Probléme d'allumage golf 2 gti 16 s

[Invité §dub152eN]

Pour le teste du contacteur du neiman je me suis mi sur le gros fils noir et le gros fil rouge j'espère que c et bon merci à toi Bob simon

[Invité §dub152eN]

Pour le teste du contacteur du neiman je me suis mi sur le gros fils noir et le gros fil rouge j'espère que c et bon merci à toi Bob simon

[bob bimon]

La batterie est à plat : 11.060V il n'y a plus rien dedans.

Recharge-la pour commencer on reprendra après.

[Invité §dub152eN]

Voila je vien de m'être la batterie de mon autre voiture j'ai 12.50 contact mo sa redescend à 0.01 et quand je demare j'ai 0.03

[bob bimon]

Tu mesures bien la tension sur le fil NOIR du neiman ?

Et par rapport à une masse ?

Les voyants du compteur s'allument quand tu mets le contact ?

 

Quand tu dis "quand je démarre", le démarreur tourne ?

[Invité §dub152eN]

Alor ok j ai brancher sur le fil noir du contacteur et l autre sur la masse ( colonne de direction) jpence que c et bon j'ai 0.00

Contact mi 12.5

Quand je lance le moteur j'ai 9.40 quan pence tu?

[Invité §dub152eN]

Oui les voyants s allume le demareur tourne tout fonctionne sauf pas d allumage au bougies

[bob bimon]

OK pour le neiman.

TU as changé le delco en entier, ou juste la tête de delco ?

 

Tu as testé le 12V sur la borne 15 de la bobine ?

 

http://i1035.photobucket.com/albums/a434/thegtiman/P1020011_zpsqxql3ehg.jpg

[Invité §dub152eN]

Le Delco entier et neuf.

Tu pe me donner la procédure pour teste de la bobine pour être sur de pas me trompe encor lol

[bob bimon]

T'as un fil noir qui arrive sur la bobine; il doit y avoir 12V quand le contact est mis, comme pour le neiman.

[Invité §dub152eN]

Ok j'ai un fils vert et un rouge sur le +15 bobine et deux fils noir sur le - bobine donc j'ai mi sur file noir et sur une masse et 0.01 j'espère que j ai bon

[bob bimon]

Bizarre, les fils ne semblent pas montés à leur place, (il faudrait les noirs sur le + bobine, et le rouge et le vert sur le - bobine).

Tu les as mal remonté, et ça ne marchera pas comme il faut ;

Il faut que les fils noir soient sur la borne + marquée "15", et les autres sur la borne - marquée "1".

 

Tu peux poster une photo ?

[Invité §dub152eN]

[Invité §dub152eN]

voici une photo tu en pence quoi?

[bob bimon]

Je confirme que tu as inversé les bornes.

Rebranche -les correctement.

[Invité §dub152eN]

Ok merci bizarre je ne penser pas les avoir toucher

[Invité §dub152eN]

Je les et inverse mai toujour pas de demarage

[bob bimon]

et les étincelles aux bougies ?

[Invité §dub152eN]

Non pas d étincelle

[bob bimon]

Refais la mesure de tension sur le fil noir (borne 15) de la bobine , contact mis.

Si pas 12V, le fil a du cramer.... car pas de fusible dessus.

[Invité §dub152eN]

Un file sur la borne 15 l autre à la masse j ai 0.00 quand je me le contact j'ai 0.01

Tu pence qu elle file à cramer?

[bob bimon]

SI c'est bien sur le fil noir, borne 15, je pense que oui.

Débranche les 2 fils noir de la borne 15 et refais la mesure.

Ta masse tu la prends où ? Sur la cosse - de la batterie ou sur une pièce non peinte du chassis (ou un boulon moteur ) ?

Pour t'assurer que ton contact à la masse est bon, mets le fil rouge du multimètre sur le + batterie; si 12V, le fil noir du multimètre est sur une bonne masse.

[Invité §dub152eN]

Alor ma masse et bonne je la pren sur la culasse et le rouge sur la batterie j ai 12 v

Je garde la masse je me branche sur bobine 15 j ai 0.00 je débranche les file noir j ai 0.00

Mai si je me branche dans la cosse d un file noir sans être branché à la bobine j'ai 8.50 et l autre 0.00 j'espère que tu va me comprendre

[bob bimon]

Alors c'est normal qu'un seul des 2 fils noirs aient 0V, car s'il n'est pas branché avec l'autre, il ne voit pas 12V.

L'autre fil devrait néanmoins avoir 12V, je suis surpris qu'il ait 8.5V

 

Et encore plus surpris que, si tu le confirmes, une fois branché sur la bobine tu aies 0V.

Ca fait 2 anomalies.

[Invité §dub152eN]

Oui je confirmej ai refai le teste plusieurs fois et je trouve toujour pareille

[bob bimon]

Je résume :

- fils noirs débranchés, tu as 8.5V sur un des 2 fils noirs

- fils noirs branchés, tu as 0V sur les 2 fils noirs.

 

Et si tu branches sur la bobine juste le fil noir qui a 8.5V quand il est débranché, sans brancher l'autre, ça donne quoi en tension en mettant le contact ?

 

 

Un des fils noir vient de la planche à fusibles, l'autre va au module TCZ et au calculateur Digifant (sw = noir en allemand) :

http://i1035.photobucket.com/albums/a434/thegtiman/P1020011_zpsqxql3ehg.jpg

[Invité §dub152eN]

Oui c bien sa.

Alor si je branche juste le file qui a 8.5 sur la bobine et je ne branche pas l autre j ai 0.00 ou 0.01

[bob bimon]

Alors il y a un truc HS entre le fil noir et la planche à fusibles.

 

Il va falloir faire un essai en mettant un fil entre la borne 15 de la bobine et le + batterie, mais avec un fusible de protection (5 ou 10A).

Et en y branchant le fil qui est toujours à 0V.

 

Mais avant tout, peux -tu me dire où va chacun des fils noirs dans le compartiment moteur ?

Un doit aller au module TCZ, et l'autre dans l'habitacle.

Il faut bien pouvoir les identifier.

Peu-être que celui qui dit 8.5V n'est pas celui que je crois, et que celui qui dit toujours 0V est le fil coupé (ça me parait plus crédible.

[Invité §dub152eN]

Alor un file noir qui va au Module tcz c et celui qui a 0.00

L autre file noir par dans la boite a fusible c et celui qui a 8.50.

[bob bimon]

OK

Donc :

Il va falloir faire un essai en mettant un fil entre la borne 15 de la bobine et le + batterie, mais avec un fusible de protection (5 ou 10A).

Et en y branchant sur la borne 15 de la bobine le fil qui va au TCZ (toujours à 0V).

[Invité §dub152eN]

Ok je vai faire ce que tu ma Dit alor.

Regarde quand j ai regarder les file je suis tombé sur sa

[Invité §dub152eN]

[Invité §dub152eN]

Un file noir derrière la boite a fusible relier avec un domino qui et fondu.

Je c et pas si sa a quelque chose à voir

[Invité §dub152eN]

Alor des bonnes nouvelles Mai moi je suis perdu lol

J'ai fai le branchement batterie bobine avec fusible et la la pompe à essance c et mi a tourné quelque seconde et j ai vérifier avec mon voltmetre j avait 12 v.

J enleve le file volant batterie bobine je remets mon voltmetre et j ai 12v bizarre.

Je me dit par hasard je ve essayé de demarer et la surprise elle démarre mai avec quelque raté quand même

[bob bimon]

Ca y ressemble beaucoup; et il le fil aussi fondu plus loin !

Comme c'est du 12V, si ça a touché la masse, ça a dû bien chauffer et cramer...

Faut isoler et réparer ça.

Et interroger celui qui a bricolé ce domino de merde, c'est pas du boulot sérieux.