Xsara 1,9d "réfection pompe lucas"

[creep44]

Voila mon montage je ne vois rien de mal monté.

 

 

[creep44]

J'ai tout remonté. La cuve est remplie, pas d'air dans durite d'arrivée de gasoil, gasoil aux sorties de la tete, pas de fuite. C'est deja pas mal. Par contre j'ai beau jouer de la pompe d'amorcage et du démarreur (2 chargements de batterie), pas de gasoil en sortie de tuyaux rigides (pas une goutte de gasoil). Je les ai démontés, ils ne sont pas bouchés. Une idée ?

[Invité §col641Nh]

tu n'aurais pas démonté la partie hp de la pompe

 

la partie hp c'est le cul, la ou il y a les ailettes

 

 

 

[creep44]

Oui démonter mais bien remis dans le bon sens je pense. Les ailettes et les rondelles sont dans le bon sens (du moins y a pas trop le choix) Je vais refaire un essai une fois batterie rechargee. Elle tournent bien quand je tourne la roue levée a la main (5eme engagée)

[Invité §col641Nh]

Oui démonter mais bien remis dans le bon sens. Je vais refaire un essai une fois batterie rechargee. Elle tournent bien quand je tourne la roue levée a la main (5eme engagée)

explique un peu mieux

 

le moteur tourne bien roue levée?

 

donc pompe penchée vers le volant?

 

avais tu démonté le levier d'accélérateur de son axe?

[creep44]

Oui axe d'accélérateur demonté et remonté. J'ai sorti la tête pour changer joint entre tete et corps de la pompe. J'ai enlevé le couvercle, le tiroir, les differentes pièces fixés sur la tete. J'aibien remis les masselottes dans le bon sens (stries en bas) Les ailettes tournent quand je tourne la roue conducteur à la main (cric et 5ème engagée). Pour l'essai, les 4 roues sont au sol pour éviter tout pb

[creep44]

Le tirroir est libre pas bloqué.

[Invité §col641Nh]

ton problème me fait penser à un manque d'aspiration

 

l'axe d'accélérateur a été remis exactement à la même place (carré, cannelures sur l'axe) ?

 

les masselottes doivent bouger, plus on accélère, plus elles se déplacent pour aspirer plus de gasoil

 

il faut contrôler si le levier de vitesse fait déplacer les masselottes

 

la fourche à l'avant doit être bien placée dans sa rainure

 

 

[creep44]

Batterie rechargee. Démarreur et poire c'est bon gasoil sur injecteurs. C'est déjà ca. 10 essai de démarrages mais rien. Elle n'a même pas tousser. Quand j'avait démonté la pompe. J'avais fait des repères sur le support de façon à la placer au bon endroit. Je pense qu'elle est bien calée.

[creep44]

Voyant de préchauffage ok et j'entends bien le boîtier fait un petit clac quand le préchauffage est terminé

[Invité §col641Nh]

en accélérant à fond lors du démarrage ça donne quoi?

[creep44]

La meme. J'attends que mon démarreur refroidisse pas envie qu'il claque lui aussi

[Invité §col641Nh]

La meme. J'attends que mon démarreur refroidisse pas envie qu'il claque lui aussi

 

ton levier "stop" ne serait pas bloqué?

 

car là je ne vois plus

[creep44]

Le gadoil arrive aux inhecteurs. Le circuit de gasoil est ok pour moi (pas de bulle et refoulement par trop plein). Je veux insister sur demarreur et poire pour voir. En tout cas merci pour ton aide

[Invité §col641Nh]

un truc tout con, tu n'aurais pas inversé deux tuyaux (en métal) sur les injecteurs?

 

ça pu le gasoil à la sortie de l'échappement?

 

 

 

 

[creep44]

Je pense qu'on ne peux pas les inverser. Ils n'ont pas la meme longueur. Comme ma batterie est encore a plat, je fais un essai et te dis

[creep44]

essai aujourd'hui, rien. Gasoil sur injecteur ok, boitier préchauffage ok (clac au bout de 10s), tension aux bougies 9v qui devient nulle quand boitier claque, résistance des bougies 0.40 ohms c'a m'a l'air normal. le démarreur se lance bien. Clavette ok sur pompe, pas de bulle dans duite transparente. J'ai du zapper un truc. Pas d'odeur de gasoil à l'échappement.

[creep44]

J'ai revérifié mon électrovanne ok. J'ai démonté une durite rigide pour voir la quantité de gasoil qui en sortait. Ca sort aux gouttes a gouttes normal ? Je suis d'accord avec toi je dois avoir un pb d'aspiration. Au départ j'avais mal repositionné les masselottes de la tete. J'ai bien remis les stries vers le bas. comme ca

 

Pas de fuite sous la voiture

[creep44]

Je pense avoir trouvé un truc, avant de tout demonter je voudrais avoir confirmation. est ce que l'axe de la pompe doit être calée. J'ai vu sur le forum qu'on parle d'un trait aligné avec le trou. J'ai ca sur ma 205 ? Je me souviens plus comment je l'ai mis !

[Invité §kit284wd]

Non je n'ai pas cette biellette mais je pense que c'est cette pièce qui la remplace :

 

Sinon, voilà d'autre photos :

 

Vue arrière de l’accélérateur :

bonjour

a la fin vous remonter le blindage et vous dite que vous avez changer les vise pourriez vous m'expliquer comment vous avez fait pour enlever le blindage au debut

par avance merci

[ballbearing]

@Kit77 Bonsoir

Depuis l'année 2013 Katozoo il a vécu sa Vie.

Tu as une pompe Lucas sur quel véhicule ?

Quel est too incident ?

[Invité §Ano474CW]

bonjour, sur ma 19 Td j'avais une fuite entre la partie HP et le corps. J'ai donc démonté pour changer ce torique. Aprés remontage rien ne sort au niveau des injecteurs. La pompe d'ammorcage est trés dur comme si l'electrovanne était fermée (je l'ai vidé pour les essais)

Merci pour vos conseils

[Invité §Eri423Tm]

quelques photos en vrac (toutes ne sont pas de moi) et je remercie les auteurs

 

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BONJOUR

J'AURAI BESOIN DE TES LUMIERES SI TU AI DISPONIBLE

[Invité §Ano587mJ]

Salut les lien des photos son obsolète j'en aurai besoin pour la mienne je bloque sur un truc eu remontage l'axe avec le trou pour la goupil le calage de cette axe me pose problème merci de votre réponse

[jackalains]

quelques photos en vrac (toutes ne sont pas de moi) et je remercie les auteurs

 

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bonjour,

je refais une pompe Lucas et j'ai perdu la position du levier avec un crantage en étoile (plein de petit pico) entraîné par une biellette.

est-ce possible de retrouver sa position au montage ?

par avance merci,

jack alain

[Invité §F.L158FJ]

Voici comme promis le tuto de remontage de la pompe Lucas :

 

Un grand merci à Marc ainsi qu'à Yann (ils se reconnaîtrons) qui m'on aidé https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] es/sol.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/p [...] es/sol.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/p [...] es/sol.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/p [...] es/sol.gif

 

Le 1er roulement est mis dans l'axe tapant avec un marteau sur une douille. Nous avons utilisé une douille pour injecteurs du même diamètre intérieur du roulement, mais vous pouvez utiliser une douille normale mais longue.

 

 

Puis nous avons terminé de l'enfoncer à l'étau.

Idem pour le 2ème roulement. ATTENTION à être bien dans l'axe.

 

1 : Elastiques pour maintenir les masselottes (merci tnt67).

2 : Butée de fin de course du roulement. Nous ne l'avons pas mis jusqu'à la butée, préférant le pousser une fois l'arbre mis dans dans son logement.

Mise en place de l'arbre dans le corps de pompe.

A l'aide d'un chasse goupille (un peu gros) nous avons tapé sur le 2ème roulement tout au tour de l'arbre.

L'arbre et les roulements en place.

Mise en place de la rondelle N° 13.

Mise en place du petit sert clips.

Mise en place de joint spi.

Mise en place du gros sert clips.

Mise en place du rattrapage (je ne connais pas le nom exact).

Mise en place du cylindre.

Bague acier vers l'extérieur.

Mise en place de la rondelle élastique N° 5.

Mise en place des pièce N° 3 et 4.

Mise en place de la la partie haut pression.

Mise en place de l’électrovanne d'avance.

Lubrification de chaque joints changés avant chaque montage.

 

Excentré à positionner avec la came.

Mise en place des palettes.

Mise en place du joint.

Mise en place de la plaque ronde.

Puis de la rondelle.

Mise en place du couvercle.

Mise en place de l'électrovanne d'arrêt.

Serrage avec une clé de 7.

Serrage avec une douille de 8 des écrous.

Placage des freins d'écrous.

Vue de côté.

Vue de dessus.

Zoom sur la mise en place du ressort de stop.

Mise en place du cache (protège joint spi).

Mise en place du joint N° 15.

Mise en place du support de la roue crantée.

Remontage du blindage. Là le cache de l'électrovanne.

Vis de remplacement pour la fixation du blindage.

J'ai du en couper une (celle du dessus).

Mise en place du blindage.

Mise en place de l'embout de l'arrivée du GO.

 

Mise en place de la goupille élastique qui bloque l'embout de l'arrivée du GO.

Faisceaux électrique.

Mise en place d'un nouvel écrou 6 pans.

Repères faits avant démontage.

 

Voilà j'espère que mon expérience et ce tuto pourront servir un jour à quelqu'un.

 

Pour ma part, je n'est toujours pas de sortie de GO sur la sortie injecteurs.

J'ai purgé tout le circuit. J'ai bien du GO dans le corps de la pompe. L'électrovanne fonctionne (je l'ai démonté et testé en l'air), elle claque bien.

Par contre j'ai enlevé le tuyau de retour et fait tourné au démarreur et il n'y a pas de GO qui sort non plus. Est-ce normal ?

Est-ce que cela pourrait venir de la pompe HP ? Pistons grippés (j'ai lu ça sur un autre forum).

 

Bonjour,

 

Très beau remontage de la pompe. Je suis tombé sur ce forum par hasard. J'ai changé le gros joint torique au niveau de la sortie hp. Est ce que l'arbre de transmission est toujours dans le même sens ou change sur chaque moteur?

 

Bien cordialement

[Invité §Ano226Wg]

Bonjour à tous!

Tout d'abord, je voudrais féliciter tnt67 et kattozzo pour leur tuto et photos ultra détaillés!!!!

C"est grâce à vous que je me suis lancé dans la réparation de la pompe Injection lucas qui se trouve sur notre 206 1.9 de 1999 (acheté neuve!!!) et qui je l’espère pourra continuer à fonctionner pour notre fille qui attaquera dans 1 an environ la conduite accompagnée....

 

 

Je vous explique ou j 'en suis:

 

Suite au passage au contrôle technique , notre titine est recalée pour une fuite de carburant, j'arrive à l'isoler et ( comme très souvent sur ce type de pompe)il y a donc une fuite au niveau du joint coté HP...

 

Donc, démontage en règle de la pompe, commande des roulements qui vont bien( merci à vous pour les ref!!)car il y a de la limaille dans le bocal a gazoil, démontage du blindage , De la partie HP.....et vient 2 problèmes:

 

- Cela fait 2 jours que j 'essaye de démonter cette fameuse goupille avec une forme oblongue qui ce fixe sur l'anneau à came( tentative de fabriquer une douillemaison=> echec;tentative de la technique de la douille de 8mm=> echec), donc je suis allé chez AD pour leur demander si ils vendaient cette fameuse douille , il devait m'appeler aujourd’hui mais pas de nouvelle...On verra bien

 

- Le deuxieme probleme pour moi est beaucoup grave a mon sens :

Apres avoir demonté la poulie de pompe a injection, j ai voulu extraire son support et le désolidariser de l'arbre central avec un extracteur de roulement a griffe ...... et voilà la catastrophe :

Je ne sais plus comment fairle pour desolidariser cette piece et pouvoir continuer a extraire l arbre et changer ces fameux roulements.....HELP!!! je n ai pas compris pourquoi cette piecce n'est pas venue avec mon extracteur, elle n'est retenue que par une clavette non ?????

 

Bref, je suis a votre écoute, car pour corser le tout, la date limite de la contre visite doit se faire vendredi 3 mars 2017,donc, dans 4 jours......

 

En tout cas, merci par avance pour votre aide et longue vie au forum et à eux qui le font vivre!!!!!

 

Lo12

je sais que je déterre le sujet.

mais j'ai eu, et résolu, le même problème d'extraction de la poulie.

j'ai utilisé un extracteur à inertie de petite taille (genre extraction de roulements). il n'était pas adapté, pas centré, mais en le prenant sur une des vis c'est sorti assez facilement.

pourtant avec l'extracteur à griffes, à l'étau, en tapant dans tous les sens, cela semblait impossible (à devenir fou).

voilà si ça peut servir à d'autres

[Invité §Ton351vr]

Bonjour à tous

Voilà j'ai changer tous les joints de ma pompe lucas Dw8 sur mon partner de 99 qui as 210000kms donc forcément sa lâche... mais j'ai un soucis au niveau du démarrage j'ai tout remonter mais sa ne démarre pas sa demarre qu'au start pilot une fois le moteur lancer je peux accélérer sans problèmes mais sa ne tiens pas du tout le ralentit je ne vois pas d'où cela peux venir est-ce que si jamais j'ai inverser les masselottes droite et gauche sa démarre comme cela ou l'on ne peux pas du tout démarrer ?

Merci d'avance

[Invité §Dam074zk]

- Le deuxieme probleme pour moi est beaucoup grave a mon sens :

Apres avoir demonté la poulie de pompe a injection, j ai voulu extraire son support et le désolidariser de l'arbre central avec un extracteur de roulement a griffe ...... et voilà la catastrophe :

Je ne sais plus comment fairle pour desolidariser cette piece et pouvoir continuer a extraire l arbre et changer ces fameux roulements.....HELP!!! je n ai pas compris pourquoi cette piecce n'est pas venue avec mon extracteur, elle n'est retenue que par une clavette non ?????

 

 

 

J'ai exactement le même problème ... est-ce que quelqu'un sait comment enlever ce support circulaire ?!

 

On voit bien ce fameux support en haut à gauche du schéma, MAIS ma pompe est une Lucas DPC, donc schéma du bas ... :

 

[Invité §Dam074zk]

update: je l'ai eu, effectivement comme a dit Anonymelag​oag (que je remercie d'avoir déterré le sujet), un extracteur à griffe ne sert à rien. Il faut fournir des chocs brefs. un extracteur a inertie aurait été parfait, à défaut j'ai fait au gros tournevis + marteau.

Le "bloc poulie" fini par sortir.

Aux prochains: pas grave si vous pétez ou abimez la bague que lo121 a aussi bousillé. J'ai fait de même, elle ne sert que pour le trou de pige. Faites des repères au blanco et plus besoin d'elle

[Invité §jea300Ex]

bonjour a tous .

Pour Tonymp777

 

je ne sais pas si tu as résolu ton problème mais j'ai eu un peu le même souci apres remplacement du joint de la partie HP .

Controle si ta manette manuelle d'arret fonctionne . il se peut qu'elle ne soit pas en appuie sur la languette puis pige ta distribution en débloquant les vis sur les troues oblong de la poulie AAC et injection .

Pour moi cela a fonctionner .Je n'arrivais pas a démarrer sauf au start et pas de ralentie .

Il me reste encore a résoudre un problème de démarrage a froid (désamorçage).

Ma voiture est une 206 1.9D avec pompe lucas ;

D'ailleur si quelqu’un peut mexpliquer pourquoi j'ai un trou dans la vis de réglage de débit ( 5 éme vis sur la sortie HP) Cela goute quand je met en pression avec la pompette .

voici la photo

 

[Invité §jea300Ex]

Si une âme charitable avais un eclaté de la partie Hp je suis preneur .

merci par avance .

[Invité §Dam074zk]

Lucas DPC:

[Invité §mic025Ri]

Bonjour a tous,

 

@jeanfet :

- le trou dans la vis de réglage de débit est surement pour mettre le plombage pour que personne n'y touche. Pur les gouttes, faut peut-être changer les joints du support de cette vis.

 

Pour ceux qui n'ont pas de gasoil aux sorties, certaines voitures ont un gros bouton rouge prés de la batterie, il faut appuyer dessus, si il y a un 'clac', le probleme est réglé, il n'y a plus qu'a enlever et remettre le contact.

 

 

Attention au démontage, il ne faut pas toucher à la vis qui tient les deux galets du rotor HP, c'est le réglage de débit maximum.

[Invité §Dam074zk]

Attention au démontage, il ne faut pas toucher à la vis qui tient les deux galets du rotor HP, c'est le réglage de débit maximum.

 

De quelle vis parles-tu ?

 

Pourrais-tu la cibler sur le schéma du post précédent stp ?

Merci !