trou à l'accélération et coupure turbo

[Invité §loi002iL]

bonjour, j'ai depuis 1 mois quelques petit prob avec mon audi A4 1,9tdi 115cv moteur B5.En effet j'ai des petit creux a l'accélération en bas régime ,entre 1500 et 2000 tours de plus le turbo coupe assé régulièrement; en 3e 4e et 5e il coupe audessus de 3000 à 3500 tours , par contre en 6e il coupe avant les 3000 tours. Je trouve également que par momment le moteur est plus bruyant et de légères vibration en plus également.

Je pense à changer le débimètre et nettoyer le turbo mais si quelqu'un à idée de la raison de ces symptomes je le remercie d'avance pour tous renseignements qui pourrais m'aider.

[Invité §dan875eg]

bonjour, j'ai depuis 1 mois quelques petit prob avec mon audi A4 1,9tdi 115cv moteur B5.En effet j'ai des petit creux a l'accélération en bas régime ,entre 1500 et 2000 tours de plus le turbo coupe assé régulièrement; en 3e 4e et 5e il coupe audessus de 3000 à 3500 tours , par contre en 6e il coupe avant les 3000 tours. Je trouve également que par momment le moteur est plus bruyant et de légères vibration en plus également.

Je pense à changer le débimètre et nettoyer le turbo mais si quelqu'un à idée de la raison de ces symptomes je le remercie d'avance pour tous renseignements qui pourrais m'aider.

 

Un nettoyage turbo, EGR, pipe d'admission et tout devrait rentrer dans l'ordre.

[Invité §loi002iL]

et pour le débimètre, rien à faire dans l'histoire?

[Invité §gou053DI]

Bonjour,

j'ai eu le mème problème sur mon toyota et c'était de vilains petits rongeurs qui m'avaient grignoté les durites de dépréssion du turbo.

 

En espérant que cela puisse t'aider.

 

Bon courage

[Invité §loi002iL]

ok merci pour les réponses , vais regarder tout ça de plus près et tiendrais au courant

[Invité §bec524Of]

Bonjour,

 

J'ai le même problème sur ma voiture, une grande punto 130. Elle commencait par faire des ratés entre 1500 et 2000 tours, puis on a changé la vanne EGR et ca n'a quasiment rien changé (l'ancien propriétaire avait déjà fait la même chose!). Depuis quelques temps, elle souffle qd le turbo s'enclenche, on entend ce bruit dans l'habitacle comme si ca sortait de la ventilation, et puis elle crache de la fumée noire pendant les accélarations, je suis devenu une vraie pollueuse! je penche plus pour une durite de dépression ou sinon la wastegate, c'est la soupape de décharge du turbo, et si elle cassé ou fissuré, ca donne exactement les symptômes de ma voiture. Un garagiste me l'avait déjà dit, le seul hic et qu'il ne se vend pas en dehors du turbo, et la c'est plus le même prix. C'est différent selon les voitures mais je vais qd meme me re renseigné pour être sûr de ne pas trouver cette pièce (environ 100€).

[Invité §rom526sn]

Bonjour,

 

J'ai le même problème sur ma voiture, une grande punto 130. Elle commencait par faire des ratés entre 1500 et 2000 tours, puis on a changé la vanne EGR et ca n'a quasiment rien changé (l'ancien propriétaire avait déjà fait la même chose!). Depuis quelques temps, elle souffle qd le turbo s'enclenche, on entend ce bruit dans l'habitacle comme si ca sortait de la ventilation, et puis elle crache de la fumée noire pendant les accélarations, je suis devenu une vraie pollueuse! je penche plus pour une durite de dépression ou sinon la wastegate, c'est la soupape de décharge du turbo, et si elle cassé ou fissuré, ca donne exactement les symptômes de ma voiture. Un garagiste me l'avait déjà dit, le seul hic et qu'il ne se vend pas en dehors du turbo, et la c'est plus le même prix. C'est différent selon les voitures mais je vais qd meme me re renseigné pour être sûr de ne pas trouver cette pièce (environ 100€).

 

 

Pas de wastegate sur ce modèle (TDI 115) mais une géométrie variable.

[Invité §sev127vT]

changer le capteur de pression d'air

 

[Invité §gre566mT]

capteur de pression de suralimentation, avec un nettoyage minutieux du turbo.