démarrage impossible sur seat ibiza GLX 1.6 1996

[Invité §typ885SJ]

Bonjour

Je rencontre un probleme avec ma seat

Je roulais sur la réserve et donc décidé de prendre de l'essence

Je repars et au bout de 200m le moteur c'est coupé net et de puis impossible de redémarrer

J'ai changer la pompe à essence, démonter et nettoyé la rampe de gicleurs, vérifier l'arriver et le retour de carburant, vérifier l'allumage au bougie et toujours rien.

De plus lorsque j'essaie de démarrer en vain, j'ai démonté une bougie et elle est sèche?

J'avoue que là je suis dans l'impasse

Merci de votre aide

[bob bimon]

Tu as bien des étincelles aux bougies ? Vives et blanches ?

[Invité §typ885SJ]

oui oui

[Invité §gcc821xB]

ya de l'essence au niveau de l'injecteur monopoint quand tu demarres?

[bob bimon]

C'est un multipoint n'est -ce pas ?

Et si tu lances le moteur avec une bougie dévissée, ya aucun nuage d'essence qui sort par le trou de bougie (attention les yeux, danger !)

 

Peut-être le relais 167 de pompe à essence est naze (au dessus des fusibles).

Vérifie déjà que quand tu mets le contact, tu entends ce relais faire CLIC, la pompe ronronner derrière la malle, puis s'arrêter au bout de qq secondes en même temps que le relais fait encore CLIC.

 

Si rien de toute ça, le relais est mort...

 

Tes témoins s'allment bien quand tu mets le contact ?

[Invité §typ885SJ]

oui tous sans exception

 

[Invité §typ885SJ]

la pompe fonctionne c'est sur par contre le relais je sais pas

[Invité §typ885SJ]

l'essence arrive bien jusqu'aux injecteur

Il y en a même qui arrive au niveau de cylindre gris en tête de la rampe si tu vois de quoi je parle

[Invité §gcc821xB]

L'essence est il sous une bonne pression?

[Invité §typ885SJ]

De plus la voiture est tombée en panne à 40 km de chez moi et donc je ne peux pas être dessus tout le temps je pense pouvoir y aller mercredi

Je vais procéder aux contrôles que tu m'as indiqué à nouveau

Si tu as d'autre pistes merci de m'en faire part

En attendant je te remercie pour ton aide et ne manquerais pas de te tenir au courant Merci

[Invité §typ885SJ]

oui je pense quand j'ai débranché l'arrivée sa venait tres bien

[Invité §gcc821xB]

Si moteur c'est une injection multipoint ou monopoint???

[Invité §typ885SJ]

c'est à dire ???

 

[Invité §typ885SJ]

désolé j'avais un petit probleme de connection

[Invité §typ885SJ]

est ce qu'il y a une possibilité pour que se soit le capteur pmh ou son relais ? si oui ou se trouve ce capteur et quel est le numéro du relais ?

 

[bob bimon]

Les 1.6 sont multipoints : un injecteur par cylindre.

 

Pas de relais au capteur PMH.

Si tu as des étincelles à chaque cylindre, le capteur PMH n'est pas en cause.

 

 

[Invité §typ885SJ]

désolé de ne pas avoir donné des nouvelle de ma voiture avant mais j'étais en déplacement

le probleme n'est toujours pas réglé,j'ai changé la bobine et le relais 167 elle à redémarré puis calé et depuis ne veut plus à nouveau démarrer ???

[Invité §typ885SJ]

j'ai eu un doute sur le coup mais après avoir démonté la pompe à essence je suis sur que c'est du sans plomb

[Invité §typ885SJ]

ok

voila ce que j'ai sur la carte grise: (f.3) 2070

(e) vsszzz6kztr09018

(d.2)6k3aex2

hier j'ai remarque aussi qu'il y avait un fil de débranché

Ce fil vient de la rampe de gicleur de couleur bleu et orange avec une cosse ronde en bout et je ne sais pas ou il doit aller?

J'y vais cet après midi et je vais faire une photo pour mieux visualiser la chose

[Invité §typ885SJ]

Merci en attendant de votre aide à tous

 

[bob bimon]

Moteur AEX donc.

Rampe de gicleur ?

Tu veux dire d'injecteurs ???

On attend ta photo.

[Invité §typ885SJ]

ok je vous transmet la photo au plus vite

 

[Invité §typ885SJ]

voila les photos

sur v1 le moteur

sur v4 le fameux fil qui est débranché et que je ne sais pas où il va

sur v6 une vue de l'allumeur

[Invité §typ885SJ]

[bob bimon]

Je vois pas où est ton fil.

Tu parles d'une vue N°4, alors qu'il n'y en a que 3...

[Invité §typ885SJ]

en faite c'est juste l'appellation des photos

Sur la photo numéro deux le fil avec la cosse ronde

[bob bimon]

Je la vois, et suis surpris car je ne vois pas; en général c'est une masse.

 

En revanche, je vois qu'il manque un connecteur essentiel à l'injection/admission : le connecteur qui doit aller sur le bloc papillon !!!

Pourquoi est-il débranché ?

[Invité §typ885SJ]

je sais pas du tout il y était lorsque j'ai démonté le cache du filtre à air

je ferai un essai en les branchant tout les deux

Mais je vois pas non plus où peut se brancher ce fil ?

 

[bob bimon]

Branche déjà le connecteur du bloc papillon, c'est prioritaire !

 

Qui c'est qui te l'a laissé débranché ??

[Invité §typ885SJ]

je ne sais pas !

Tu ne vois toujours pas où pourrait aller ce fil ?

En tout cas je pense que je vais quand même changer l'allumeur quand penses tu ?

[bob bimon]

Le capteur de pression est juste à gauche du multiple d'admission, et son connecteur est branché.

Mais cette code ronde toute seule, je dirais une masse, à condition que le fil soit tout seul dans la gaine, et que sa couleur soit marron.

[Invité §typ885SJ]

non, il est seul effectivement mais bicolore bleu et orange je crois

je peux toujours essayer en le branchant sur une masse de la voiture non?

 

[bob bimon]

Il est bleu/orange, ou bleu/marron ?

 

C'est important, car bleu/marron, c'est une masse.

 

Orange.... je suis pas sûr que cette couleur existe chez Seat/VW

[Invité §typ885SJ]

oui c'est ca bleu/marron j'ai appelé un collègue hier soir là où j'ai laisseé la voiture et il m'a confirmé

Crois tu que se soit possible qu'il soit à l'origine branché sur les vis du cache filtre à air ?

[bob bimon]

Non, car ces vis sont plutôt noyées dans le plastique.

Faut trouver une masse moteur.