Vidange moteur Xsara2, 2.0 VTS 167

[Grinder]

Bonjour à tous,

 

je vais faire la vidange sur ma Xsara VTS phase 2 2.0L 16S 167ch.

Je n'ai pas trouvé de revue technique ETAI pour ce modèle, juste celle pour les 1.4L & 1.6L 16S.

Je voudrai savoir quelle est la capacité d'huile moteur avec filtre à huile, et si c'est bien une rondelle de 14 pour le bouchon du carter d'huile, histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise.

 

Merci d'avance !

[eser67]

Bonsoir,

 

La quantité d'huile est de 4.3 litres et joint de bouchon de vidange c'est bien du 14.

[Grinder]

Merci pour l'info.

Pas de contre-indication pour de la 5W40 pour ce bloc moteur ?

 

[palatino]

Merci pour l'info.

Pas de contre-indication pour de la 5W40 pour ce bloc moteur ?

 

 

Contre-indication En voilà une drôle de question . . .

 

Une huile 100% synthèse est même (très) fortement conseillée . . . que voulais tu mettre ?

 

C'est ce que je mets depuis la sortie d'usine de la Xsara II 1L6 16V 110 ch du paternel.

 

[Grinder]

Oui l'expression est pas forcement bien choisie. En fait je savais pas trop laquelle prendre, sur mes voitures précédentes j'avais l'habitude mettre de la 10W40.

[palatino]

L'huile semi-synthèse 10W40 est à recommander pour les moteurs d'avant 2000.

 

Pour le tiens, une huile 5W40 100% synthèse est parfaite, et vu le caractère sportif du moulin . . .

 

A Auchan, y a de la Esso 5W40 à 27 € les 5 + 2 L

 

[Grinder]

Oui avant j'utilisais de la 10W40 pour ma 405 Mi16, là c'est la première fois que fais la vidange sur une voiture "récente", donc c'est partit pour la 5W40 100% synthèse. Merci pour vos conseils !

[Grinder]

C'est fait, avec en plus changement du filtre à air qui était bon pour la poubelle. Je sais pas si ça vient de moi, mais je trouve que ma xsara marche un peu mieux depuis !

[palatino]

Citroen préconise un remplacement du filtre à air tous les 60 000 km.

Comme toujours, il s'agit d'un kilométrage max . . . rien n'empêche de le remplacer + souvent

 

Maintenant, si ce filtre était particulièrement encrassé, il ne pouvait que créer une perte de charge supplémentaire dans l'admission.

 

Edit : tu as remis le compteur d'entretien à 0 ?

Je viens d'apprendre (et pour l'avoir constaté aussi) que ce compteur n'est pas un simple compte-a-rebours du kilométrage mais prend aussi en compte le nombre de rotations du moteur.

[Grinder]

Ha non tiens, j'y ai pas pensé. Comment ça marche ? Y a pas une histoire de garder le bouton enfoncé quand on met le contact ?

Pour le filtre à air ça coûte rien d'y jeter un oeil, d'autant qu'il est assez facile d'accès, même s'il faut y accéder par le bas.

[palatino]

La procédure est simple et expliquée dans le manuel d'utilisation.