joint de culasse c220

[Invité §pat811On]

bonjour,

je m'apprete à changer un joint de culasse sur une C220 de 94 avec 270000km.

j'ai l'habitude d'en changer sur des essences mais je me dit qu'en diesel ça doit pas etre plus compliqué.

mais je viens d'apprendre que c'est une distri par chaine, or je n'en ai jamais fait.

je n'ai pas la RT, donc je voudrai savoir si il y a des choses spéciales à connaitre sur ces modèles.

de plus, la distri est-elle, comme on m'as dit, sans entretien ou il faut changer quelque chose?

merci.

[Invité §chr506pA]

bonjour

 

la distri part chaine tes tranquille il n y a rien a faire sinon our le joint de culasse sa ne change pas grand chose d un diesel a un essence juste que tu a un peux plus a demonter mais surtout renseigne toi bien sur la pression du serrage de la culasse

 

bonne journee

[Invité §gwe633ix]

Slt,

Commence par t'acheter la RTA ca sera pas du luxe ,c'est pas un changement de filtre à air que tu te prepares a faire

[Invité §pat811On]

ok donc pas de difficultés particulières.

la caisse n'est pas à moi, de plus, elle est destinée à la vente, alors la RTA...

merci pour vos réponses.

[Invité §dje065hK]

de plus, elle est destinée à la vente, alors la RTA...

 

 

Bonsoir,

 

Merci pour le futur heureux acquéreur :q

[Invité §gwe633ix]

ok donc pas de difficultés particulières.

la caisse n'est pas à moi, de plus, elle est destinée à la vente, alors la RTA...

merci pour vos réponses.

 

 

Slt ,

Si ca chippote pour 30€ ca promet !

[Invité §pat811On]

 

Bonsoir,

 

Merci pour le futur heureux acquéreur :q

 

 

alors je précise,

je ne pars pas à l'assaut d'un truc que je ne connais pas , j'ai quelques années de mécanique derriere moi

et jusqu'ici, ça s'est toujours bien passé sans RTA.

un connaisseur de mercedes sera plus à meme de me dire s'il y a des astuces ou difficultées particulières à connaitre qu'une RTA.

[Invité]

Salut

 

Je me demande si tu as une clé dinamométrique?? ou bien tu crois toi aussi au sérage miraculeux sans clé dinamométrique

 

Si tu as une clé dinamométrique, à quel couple tu compte séré ton moteur?? combien de passe tu compte faire?? et quel ordre de sérrage tu compte suivre??

 

Au cas ou tu change d'avis tu peux me contacter par MP j'ai la RTA complette pour ta Mercedes

 

A+

 

[ASAHI44]

bonjour,

je m'apprete à changer un joint de culasse sur une C220 de 94 avec 270000km.

j'ai l'habitude d'en changer sur des essences mais je me dit qu'en diesel ça doit pas etre plus compliqué.

mais je viens d'apprendre que c'est une distri par chaine, or je n'en ai jamais fait.

je n'ai pas la RT, donc je voudrai savoir si il y a des choses spéciales à connaitre sur ces modèles.

de plus, la distri est-elle, comme on m'as dit, sans entretien ou il faut changer quelque chose?

merci.

 

Bonjour,

Lorsque tu auras enlevé le tendeur de la chaîne et les vis de fixation du pignon d'arbre à cames, attaches la chaîne pour éviter qu'elle tombe dans le carter.

A+ [:oliver twist 35]

[Invité §pat811On]

Salut

 

Je me demande si tu as une clé dinamométrique?? ou bien tu crois toi aussi au sérage miraculeux sans clé dinamométrique

 

Si tu as une clé dinamométrique, à quel couple tu compte séré ton moteur?? combien de passe tu compte faire?? et quel ordre de sérrage tu compte suivre??

 

Au cas ou tu change d'avis tu peux me contacter par MP j'ai la RTA complette pour ta Mercedes

 

A+

 

 

salut andyfernando,

oui j'ai une clé dynamométrique.

pour info, cela peut te servir un jour, quand tu achete un JDC, il y a une feuille explicative dans l'emballage indiquant le couple, le nombre de passes, l'ordre, les degrés, et le nombres de km à faire avant resserage s'il y a lieu d'etre. bref, tout quoi.

cela dit merci pour ta proposition.

 

[Invité §pat811On]

Bonjour,

Lorsque tu auras enlevé le tendeur de la chaîne et les vis de fixation du pignon d'arbre à cames, attaches la chaîne pour éviter qu'elle tombe dans le carter.

A+ [:oliver twist 35]

 

 

ah voila une indication pertinente du genre que j'attendai.

merci ASAHI44, je prends note.

[Invité]

 

salut andyfernando,

oui j'ai une clé dynamométrique.

pour info, cela peut te servir un jour, quand tu achete un JDC, il y a une feuille explicative dans l'emballage indiquant le couple, le nombre de passes, l'ordre, les degrés, et le nombres de km à faire avant resserage s'il y a lieu d'etre. bref, tout quoi.

cela dit merci pour ta proposition.

 

 

Oui bien sur si le join est d'origine

[Invité §pat811On]

 

Oui bien sur si le join est d'origine

 

 

j'ai pas compris ton allusion.

la feuille explicative correspond au joint vendu.

par exemple, pour cette voiture, il y a 2 epaisseurs de JDC, une d'origine, une plus épaisse pour rattraper un éventuel surfaçage de la culasse.

les feuilles ne sont pas les memes pour les deux.

[Invité]

si le join est d'origine de chez le constructeur, les sérrage correspont au join et aux boulons du culasse, par contre si le join est adaptable les sérrage fourni avec ne corespont qu'au join uniquement.

[Invité §pat811On]

si le join est d'origine de chez le constructeur, les sérrage correspont au join et aux boulons du culasse, par contre si le join est adaptable les sérrage fourni avec ne corespont qu'au join uniquement.

 

 

ok, je ne savais pas ça.

effectivement, ce sont des joints adaptables que je prends.

la comparaison entre les valeurs de la feuille et ceux de la RTA ne sera que plus instructive.