code erreur "mass air flow sensor g70" ibiza tdi 90

[Invité §ale231Wc]

Merci a tous pour ces precisions!

 

[Invité §ale231Wc]

une derniere chose , comment savoir grace au vag-com que le débimetre est mort ? quelle serait le débit d'air relevé (grace au vag-com , voir photo page 1 ) si le débimetre est HS ?

 

merci d'avance

[Invité §hak653RG]

ton debimètre n'a pas l'air nase. ce défaut a du rester en mémoire apres un débranchement de celui ci.

[Invité §ale231Wc]

ok merci!

 

Parcontre ne faudrait-il pas que je rebranche ma vanne EGR pour refaire les mesures du débimetre correctement ?

[Invité §hak653RG]

laisse la branché tant qu'elle ne te dérange pas.

[Invité §ale231Wc]

Bin justement je l ai debrancher pour eviter les problemes d encrassement en fait...

[Invité §JM_584Hl]

J'ai eu le même soucis en début de semaine. J'avais une petite fuite d'air juste après la sortie de l'intercooler. J'ai changé le coude et maintenant tout roule !

[Invité §lol425SK]

Les valeurs au ralenti sont bonne , meme un peu élever aprés sa depend si le moteur etait un peu froid , la différence entre le 285 G et le 450 c'est du a la neutralisation de la vanne egr , si tu la rebranche tu va voir que els 2 valeurs sont les mémes , c'est pour ela que je conseil de la desactiver (limiter) avec le VAG COM comme sa aprés tu serait a 350 un peu prés des 2 cotés au ralenti , pour voir si ton debimetre et bon reste au meme endroit dans le canal 03 et regarde lorsque tu demande pleine change quel sont les valeurs sa devrait etre entre 800 au minimum et 850 sa te permettera de tester ton debimetre efface quand meme le defaut

[Invité §ale231Wc]

j'ai limiter la vanne EGR au maximum avec VAGCOM , je peux rebrancher la durite ?

donc mes valeurs a pleine charge entre 2000tr et 3500tr :

 

2250tr : 831mg/str réel => 850mg/str demandée

2350tr : 848mg/str réel => 850mg/str demandée

2550tr : 835mg/str réel => 850mg/str demandée

2850tr : 821mg/str réel => 850mg/str demandée

3050tr : 804mg/str réel => 850mg/str demandée

3200tr : 788mg/str réel => 850mg/str demandée

3550tr : 765mg/str réel => 850mg/str demandée

3630tr : 509mg/str réel => 845mg/str demandée

 

Donc en dessous de 3000tr je suis bien entre 800 et 850 mais audessus de 3050tr environ , je suis bien endessous de 800... Normal ?

 

Aprés 3700tr j'ai lacher l'accélérateur et les valeurs réelles redeviennent supérieur aux valeurs demandées

 

 

[Invité §lol425SK]

j'ai limiter la vanne EGR au maximum avec VAGCOM , je peux rebrancher la durite ?

donc mes valeurs a pleine charge entre 2000tr et 3500tr :

 

2250tr : 831mg/str réel => 850mg/str demandée

2350tr : 848mg/str réel => 850mg/str demandée

2550tr : 835mg/str réel => 850mg/str demandée

2850tr : 821mg/str réel => 850mg/str demandée

3050tr : 804mg/str réel => 850mg/str demandée

3200tr : 788mg/str réel => 850mg/str demandée

3550tr : 765mg/str réel => 850mg/str demandée

3630tr : 509mg/str réel => 845mg/str demandée

 

Donc en dessous de 3000tr je suis bien entre 800 et 850 mais audessus de 3050tr environ , je suis bien endessous de 800... Normal ?

 

Aprés 3700tr j'ai lacher l'accélérateur et les valeurs réelles redeviennent supérieur aux valeurs demandées

 

 

 

Debimetre a changer , la durite d'egr rebranche la , sinon en faisant un test des actionneurs , ta N75 est Ok ?

[Invité §ale231Wc]

sa parcontre je ne sais pas comment faire. Pourrais-tu m'indiquer la marche a suivre ?

 

merci pour le reste