[BMW E60 530D] claquement moteur

[Invité §pre723Ne]

Bonjour à tous,

 

j'ai des claquements sur une BMW E60 530D de 2004 avec 85000 km.

 

j'ai deux enregistrements à proposer :

 

http://mlefebvre175.perso.neuf.fr/voiture/ login: visiteur pwd : visiteur

 

- le fichier intitulé "BMW e60 moteur ralenti.mp3" est le bruit que fait le moteur au ralenti

- le fichier intitulé "BMW e60 moteur acceleration.mp3" est le bruit au ralenti, suivi d'une accélération, puis retour au ralenti...le bruit reste amplifié une fois le moteur retourné au ralenti !

 

autre chose, dégagement de fumée au niveau moteur (la où la lampe torche éclaire) :

 

 

pour finir, perte de puissance sur route lorsque c'est arrivé.

 

si quelqu'un peut m'aider à diagnostiquer la panne

 

merci beaucoup

[punto01]

ça claque méchament

 

- t'as viré les caches déjà histoire d'y voir un peu mieux ?

ça sent pas bon ton histoire.J'espère que c'est pas ton turbo qui rend l'âme parce qu'il est dans cette zone si je me souviens bien (ça fait un petit moment que j'ai pas levé le capot d'un 3.0L).

 

Quand à ta fumée ça pourrait être de l'huile brulée....

Essaye d'y voir un peu mieux et bonne chance.

[Invité §pre723Ne]

bonjour punto01,

 

merci pour la réponse,

malheureusement, ce n'est pas ma voiture, et la dernière fois que j'ai enregistré les sons, c'était vite faite dans le noir, comme le montre la photo.

 

mon beau frère conduisait quand c'est arrivé, et c'était en pleine accélération. il doublait une voiture sur l'autoroute et il avait bien appuyé comme il m'a dit.

 

pour la fumée, effectivement, ça ne sentait pas le gaz d'échappement mais plus de l'huile brulée, en effet !

 

pourquoi c'est si grave pour le turbo?

 

merci

[Invité §eva234Nx]

Bonsoir

 

J'espère pour toi qu'il n'y a pas de rapport avec ça :

 

Attent risque de casse moteur sur 2L et 3L diesel

 

 

Le mieux, c'est de demander à lolo@24 ( http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 515248.htm )

[Invité §pre723Ne]

bonsoir evans4,

 

merci beaucoup pour votre réponse.

 

En effet, cela faisait quelques semaines que je me renseigne sur ce type de panne. Le problème est que je n'arrive pas à recouper les symptômes avec ceux de ce type de panne (papillon d'admission), par faute de témoignage vis à vis des symptômes avant casse moteur.

 

je vous remercie pour m'avoir donné le nom d'un contact, je vais le contacter pour avoir son avis.

 

un grand merci,

 

 

[Invité §pre723Ne]

j'oubliais aussi un détail qui peut être corrélé (ou non) :

 

la voiture venait d'être enlevée par la fourrière, dans une rue étroite d'asnière sur seine) la veille lorsque le moteur à commencer à faire des bruits étranges sur la route.

 

si ça peut aider....

[Invité §lol718tx]

salut, oui le bruit me dit bien quelque chose, le niveau d'huile est correct?

comment l'on t'ils enlever sur la depanneuse?

[Invité §pre723Ne]

bonjour lolo@24,

 

merci pour cette réponse.

 

pour le niveau d'huile...je dirais que oui. en fait, on a regardé le niveau après que le moteur ait tourné...mais vu que tout le bas de la jauge était bien noir (au dessus du max, mais c'est normal, le moteur a tourné), on peut en déduire qu'il y a de l'huile et assez. Et puis, mon beau frère m'a dit qu'il avait déjà vérifié avant et que c'était bon.

 

Pour la fourrière....je ne sais pas comment ils l'ont enlevée. à mon avis, vu les petites rues de Paris, ils doivent utiliser la technique avec les deux grosses bandes entourant la voiture et suspendus par le haut. A priori, il y a eu des marques occasionnées sur le bas de caisse. la fourrière a dit qu'ils acceptaient la responsabilité et qu'il voudrait voir la voiture à Paris pour estimer les réparations par un expert. Mais manque de bol, la voiture a eu ces problèmes de moteur sur la route et est bloquée maintenant à Limoges.

 

Le problème est donc de savoir, s'il faut réparer le moteur et ensuite aller à Paris pour faire réparer la carrosserie.

Ou peut-être que le problème moteur est lié à la fourrière et qu'a priori ils auraient à prendre tout en charge....difficile cette histoire !

 

Je pensais proposer à mon beau-frère de mandater un expert pour voir la voiture. Mais on se demande combien ça coûte.

 

que proposez-vous lolo@24 comme panne possible?

 

en vous remerciant,

[Invité §lol718tx]

le collecteur d'admission n'est pas ouvert et emplifie le bruit moteur, si tu la redescend de limoge sur toulouse, passe me voir a perigueux

[Invité §pre723Ne]

merci lolo@24 pour ces infos

le collecteur d'admission pas ouvert....donc ce sont les papillons qui sont fermés? si je comprends bien, ça peut venir de :

- système d'ouverture des papillons HS

- collecteur colmaté

- papillon(s) cassé(s) et bloqué(s)

 

je ne sais pas trop à quoi ça sert les collecteurs mis à part introduire l'air dans les cylindres. si c'est bloqué....pas assez d'air....le moteur ne devrait pas caler? désolé pour mes questions peut-être simple, mais chacun a ses limites dans tous les domaines

 

pour le passage à périgueux, je ne suis pas sûr, car c'est la voiture de mon beau frère qui est à paris. C'est moi toulouse

 

cependant, périgueux.....c'est boulazac?

 

en vous remerciant grandement !

 

 

[Invité §pre723Ne]

j'ai vu un sujet sur internet d'un gars qui a cassé les vis de son collecteur d'échappement. du coup le joint est parti et il y avait une prise d'air qui occasionnait un claquement moteur !

 

qu'en pensez-vous?

 

cordialement

[Invité §lol718tx]

alors, des news fraiches a donné?

[Invité §pre723Ne]

non malheureusement,

 

disons, que mon beau frère n'a pas vu la voiture depuis.

tout ne dépend pas que de moi...

 

mais quand j'aurai des news, je vous tiens informés

 

merci encore !

[Invité §BMW418EE]

Bonjour à tous,

 

J'ai le même problème sur ma 530 D E 60 de 2003 qui totalise 160000 km, claquement aigu du moteur, sans perte de performance (pour le moment) !

 

Je précise que je viens de récupérer ma voiture qui a été victime il y a à peine un mois d'une rupture de la tubulure d’admission, " volet "

===> Verdict du garagiste .Changement de 4 soupapes ( Moteur RAS, le volet est resté coincé par les soupapes), + Tubulure + vidange et changement des filtres.

 

A peine sortie du garage (à peu près 40 km plus tard ) Ce bruit c'est déclenché. Il est très prononcé au ralenti, surtout à froid, comme si quelque chose tapait ou venait butée sur une pièce du moteur, cling cling cling!!!

 

Pour infos :

En 2009 , j'ai fais changer 3 injecteurs pompe + le calculateur de la rampe d'injection, un démarreur et pour finir le collecteur d' échappement !!!

 

Et tout cela sans prise en charge de BMW

 

Aussi, je ne vous explique pas mon désarroi face à toutes ces pannes à répétition, moi qui était un fan de BMW, la magie s'envole.

 

Pouvez-vous me dire SVP ce qui m’arrive encore avec ce claquement moteur!!!

 

Merci beaucoup pour vôtre aide

 

Bonne journée

 

[Invité §gwe633ix]

Slt,

Tu aurais du faire demi tour directement,le plus logique c'est retour au réparateur

[Invité §ped123rA]

Slt,

Tu aurais du faire demi tour directement,le plus logique c'est retour au réparateur

 

 

 

Salut,gwen!!

 

 

[Invité §MV 543JD]

Salut

Mauvaise reparation initiale, à faire reparer par le garage.

 

A++

Ps: Salut pedro !!

[Invité §ped123rA]

Salut

Mauvaise reparation initiale, à faire reparer par le garage.

 

A++

Ps: Salut pedro !!

 

 

 

Salut,MV!!

 

 

[Invité §sil034fy]

salut , je viens par hazard sur ce forum , ton problème ( si tu ne le sais pas encore ) vient a 99,9% des clapets qui se trouvent sur la rampe d'admission . en effet bmw sur les moteurs 3.0 a décidé de 2000 a 2005 de mettre des clapets en plastique ( tout a fait inutile ) j'ai eu la blague a 239.000 km avec une 730D.

[Invité §fen877ZI]

salut , je viens par hazard sur ce forum , ton problème ( si tu ne le sais pas encore ) vient a 99,9% des clapets qui se trouvent sur la rampe d'admission . en effet bmw sur les moteurs 3.0 a décidé de 2000 a 2005 de mettre des clapets en plastique ( tout a fait inutile ) j'ai eu la blague a 239.000 km avec une 730D.

 

à mon avis le problème est réglé de bien longtemps

[Invité §pre723Ne]

Bonjour à tous,

 

voici ce topic réouvert....

 

je me suis rendu près de cette pauvre BMW, et j'ai pris de nouvelle vidéo, qui pourrait permettre de diagnostiquer le problème.

 

vidéo 1 : ralenti moteur + accélération (et le fameux bruit)

 

vidéo 2 : ralenti moteur + belle fumée sous le capot

 

je tiens à repréciser que la voiture claque à l'accélération. que le jour où ça s'est produit (accélération sur autoroute) la voiture a eu une perte de puissance par la suite. et je tiens à préciser aussi qu'une grosse fumée sort du pot d'échappement également....

La voiture n'a que 80000 km, et toutes maintenances made in BMW.

 

avis à celui qui aurait déjà rencontré ce problème !

 

en vous remerciant d'avance pour vos réponses.

[lebucheron]

J'ai regardé les commentaires de ta vidéo sur youtube où tu sembles dire que c'était un clapet avalé par le moteur...

le problème est que mes 6 clapets sont intacts...

Du coup je ne suis guerre plus avancé...

[Invité §tEw056gL]

Un collecteur d'echapement h.s. , a changer !

Remplacer le filtre du reniflard d'huile egalement.

Verifier ensuite l'encrassement du FAP.

[dav67200]

Bonjour

 

Donc c'était quoi s'il vous plaît ?

 

Merci

[Invité §jou760YC]

Bonjour, le post date de 2016 mais je voudrais quand meme vous proposer une explication a ce qui s'est passer, je pense que le joint spi au niveau de la pompe d'injection hp a lacher, suite a ça du carburant est injecter dans le moteur ce qui explique le niveau d'huile qui depasse le max, il faut sentir l'huile pour en etre sure, si vous avez roulez assez longtemps comme ça, les conséquences sont la casse du joint de culasse voir la culasse, et aussi la segmentation et les joint de queue de soupape a verifier,

Voila j'espere que ca va aider des personnes a l'avenir.

 

bonjour lolo@24,

 

merci pour cette réponse.

 

pour le niveau d'huile...je dirais que oui. en fait, on a regardé le niveau après que le moteur ait tourné...mais vu que tout le bas de la jauge était bien noir (au dessus du max, mais c'est normal, le moteur a tourné), on peut en déduire qu'il y a de l'huile et assez. Et puis, mon beau frère m'a dit qu'il avait déjà vérifié avant et que c'était bon.

 

Pour la fourrière....je ne sais pas comment ils l'ont enlevée. à mon avis, vu les petites rues de Paris, ils doivent utiliser la technique avec les deux grosses bandes entourant la voiture et suspendus par le haut. A priori, il y a eu des marques occasionnées sur le bas de caisse. la fourrière a dit qu'ils acceptaient la responsabilité et qu'il voudrait voir la voiture à Paris pour estimer les réparations par un expert. Mais manque de bol, la voiture a eu ces problèmes de moteur sur la route et est bloquée maintenant à Limoges.

 

Le problème est donc de savoir, s'il faut réparer le moteur et ensuite aller à Paris pour faire réparer la carrosserie.

Ou peut-être que le problème moteur est lié à la fourrière et qu'a priori ils auraient à prendre tout en charge....difficile cette histoire !

 

Je pensais proposer à mon beau-frère de mandater un expert pour voir la voiture. Mais on se demande combien ça coûte.

 

que proposez-vous lolo@24 comme panne possible?

 

en vous remerciant,