demande si le cas de notre ami n'est pas similaire....Car moi,sur ma voiture,le visco je l'entend pas du tout.

Bonne soirée,

a+

[ballbearing]

Salut Seb. Je passais par là Ca me semblait confus...

[Invité §mmm855Sm]

nan nan mon ventilo de clim na rien na voir avec mon soucis , le ventilo de clim tourne seulement si je mets la clim en route sinon il est toujours a l'arret , ces bien mon viscocoupleur qui est sans cesse en marche .

[Invité §ped123rA]

nan nan mon ventilo de clim na rien na voir avec mon soucis , le ventilo de clim tourne seulement si je mets la clim en route sinon il est toujours a l'arret , ces bien mon viscocoupleur qui est sans cesse en marche .

 

 

Salut!!

 

Tas passé déjà le karcher dans ton radiateur??

 

@+

[Invité §PD.380Vg]

nan nan mon ventilo de clim na rien na voir avec mon soucis , le ventilo de clim tourne seulement si je mets la clim en route sinon il est toujours a l'arret , ces bien mon viscocoupleur qui est sans cesse en marche .

 

Le mien aussi et tous ceux que j'ai eu aussi, la différence :à froid tu peux l'arrêter avec un bois (par exemple, mais pas avec tes mains...) à chaud tu ne peux pas...si il est en bon état.

 

[Invité §leu055mC]

Y'a t'il possibilité de relancer ce sujet, moi aussi j'ai un problème de viscocoupleur, mais à l'inverse le miens ne tourne pas à chaud et la voiture chauffe du coup. Pourtant, et c'est là qu'on passe au frontière du réel), je viens de la changer. M'aurait-on livré le mauvais ???

[nono100pi]

à vérifier avec la ref sur realoem.com

[Invité §leu055mC]

Merci nono de revenir sur ce vieux sujet

 

Déjà fait pour la vérif de la réf, mais pas sur le neuf lors du montage ... naïf que j'ai été.

Lorsque j'ai commander mon viscocoupleur neuf ici, j'ai vérifié que la réf de l'origine était présente (ref origine de réaloem ici), mais pas lors du montage.

 

Surtout j'ai constaté que mon visco neuf n'avait pas le même système au bout:

En dessous le neuf avec un système bilame spirale

 

Et la le vieux avec une lame (et la bonne réf écrie sur l'étiquette)

 

 

Alors ok on sera tous d'accord pour dire que ça marche pas parce que c'est pas le bon, ma faute, mais comment ça se fait ? D'un moteur à l'autre c'est sensé être toujours la même chose. L'air chauffe autour, le visco entraîne l'hélice, et ça refroidi.

Le vieux visco, à chaud, n’entraînait rien (on pouvait arrêter l'hélice à la main), sauf au moment du démarrage, où pendant quelques secondes ça soufflait fort. Le nouveau pareil à chaud, j'ai pas encore eu le temps de voir si au démarrage il entraîne un peu.

A moins que celui que j'ai monté soit pour la diesel, mais j'ai regardé celui de la diesel ne ressemble pas à ça du tout, je comprend pas comment ça à pu se casser en 3 trajets ?

Les moteur essences tournent tous à peu près aux mêmes régimes, et le v8 passe à peine les 6000tr/min.

 

Du coup je me pose des questions. Peut être que mon vieux visco marchait normalement, et ça serait autre chose qui déconne ?(y'a le niveau d'eau + purge ok)

[Invité §PD.380Vg]

Tu peux vérifier le viscocoupleur en utilisant un décapeur thermique, tu chauffes "raisonnablement" la partie centrale et il doit se bloquer...

[Invité §leu055mC]

J'ai testé le vieux en le mettant au four à 100°C, voir ce qui se passait. Il est devenu plus lâche: toujours un peu dure, mais beaucoup moins qu'a froid. Ensuite j'ai testé à 180°C (tant qu'a faire), et rien de plus, pareil qu'a 100°C.

Le neuf j'ai pas testé, comme je le renvoi je veux pas prendre de risque.

 

Tu as vérifié sur un fonctionnel qu'en chauffant il se durcissait ?

Je me demande si le phénomène ne serait pas plutôt dynamique, et du coup pas vraiment observable à l'arrêt.

 

D'après les photos que j'ai pu voir de l'intérieur, y'a un disque mobile, et un disque fixe. Su le disque mobile y'a un clapet, qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la température. Le fluide doit avoir de l'importance, sa viscosité doit varier en fonction de la température, mais si c'est le fluide qui fait tout, pourquoi un clapet ? je pense que le propriété de viscosité du fluide n'est que secondaire dans ce mécanisme, et que c'est la pression générer par la centrifugation et la pression induite qui fait tout, enfin hypothèse. Faudrait des vues en coupe pour mieux comprendre.

[Mados 150863]

@Mad150863

Salut les amis tous les commentaires sont bon à prendre j'ai un BMW 520i e39 année 2000 et j'ai le même soucis actuellement une soufflerie de dingue que je n'arrive pas a résoudre j'j'ai tous changé le système de refroidissement avec les sondes ( radiateur neuf carlostat neuf vase d'expension neuf visco coupleur neuf hélice neuf.) rien à faire tjr même problème et une consommation de carburant de ouf mon visco n'a pas d'embrayage il est libre chui prenant pour tous teste" Help. "

[ballbearing]

Bonjour

Tu en est maintenant à plusieurs sujets. http://club.caradisiac.com/mados-150863/

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet704062.htm#t17951880

 

 

Il n'y a eu aucune réponse sur le très simple test à faire.

 

TEST qui dira si l'hélice est ?????? entrainée moteur froid ???? Ou anoralement entrainée tout le temps

Le tout reste mystique ! comme avoir rempalcé des éléments cités pour une affaire de bruit

[Mados 150863]

@Mados150863

salut ballb.! merci pour tes conseils précieux

je vais passé le carchair sur le radiateur extérieure car j'ai vue le bas du radiateur obstrué je le nettoie et voir comment il reagie je te tien au jus " cool."

[Mados 150863]

@Mados150863

salut les amis je reviens vers vous je n'est pas pris depuis mon véhicule. mai un détails apparaît lors de l'achat d'un visco coupleur commandé sur internet ! il y a t-il une importance qu'une l'egere empreintes au feutre apparaît sur une partie ou on doit reviser ? es que cela vedire qu'il doit être debout à cette endroit ou aucune importance ?

selui que j'ai commandé est un viscocoupleur d'un BMW 740i alor que mon BMW est un e39 520i donc j'ai commandé le même car avant se problème il y avais pas de soucis . "Balld" j'ai besoin de ta lanterne sur se problèmes. J'ai soulèver le problème à une connaissance chez BMW a angain la réaction du garage est du jamais vue si avec tous ça tjr même problème, il y auraitune masse ou un câble qu'à brûler. chui perdu avec tous ça

Merci pour votre aide !!!!!

[ballbearing]

il y auraitune masse ou un câble qu'à brûle??

Bonjour

Il y confusion.....Revoir ce qu'est un viscoucoupeur et comment a fonctionne C'est un élment qui ne met en jeu aucun système electrique