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| Auteur |  [Photoreportages] Entretien de la Laguna 2 |
 ceyal Profil : Pilote semi-pro   | Posté le 30-06-2009 à 18:13:33 
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Hello  La procédure est décrite en détail en page 2 in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16598571 Elle s'inspire de la procédure pour Scenic DCI 120 décrite in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t14904815 3.3 Changement du filtre d'habitacle ---------------------------------- Pour faire cette opération, il faut comme outils spécifiques : une tête torx de 20 et une clé de 5,5 mm  a/ Ouvrir la boite à gants b/ dévisser le boulon Torx  c/ avec un tournevis plat, soulever délicatement les 2 clips qui retiennent le bas du capitonnage de la boite à gants  d/ avec un tournevis plat, soulever délicatement les 2 clips du haut  e/ tirer l'intérieur de la boite à gants vers soi. L'intérieur apparait alors comme suit :  f/ dévisser les 2 écrous de 5,5mm et sortir le couvercle du boitier support du filtre  g/ on aperçoit alors le filtre dans son boitier  h/ sortir le filtre et le remplacer par un filtre neuf. Noter la différence entre les 2  ATTENTION certains filtres ont un sens de montage ; le flux d'air va de haut en bas symbolisé par une flèche sur le couvercle du boitier support de filtre i/ remonter en sens inverse : Temps total 5 à 10 minutes 3.4 Bougies et Filtre à air sur moteurs 1L8 16V (F4P) et 2L0 16V (F4R) -------------------------------------------------------------------- Se reporter à l'excellent reportage d'Overview http://www.forum-auto.com/pole [...] 424085.htm 3.5 Bougies de Préchauffage --------------------------- Voir le test des bougies, du module et le remplacement des bougies plus avant in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16304507 3.6 Niveau de la boite de vitesse ------------------------------- Se reporter à la description de SEB5678 in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15988001 et posts suivants -------------------------------------------------- 4. Le changement de liquide de frein -------------------------------------------------- Les Outils : - clé à œil de 9 et de 10 (de préférence à 6 pans); eh oui, le diamètre des purgeurs n'est pas le même à l'avant et à l'arrière ! - clé à pipe de 9 et 10 (de préférence à 6 pans) pour débloquer sans forcer les vis de purge - tuyau de purge et bocal à cornichons ou autre, enfin un bocal vide - pour le faire seul : embout à visser sur le bocal de liquide de freins, facile à fabriquer comme expliqué en détail par Kazouille in http://www.forum-auto.com/pole [...] 226175.htm - roue de secours pour servir de réserve d'air : ici une roue de secours (de 50 ans … donc un peu usée … ah bon, vous croyez ?) d'une remorque bagagère gonflée à 1 bar (pas plus pour ne pas fatiguer le maître cylindre), à regonfler avec une pompe à pied ou à main quand la pression est devenue trop basse. Une petite roue de remorque est facile à manipuler mais la réserve d'air est faible au contraire de la roue de secours  Ingrédients - 500 ml de liquide de frein DOT 4 à ouvrir un perçant un trou, petit le trou car c'est plus facile à verser car le bocal est situé bas et d'accès difficile  Le changement du liquide de frein, c'est comme une purge mais en plus simple : si on s'assure qu'il y a toujours assez de liquide dans le bocal de liquide de frein (pas le bocal à cornichons !!), l'ordre d'intervention a moins d'importance ; a/ enlever le bouchon de purgeur (commencer par le circuit le plus long donc roue AR droite puis AVG, puis ARG puis AVD)  b/ débloquer la vis de purge avec la clé à pipe  c/mettre une clé à œil sur la vis de purge  Puis insérer le tuyau de purge et le faire plonger dans le bocal à cornichons,  d/ remplir le bocal de liquide de frein (attention très corrosif donc mettre force chiffons autour du bocal) et brancher la réserve d'air sur le bocal  De plus près  e/ débloquer la vis de purge f/ le liquide coule : il est sale. Quand il s'en est écoulé 50ml environ arrêter l'opération, donc resserrer la vis de purge. Il est en effet fondamental de ne jamais laisser le liquide de frein passer en dessous du niveau MINI dans le bocal de liquide de frein Remplir de nouveau le bocal de liquide de frein, regonfler la roue et revisser la réserve d'air sur le bocal g/ faire e/ et f/ jusqu'à ce que le liquide coule propre h/ puis passer à la roue suivante et refaire toute l'opération depuis a/ ------------------------------------------------------ 5. Le changement des plaquettes de frein ------------------------------------------------------ Ce n'est pas toujours simple de vérifier l'épaisseur des plaquettes. La solution consiste à nettoyer au pinceau puis à prendre une photo macro comme ici à l'arrière ... on distingue de droite à gauche le disque, la garniture , la semelle de la plaquette, ...  Se reporter aux photoreportages suivants : [dci120] Changement plaquettes de frein AV : http://www.forum-auto.com/pole [...] 465951.htm [dci120] Changement plaquettes de frein AR par Pitland : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15479206 [dci120] Changement des disques Arrière par SEB5678 in http://www.forum-auto.com/pole [...] 564407.htm [v6] Changement plaquettes de frein AR par Potter : http://www.forum-auto.com/marq [...] m#t1228904 Pour la remise de l'épingle Joel206 préconise sic "commencer par mettre le bas en place puis mettre l'extrémité du ressort dans le trou du haut et coincé un marteau entre ton torse et l'épingle pour qu'elle ne ressaute plus du haut. Prendre un tournevis et rabattre le ressort contre l'étrier. " -------------------------------------------- 6. Sondes, capteurs et actuateurs -------------------------------------------- 6.1 Sur DCI 120 ------------------- Capotage moteur en place, 3 capteurs apparaissent a/ le capteur de pression de suralimentation aussi appelé capteur de pression d'admission ou capteur MAP (Manifold Air Pressure) près de la batterie  Bien vérifier l'état du joint torique du capteur et des fils du connecteur voir la procédure de test décrite in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16184492 b/ l'électrovanne de régulation de turbo en haut près du pare brise côté passager  c/ la prise du débitmètre/ sonde d'air se trouve près du réservoir de liquide de refroidissement  Si on enlève le capotage moteur (3 écrous de 10)  On voit alors: d/ le limiteur de pression d'injection en bout de rampe d'injection  e/ le capteur de pression de rampe  Sur les phases 1 (jusqu'en 2004) c'est un capteur Bosch 0 281 002 522 La documentation de ce capteur se trouve in http://apps.bosch.com.au/motor [...] essure.pdf on voit en particulier que le fil signal est le fil du milieu ...Bien vérifier l'état des fils du connecteur Pour tester : piquer une aiguille de couturière dans le fil du milieu et mesurer la tension avec un voltmètre contact mis moteur non tournant (on doit avoir 0V) puis moteur tournant ... on doit avoir environ 1V au ralenti et ça doit augmenter vers environ 2V à 2000 tours/mn f/ le volet étouffoir pour arrêter le moteur  qui fonctionne avec une réserve de vide  g/ la vanne EGR qui sert comme son nom l'indique à mélanger l'air frais avec les gaz d'échappement dans le but de diminuer la température de combustion donc les NoX, puissants gaz à effet de serre  h/ sous la vanne EGR, on voit les 4 thermoplongeurs, sorte de bougies de préchauffage qui servent à chauffer l'eau ; 1, 2 ou 4 thermoplongeurs peuvent être activées, après le préchauffage, en fonction de la température de l'eau et de la tension batterie ... si elles sont HS, ça n'empêche pas de marcher, mais l'eau chauffe plus lentement, le moteur est donc plus lentement en température et pollue un peu plus  i/ en évidence, la pompe à vide. Comme un moteur diesel travaille toujousr en excès d'air, il n'y a pas de dépression à l'admission d'où la nécessité d'une pompe à vide pour le servo frein  6.2 Capteur de PMH ------------------- Cf. l'excellent témoignage d'Aldrine in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16098174 6.3 Test d'un capteur MAP = de pression absolue admission = capteur de suralimentation ------------------------------------------------------------------------------------ voir ci dessous http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16184492 et posts suivants Attention toutefois, une erreur d'unités s'est glissée dans ce topic, le tableau donnant la tension en fonction de la pression est exprimé en kPa et non en mBar comme écrit par erreur. 1 kPa = 10 mbar ... 100 kPa=1000 mbar = 1 Bar = la pression atmosphérique et donne 1928mV au voltmètre Le tableau correct est donc :  A compléter ------------------------------------------------------ 7. Vanne EGR, défauts injection, Turbo ------------------------------------------------------ 7.1 Mais à quoi set cette vanne ? Se reporter à : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15708531 7.2 Entretien de la vanne Pour garder une vanne et une admission dans le meilleur état possible, il convient de décrasser régulièrement le moteur. Pour ce faire, moteur chaud (après 20 kms de roulage), ne pas hésiter à monter dans les tours à la faveur d'une entrée d'autoroute ou d'une bonne côte : ça va fumer un peu noir, c'est normal. Souvent ce traitement suffit à garder une vanne propre. Si ça ne suffit pas, il faut alors entreprendre un nettoyage de la dite vanne 7.3 Nettoyage de la vanne EGR Se reporter au photo reportage suivant [dci 120] : http://www.forum-auto.com/pole [...] 471410.htm Si cette manoeuvre suffit à calmer la bête, c'est clairement le meilleur choix et il est inutile de tenter de neutraliser la vanne comme on le lit parfois Mais parfois le nettoyage régulier ne suffit pas ; certains sont alors tentés de débrancher la vanne. Selon les années de fabrication, cette manœuvre se traduit par différentes conséquences : - allumage immédiat du voyant défaut injection sur les modèles les plus récents d'après 2004 environ … le calculateur se rend compte que la vanne est débranchée et pour se venger allume le voyant "défaut injection". Conséquence immédiate : votre moteur ne dépassera pas 2000 tours environ; un contrôle technique avec le voyant allumé c'est aujourd'hui : défaut sans contre-visite - aucune conséquence sur les premiers modèles jusqu'en 2003 environ ; c'est le cas de la mienne de 2002 qui n'allume pas "défaut injection" si on la débranche ou si on débranche le débitmètre alors qu'elle l'allume immédiatement si on débranche le capteur de pression de suralimentation 7.4 Défaut injection Sur mon véhicule du Printemps 2002 ayant subi une OTS (donc peut-être une mise à niveau logicielle en 2004 ??), je notais, vanne EGR nettoyée et débranchée un allumage du voyant défaut injection de façon aléatoire, tous les 300 kilomètres environ, le plus souvent à la décélération ; le défaut disparaissait quand on arrête le moteur, enlèvait la clé et la remettait et c'était reparti pour 300 kilomètres environ. Face à tel symptome, on se dit que ce n'est pas forcément grave même si exaspérant ; le nettoyage simple de la vanne EGR est bénéfique mais ne suffit pas ; je m'en suis sorti un temps en leurrant le calculateur sur la position de la vanne. Se reporter au photoreportage suivant : [dci120] Défaut injection et vanne EGR : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15703175 mais le défaut est revenu. Il a de nouveau disparu en changeant le capteur de pression de suralimentation. Différentes causes peuvent conduire à allumer le voyant défaut injection : défaut sur le circuit d'alimentation en air du moteur (EGR, débitmètre, pression de suralimentation donc défaut capteur de pression ou électrovanne de régulation), défaut carburant donc là encore capteur de pression de rampe ou régulateur de pression de rampe, etc, etc… liste non exhaustive ; il est donc souvent préférable de faire une lecture des codes de défaut avec une valise diagnostic . Plusieurs causes sont listées in [dci120] Défaut injection et vanne EGR : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15703175 , l'une d'entre elles étant la non étanchéité entre la partie blanche et la partie noire de la réserve de circuit de vide Bon se souvenir quand même que le yoyant Défaillance Injection, c'est le jackpot des garagistes avec l'algorithme suivant : 1/ allumer le voyant "défaut injection" 2/ le client va chez le garagiste 3/ le garagiste passe un coup de valise ... le tiroir caisse dit merci 4/ la valise dit " défaut TRUC" 5/ le garagiste lambda change la pièce TRUC même si le défaut vient d'ailleurs et met indirectement en cause la pièce TRUC ... le tiroir caisse redit merci 6/ Zut c'était pas la bonne pièce 7/ attendre quelques jours, semaines 8/ GOTO 1/ Avec cet algorithme, on a des témoignages sur les forums de gens qui ont beaucoup joué et ont changé quasiment tout : la vanne EGR (plusieurs fois même car il y a des tétus  5 fois et 1 turbo dans le témoignage de http://www.forum-auto.com/pole [...] 456880.htm ), le capteur de pression, l'électrovanne, le débitmètre (cher, le débitmètre dirait Coluche ... et quand on sait à quoi ça sert un débitmètre sur un gazout), le turbo ... et le petit voyant, tenace le petit voyant, est toujours alluméA la décharge du garagiste, il faut dire par qu'un défaut sur le circuit d'air par exemple va probabelement affecter à la fois le capteur de pression absolue, le débitmètre et la vanne EGR ... et qu'il n'est pas facile, vraiment pas facile de faire la part des choses . L'explication théorique réside dans le fait que la masse d'air telle que calculée par le débitmètre + la masse de gaz d'échappement recyclés telle que donnée par la vanne EGR DOIT être égale à la masse de comburant calculée en fonction de la pression d'admission. Une explication plus détaillée se trouve au §7 de http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16184492 7.5 Fonctionnement théorique de la vanne EGR Le document http://www.auto-publitest.com/ [...] FT_FR1.pdf dit page 8 en substance - 12,5 V APC sur la voie 1 - signal RCO (entre 25 et 75%) d'amplitude 12Volts, de fréquence 140 Hertz sur la voie 5 - puis page 12 : description du connecteur Donc la vanne est toujours alimentée par la tension batterie et le calculateur ferme le circuit sur une masse pour exciter le solénoïde, ce que semble confirmer le schéma des pages 14 et 16 ainsi qu'en page 19 de http://www.ac-nancy-metz.fr/en [...] _Miard.pdf Les pages 20 et 22 de http://www.educauto.org/Docume [...] _sujet.pdf montrent que le calculateur donne un ordre EGR ... puis qu'il y a une boucle de régulation qui l'informe en permanence de la position réelle de la vanne donc du taux d'EGR réel et qu'avec cela le calculateur a tout ce qu'il faut pour ajuster le volume d'EGR par rapport à la consigne, même quand la vanne est encrassée Plus de détails dans la discussion de http://www.forum-auto.com/pole [...] 511034.htm 7.6 Tromper une vanne EGR avec 5€ d'électronique (un transistor, un condensateur et quelques résistances) Se reporter à la description faite in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15907915 7.7 Le Filtre à particules Description du FAP Renault in http://www.willemin.net/Presse [...] enault.pdf Se reporter à la discussion in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15886615 7.8 Changer le Turbo S'inspirer du changement de Turbo sur une Mégane DCI 120 http://www.forum-auto.com/pole [...] 498534.htm Réamorcer le circuit d'huile après un changement de Turbo : http://www.forum-auto.com/pole [...] 535007.htm Voir aussi le changement de turbo sur Scenic1 DCI 105 in http://www.forum-auto.com/pole [...] 485096.htm On trouve des turbo neufs à 500€ environ, par exemple in http://www.turbo-compresseur.fr/ 7.9 Lecture des défauts avec un outil de diagnostic cf. http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16220181 7.10 Défaut Injection à la mise du contact, manque de puissance, vitesse limitée à 110 km/H sur le plat et 85 km/h dans les côtes cf page 2 http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16471696 ------------------------------------------------------ 8. La Climatisation ------------------------------------------------------ Se reporter au photoreportage suivant : La climatisation : http://www.forum-auto.com/pole [...] 461889.htm Particularités : La Laguna 2 utilise le montage dit Harrison cf. § 6.2 du lien précédent Elle n'a qu'un seul port d'accès sur le circuit BP, sur la bouteille, mais avec un connecteur type HP La bouteille se trouve à droite près de l'aile (quand on est assis à la place du conducteur) .. pour la voir, il faut enlever le capotage du pourtour  Inutile de dire que d'avoir mis un connecteur HP sur le circuit BP complique bigrement la tâche du mécanicien du Dimanche (merci Renault) qui doit d'abord fabriquer un câble adaptateur… comme décrit in http://www.planeterenault.com/ [...] ml#p635970 Le Pressostat 3-fonction se situe en bas et à gauche du condenseur : pression de coupure BP 2 bars, HP 27 bars ; dans le cas de la laguna2, le calculateur d'injection commande les ventilateurs de refroidissement moteur en fonction de la haute pression du circuit réfrigérant et de la vitesse du véhicule.  Dans ce cas le pressostat n'assure pas lui-même la fonction coupure directement ; ce n'est donc plus stricto sensu un pressostat mais un simple transmetteur de pression. C'est le calculateur qui au vu de la pression reçue décide d'animer plus ou moins vite le ventilateur moteur, d'autoriser ou non la clim, de la couper en cas de surpression ou de température d'eau trop élevée. Sur Megane2 et Scenic2 on a le même mode de fonctionnement avec par exemple un capteur de pression de fluide frigorigène qui comporte 3 fils : - A : masse - B : alimentation + 5 V - C : signal (sans doute linéaire avec la pression entre 0 et 5V mais non décrit dans aucune documentation) Pour vérifier un tel pressostat, une solution consiste à mettre une attache-rapide électrique sur le fil signal et à mesurer la tension entre ce fil et la masse (mais à ce jour, je n'ai pas le calibrage de la tension en fonction de la pression car elle n'apparait dans aucune documentation) Une alternative pourrait consister à débrancher de connecteur et à mesurer la résistance entre A et B d'une part, B et C d'autre part 8.1 Exemple de diagnostic d'un problème de clim (sans ouvrir le capot  )---------------------------------------------------------------------- Décrit en détail in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16436674  ------------------------------------------------------ 9. Courroie de distribution ------------------------------------------------------ Se reporter à l'excellent photoreportage suivant : [dci120] Courroie de distribution par Seb5678 : http://www.forum-auto.com/pole [...] 485993.htm se servir aussi des éléments traitent du Scenic2 F9Q, notamment pour la tension de la courroie [dci Scenic2] Courroie de distribution par Y69 : http://www.forum-auto.com/pole [...] 574831.htm [v6 L7X] par Olivier34250 http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15987873 ------------------------------------------------------ 10. Mécanique ------------------------------------------------------ 10.1 A-coup, calage, aiguille du compte-tours bouge, Capteur de PMH -------------------------------------------------------------------- Se reporter au topic suivant : http://www.forum-auto.com/pole [...] 547008.htm 10.2 Pompe à carburant, pompe de gavage ------------------------------------------ Sur DCI : il n'y a pas de pompe immergée dans le réservoir. Le carburant est aspiré - [dci110] par une pompe de gavage qui fournit sous pression le carburant à la pompe haute pression ; - [dci120] par une pompe d'aspiration intégrée à la pompe haute pression common rail . Pour réamorcer le circuit carburant (changement du filtre à gazole, réservoir vide, etc...) - [dci110] mettre le contact 30 secondes, couper, remettre le contact 30 secondes, démarrer - [dci120] pomper avec la poire à main jusqu'à ce qu'elle devienen dure [dci110] Pompe de gavage : se reporter au topic suivant : http://www.forum-auto.com/pole [...] 530785.htm 10.3 Distribution cassée ------------------------ Se reporter au topic suivant : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16290330 Globalement peu de dégâts : la clavette de la poulie d'arbre à cames fait fusible et une soupape pliée ----------------------------------- 11. Electricité ----------------------------------- 11.1 Remplacement de la lampe du 3° feu stop --------------------------------------------- Le manuel de bord de la Laguna indique pour cette lampe "consulter votre agent Renault" Il s'agit en fait d'une lampe W16W introuvable en hypermarché au rayon auto ... mais on en trouve au rayon Scooter (enfin dans mon Leclerc c'est comme ça)  On en trouve aussi en centre auto mais avec 2 autres de taille différentes pour un prix plus élevé de l'ordre de la quinzaine d'Euros  a/ Ouvrir le hayon et déclipser la petite plaque de protection au milieu du hayon  b/ On voit alors  c/ en soulevant le plastique protecteur, la lampe apparait  d/ décrocher avec un tournevis, l'extrémité du support de lampe et abaisser le support  e/ changer la lampe et remonter en sens inverse : petits doigts bienvenus, gros doigts s'abstenir ... vraiment 11.2 Réparation de l'éclairage de l'afficheur de la clim automatique --------------------------------------------------------------- Se reporter à l'excellent photoreportage suivant : Réparation de l'éclairage de l'afficheur de clim par Seb5678 : http://www.forum-auto.com/pole [...] 511841.htm 11.3 Décharge inopinée de la batterie ------------------------------------- Se reporter au photoreportage suivant : - mesure du courant de fuite : §2 de http://www.forum-auto.com/pole [...] 409402.htm - outillage pour mesurer le courant de fuite sans débrancher la batterie : §1 de http://www.forum-auto.com/pole [...] 409402.htm Grâce à cela j'ai détecté que de temps en temps un calculateur oubliait de passer en veille et vidait la batterie en quelques jours. Depuis, même dans un garage fermé à clef, je verrouille les portes pour forcer tous les calculateurs à passer en veille et je n'ai plus eu de problèmes de batterie déchargée ; d'ailleurs la batterie de la voiture est celle d'origine ; elle a pourtant été rechargée une dizaine de fois au bout de sa première année d'existence. 11.4 Caramba ... en ouvrant la porte conducteur : plus d'éclairage intérieur, plus d'extinction des feux, plus... plus ... ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Se reporter au photoreportage suivant : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16290854 ----------------------------------- 12. Suspension, Train, Transmissions ----------------------------------- 12.1 remplacement Silent Bloc de train AR ---------------------------------------- Se reporter à l'excellent photoreportage suivant : Silent-Bloc de train AR par Seb5678 in http://www.forum-auto.com/pole [...] 508786.htm 12.2 remplacement amortisseurs AR ---------------------------------------- Se reporter à : http://www.forum-auto.com/pole [...] 476630.htm 12.3 Cardan ------------ se reporter au reportage de Potter in http://www.forum-auto.com/marq [...] m#t1294269 12.4 Triangle avant ------------------ Se reporter à l'excellent reportage de SEB5678 in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16494421 ----------------------------------- 13. Accastillage ----------------------------------- 13.1 Lève vitres ---------------- Je n'ai jamais eu à le faire sur Laguna mais sur d'autres voitures :  plusieurs foisIl faut donc démonter la contre porte et aller voir. Souvent c'est 1/ cable cassé (mettre un cable de dérailleur de vélo) 2/ cable emmelé (remettre le cable ou changer le cable) 3/ liaison cable - support bas de la vitre cassé ==> réparer avec un boulon/fil de fer/ rivet ... Alternative 1 : pièce adaptable sur ebay pour une centaine d'Euros Alternative 2 : concessionnaire avec chauffage garanti de la carte bancaire ... mini 300 € Se reporter à l'excellent photoreportage suivant de Seb5678 pour le remplacement des lève vitres avant :http://www.forum-auto.com/pole [...] 457411.htm Voir aussi une réparation à 10€ in http://www.forum-auto.com/marq [...] m#t1297526 13.2 Sonde de température extérieure ------------------------------------- s'inspirer de http://www.forum-auto.com/pole [...] #t15979464 ----- à compléter ----- 13.3 Trappe à carburant ------------------------ cf. http://www.forum-auto.com/pole [...] 535572.htm 13.4 Serrure ------------- Vérifier que l'éclairage de bas de porte s'allume et s'éteint quand on ouvre/ferme la porte Si ce n'est pas le cas, se reporter au photoreportage suivant : http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16290854 Réparation de serrure voir le photo reportage de SVC2 in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16378969 13.5 Ajouter un régulateur/limiteur --------------------------------- cf. http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16322835 13.6 Bruit de tracteur sur DCI ---------------------------- cf. http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16571747 13.7 Bruit d'eau dans les virages ------------------------------ http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16647865 13.8 Capteur de pression de pneus ---------------------------------- http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16651155 ----------------------------------- 25. 100.000 kms en Laguna2 -----------------------------------  Véhicule acheté neuf en Allemagne au printemps 2002, immatriculé en France à l'Automne 2002, il a passé le cap des 100.000 kms au printemps 2009. Ce véhicule ne sert pas en ville mais uniquement sur des trajets assez longs dont beaucoup de routes à 110 km/h très fréquentes dans l'Ouest de la France ; 21% ont été effectués en traction. Bilan au bout de 7ans et 100.000 kms : 25.1 Dysfonctionnements ------------------------------- - Défaut injection lié à la vanne EGR. Il est apparu pour la 1° fois à 7500 kms ; la vanne et le collecteur d'admission ont été nettoyés sous garantie … mais sans effet véritable car le défaut est revenu rapidement … il a fini par être résolu comme expliqué in http://www.forum-auto.com/pole [...] 471410.htm - Décharge inopinée de la batterie au cours de la 2° année du véhicule ; problème résolu comme expliqué in http://www.forum-auto.com/pole [...] 409402.htm ; 10 ans plus tard : toujours la batterie d'origine - un ressort de rappel de bouton de lève vitres ne fonctionne plus - de temps en temps, la sonde de température extérieure se décale de quelques degrés … tant que ça reste à se niveau là, je n'interviens pas - c'est tout 25.2 Visites chez le Garagiste ----------------------------------- Ce véhicule n'a que très rarement été voir le garagiste, l'entretien courant étant assuré par moi-même - 500 kms : crevaison - 15.000 kms : 1° révision sous garantie chez un Concessionnaire Renault, nettoyage de la vanne EGR … sans effet durable dans le temps - 21.000 kms : Mise en place d'une OTS (défaut injection) par un Concessionnaire Renault … sans effet durable dans le temps - 40.000 kms : changement des pneus arrière (2), des Continental connus pour leur faible tenue dans le temps sur la Laguna2, les remplaçants, des Pirelli seront changés à 110.000 kms environ - 56.000 kms : changement des pneus avant Continental, les remplaçants, des Michelin Pilot (1 neuf + 1 mise en service de la Roue de secours) seront changés à 120.000 kms environ - 75.000 kms : changement de la courroie de distribution, de la courroie d'accessoires, des galets associés et de la pompe à eau par un agent Renault: - 113400 kms : changement des pneus arrière Pirelli (2) après 73400 kms de bons et loyaux services par des Recam, rechapés intégraux à empreinte Michelin Pilot - 130000 kms : changement des pneus avant Michelin Pilot (2) après 74.000 kms de bons et loyaux services par des Recam, rechapés intégraux à empreinte Michelin Pilot 25.3 Autre entretien ----------------------- - Vidange (huile 5W40 ou 5W50 d'hypermarché ACEA A3/B3) avec filtre tous les 15.000 kms - changement du filtre à air et d'habitacle à 60.000 kms puis à 107.000 kms; changement du filtre à air à 140.000 kms - changement du filtre à gazole à 70.000 kms et à 140.700 kms - changement des plaquettes de frein avant (cf. photoreportage) à 90.000 kms - changement du liquide de frein (cf. photoreportage) à 100.000 kms - changement de la lampe de 3° feu stop à 106000 kms - changement lampe de bas de porte à 119.000 kms (cf. photoreportage) - changement des bougies de préchauffage à 122.000 kms (cf. photoreportage) - réparation du condenseur de clim à 128.000 kms (photoreportage) - changement du capteur MAP à 118.000 (pour voir) et à 134.000 kms (pour de vrai) (photoreportage) - suppression du bruit de tracteur au ralenti à 140.000 kms (photoreportage) - vidange de la piscine sous la baie de parebrise à 143.500 kms (photoreportage) 25.4 Consommation ------------------------ La consommation moyenne sur 100.000 kms s'élève à 5,8 Litres/100 soit 5,6 litres normalement et 6,6 litres en traction 5850 litres de gazole d'enseignes discount ont donc été engloutis pour un total, en Euros courants de 5790€ soit un prix moyen de 0,99 €/litre, le plus bas ressortant à 0,71€/litre en Juillet 2002 et le plus haut à 1,42€/litre en Juin 2008  25.5 Bilan global --------------------- Il ressort (entretien, options, gazole) donc hors frais d'immatriculation, amortissement, assurances, péages et garage à 7539€/100.000 kms soit 7,5€/100 kms dont 5,8€/100 de carburant L'amortissement représente donc une somme bien plus importante que la dépense courante d'entretien car un véhicule neuf de cette catégorie décote de plus de 1000€/an Qui a dit qu'un gazout moderne n'était pas fiable et pas rentable si on ne faisait pas 30.000 kms/an ??? Qui ??? Par comparaison, une Rover200 1L4 16V essence a couté 3500€ d'entretien de plus et 3400€ de carburant de plus soit près de 7000€ de plus pour 100.000 kms cf. http://www.forum-auto.com/pole [...] 528555.htm Bon d'accord, la Rover est 2 fois plus agée avec donc un remplacement de pièces d'usure un peu plus grande (courroie de distribution par exemple), mais enfin l'écart est quand même très important pour ne pas dire considérable Forfait Vidange Huile 5W40 ou 5W50 (20€) + filtre (5€) = 25€ Date Entretien Option CT Date kms Libellé Cout Cout Coût 15/05/02 000009 Mise en route 05/06/02 000500 Crevaison 11 06/06/02 Tapis de sol 32 15/06/02 Attelage 95 24/09/02 Plaques françaises (exit plaques RFA) 24 07/12/02 Barres de toit 61 07/12/02 Chaines à neige 69 01/01/03 Revue L'expert Automobile 28 19/06/03 015000 Révision 1 an 147 03/02/04 021000 OTS sous garantie 0 13/08/04 030000 Vidange 25 01/09/04 Revue RTA 25 15/01/05 bouton régulateur Renault 13 15/01/05 bouton régulateur 307 45 30/04/05 040000 2 pneus Pirelli AR 153 27/07/05 045000 Vidange 25 11/03/06 055000 Vidange 25 20/04/06 056000 1 pneu Michelin AV 172 17/05/06 CT 60 31/07/06 061000 filtres air et habitacle 32 02/11/06 Haynes handbook 36 28/12/06 070000 Vidange 25 28/12/06 Filtre gazole 11 28/09/07 075000 kit distribution, pompe à eau 475 05/04/08 085000 Vidange 25 19/05/08 CT 65 02/08/08 090000 plaquettes AV 40 09/05/09 100000 Vidange 25 08/05/09 Liquide de frein DOT4 5 TOTAL 1196 428 125 1749 Gazole 100000 5850 litres 5790 Grand Total 7539 31/08/09 106000 lampe 3° feu stop 15 15/09/09 107000 filtres air & habitacle 25 17/05/10 113300 Vidange 25 18/05/10 113400 2 pneus rechapés AR 103 19/05/10 113500 CT 65 20/05/10 113500 Enjoliveur centre jante 14 25/08/10 118000 Capteur de pression MAP 33 01/10/10 119500 Ampoule LED bas de porte 3 05/01/11 122000 4 Bougies de préchauffage 30 05/06/11 128000 Vidange 25 05/06/11 128000 réparation condenseur 10 05/06/11 (colle + fil de fer) 07/07/11 130000 2 Pneus rechapés AV 110 27/08/11 134000 remise vieux capteur MAP 0 01/02/12 140000 Filtre à air (Carrefour n°76) 10 01/02/12 140000 fixation prise d'air (cf § 13.6) 0 26/02/12 140700 Filtre à gazole (Oscaro) Mecafilter ELG5238 7 05/05/12 143500 Vidange 25 05/05/12 143500 Nettoyage évacuation d'eau de pare brise 0 ----------------------- 30. Autres sites ------------------------ Se reporter aux (excellents) photoreportages des sites suivants : Une mine d'informations : environ 160 reportages ou explications in http://www.planeterenault.com/ [...] t2764.html Une autre bonne source : http://www.renault-laguna.com/ [...] i-f27.html Message édité par ceyal le 10-05-2012 à 11:19:48 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite  Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
megansport Profil : Membre | Posté le 30-06-2009 à 19:41:15 SLT |
joel206 j'aime le travail bien faitProfil : Routard confirmé  | Posté le 01-07-2009 à 17:38:46 +1 excellent !!! |
Publicité | Posté le 01-07-2009 à 17:38:46
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 xavsteph vive renault mdrProfil : Nouveau membre | Posté le 09-11-2009 à 13:23:29 merci a toi, |
Publicité | Posté le 19-04-2010 à 13:23:15
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pedro552 Profil : Pilote chevronné | Posté le 19-04-2010 à 13:28:37
--------------- http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=15_s A vendre Opel Omega 2.0DTI 1999 150000 Km http://www.forum-auto.com/auto [...] 251067.htm |
lolo_n_lolo Profil : Pilote addict | Posté le 19-04-2010 à 20:28:31
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ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 27-08-2010 à 13:33:18 Hello Message édité par ceyal le 27-08-2010 à 21:38:29 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
lolo_n_lolo Profil : Pilote addict | Posté le 29-08-2010 à 20:53:00
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ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 05-09-2010 à 00:18:53 Bon : la suite maintenant Message édité par ceyal le 05-09-2010 à 00:48:43 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 10-10-2010 à 21:30:04 Diagnostic électronique Message édité par ceyal le 10-10-2010 à 22:26:51 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 12-10-2010 à 23:45:34 Corrigendum du post ci-dessus http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16184492 § 6 et 8 Message édité par ceyal le 13-10-2010 à 00:14:05 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 24-12-2010 à 16:59:08 Caramba ... en ouvrant la porte conducteur : plus d'éclairage intérieur, plus d'extinction des feux, plus... plus ... --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 07-01-2011 à 22:06:23 Hello Message édité par ceyal le 07-01-2011 à 22:17:31 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 27-01-2011 à 21:35:53 ------------------------------------------------- Message édité par ceyal le 28-01-2011 à 20:42:10 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
dd600 Profil : Routard confirmé | Posté le 27-01-2011 à 21:50:36 bonsoir ceyal |
doudou1010 Profil : Nouveau membre | Posté le 08-02-2011 à 22:24:15 bonjour et merci pour cet excellent tuto |
georges72 Profil : Membre | Posté le 18-04-2011 à 22:24:48 Bonsoir, |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 28-04-2011 à 09:44:22 Salut les Lagunistes --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 25-06-2011 à 21:34:22 Hello --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 26-06-2011 à 18:53:18 Hello --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 02-07-2011 à 17:46:40 Tous ces défauts sont sur le circuit d'air, pas sur le circuit carburant Message édité par ceyal le 02-07-2011 à 17:48:39 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 04-07-2011 à 22:52:24 Hello Message cité 1 fois Message édité par ceyal le 05-07-2011 à 14:14:15 --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
arcturus38 www.lechaletdelamarmotte.euProfil : Routard  | Posté le 06-07-2011 à 21:29:35
--------------- www.lechaletdelamarmotte.eu |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 07-07-2011 à 01:32:20 Arcturus38 : MP --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
ceyal Profil : Pilote semi-pro | Posté le 14-08-2011 à 19:14:23 Salut --------------- Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/ |
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