Démarrage à froid difficile sur GOLF 4 TDI 110

[Invité §La_003Ob]

Bonjour à tous,

 

J'ai du mal à démarrer à froid avec ma VW GOLF 4 TDI 110 de 1999 avec 155 000 kms.

 

J'ai changé les bougies de préchauffage, la batterie, différents relais (préchauffage, gestion moteur...), mon filtre à gasoil et les durites correspondantes pour éviter une prise d'air dans le circuit et j'ai toujours le problème.

 

A chaud, aucun soucis, elle démarre sans problème...

 

Je pense que cela n'est pas lié à la température extérieur. Même en préchauffant deux ou trois fois avant de démarrer et en accélérant au démarrage, le moteur a du mal à partir lors du premier démarrage de la journée.

 

Si quelqu'un a déjà eu connaissance d'un cas similaire et connait la raison, je veux bien des infos

 

[meca32]

 

 

Si tu es absolument sûr que ton préchauffage fonctionne, pompe désamorcée probablement, de plus sur ces moteurs le préchauffage n'est utile que s'il fait très froid, sinon ils démarrent sans.

[Invité §La_003Ob]

Merci pour ta réponse Meca32.

 

Je ne suis pas sur que mon préchauffage fonctionne correctement, comment puis-je le vérifier?

 

"Pompe désamorcéé": ça veut dire qu'il faudrait changer la pompe à eau ou à gasoil?

 

C'est simplement le premier démarrage de la journée qui est difficile, les suivants se font au 1/4 de tour ;-)

 

 

[Invité §flo382Aa]

il faut etre sur que les tuyaux sur le filtre sont étanches, surtout le raccord avec le joint torique qui tiens par une goupille.

[Invité §La_003Ob]

Ok je vais (re)vérifier les colliers de serrage et le joint torique qui tient avec la goupille alors.

 

Sinon, j'ai lu sur d'autres sujets que cela pouvait venir d'un décalage de la courroie de distribution à cause d'un mauvais montage lors du remplacement. Quelqu'un a eu une expérience identique?

[Invité §ala415re]

Présence de bulle d'air dans ton circuit de gasoil:

Dans un premier temps met un morceau de durite transparente avant ton filtre à gasoil.

[meca32]

Sinon, j'ai lu sur d'autres sujets que cela pouvait venir d'un décalage de la courroie de distribution à cause d'un mauvais montage lors du remplacement.

 

 

 

Ca peut aussi, mais à ce moment là le problème a dû apparaître après un remplacement de courroie de distribution.

 

Sinon, oui le raccord et son joint torique sur le filtre à gasoil, attention problème fréquent, voir tous les tuyaux de retour d'injecteurs et le bouchon en bout de rampe, surtout ne pas hésiter à les remplacer.

 

Le tuyau transparent est d'origine la dessus, donc pas la peine d'en rajouter un.

[Invité §La_003Ob]

Merci pour vos réponses. Je vais regarder le circuit de gasoil et plus particulièrement les connexions au filtre.

 

Par contre, je ne vois pas où se situent les "les tuyaux de retour d'injecteurs et le bouchon en bout de rampe". C'est ceux qui arrivent au filtre à gasoil ou c'est ailleurs?

[meca32]

Merci pour vos réponses. Je vais regarder le circuit de gasoil et plus particulièrement les connexions au filtre.

 

Par contre, je ne vois pas où se situent les "les tuyaux de retour d'injecteurs et le bouchon en bout de rampe". C'est ceux qui arrivent au filtre à gasoil ou c'est ailleurs?

 

 

Pas exactement ton moteur mais tu devrais reconnaitre quand même.

[Invité §La_003Ob]

merci pour la photo! ça va être plus simple ;-)

J'ai reserré toutes les connexions du filtre à gasoil ce matin.

Si demain, le démarrage à froid est encore difficile, je regarderai donc les tuyaux de retour d'injecteurs et le bouchon en bout de rampe.

 

Si pas de changement après ça, faudra que je regarde au niveau du préchauffage ou de la courroie de distri :-(

[meca32]

merci pour la photo! ça va être plus simple ;-)

J'ai reserré toutes les connexions du filtre à gasoil ce matin.

Si demain, le démarrage à froid est encore difficile, je regarderai donc les tuyaux de retour d'injecteurs et le bouchon en bout de rampe.

 

Si pas de changement après ça, faudra que je regarde au niveau du préchauffage ou de la courroie de distri :-(

 

 

 

Pas suffisant de resserrer les tuyaux, il faut enlever l'épingle que l'on voit sur cette photo, et la pièce blanche en dessous, il y a un joint torique, il arrive que ce joint ne soit plus étanche.

 

 

[Invité §La_003Ob]

Le problème venait bien du joint torique du filtre à gasoil! Ma voiture démarre nikel maintenant à froid

 

Comme j'ai déjà changé le filtre à gasoil deux fois et que le problème persistait, je me suis dit que l'étanchéité était mauvaise même avec des joints toriques neufs... J'ai donc fait une petite goupille maison à la Mac Gyver!

 

Pour tous ceux qui ont des problèmes de démarrage à froid sur GOLF 4, vérifier ce joint avant d'aller chez le garagiste et de changer la batterie ou les bougies ou le relais de préchauffage...

[Invité §Fan472jq]

Salut,

 

Merci de ton retour.

En espérant qu'à l'avenir (j'en suis sur) ton topic aidera d'autres membres.

@+

[Invité §Ano416ca]

Salut , j'ai une golf 4 tdi 90. J'ai le même soucis que toi, c'est toujours le premier démarrage de la journée qui a du mal.

Après tout au quart de tour.

Exemple : Premier démarrage difficile, je roule 30 secondes, je la coupe. Et la démarrage quart de tour.

Ce serait donc le joint torique du Filtre à gas-oil.

[bob bimon]

Bonsoir.

Oui, fort possible.

[Invité §Ano416ca]

Même en changeant le joint torique ça ne marche pas ? Il a fais une " goupille " ?

[bob bimon]

IL n'y a normalement pas besoin de changer la goupille.

Tu as contrôlé le bon fonctionnement de tes bougies ? Leur résistance individuelle et la présence du 12V pendant le préchauffage ?

[Invité §Ano416ca]

Merci pour ton aide !

Oui je les ais contrôle une par une et elle rougissent bien comme il faut ! Je suis quasi certain que ça ne vient pas des bougies car sinon j'aurais du mal à chaque démarrage !

Alors qu'une fois qu'elle a démarré si je la coupe, je la redémarre au quart de tour ! J'ai comme l'impression que le gasoil n'arrive pas comme il faut ( j'ai une bulle d'air dans la durite transparente qui sort du filtre et qui va va sur la pompe à injection), ou alors il faut que je change la goupille avec les 2 joints toriques !

[Invité §rob664cZ]

Salut

Au premier démarrage a froid, tu as l'impression que le moteur a du mal a se lancer, comme si ta batterie était un peut faible???

[bob bimon]

Les bougies rougissent OK quand tu les testes sue la batterie, mais est-ce qu'elles voient le 12V sur la rampe ?

[Invité §Ano416ca]

Le moteur a du mal a lancer comme si le gasoil n'arrivait pas comme il faut ! La batterie lance fort y'a pas de soucis. Faut que je teste la rampe mais ça m'étonnerais sinon j'aurais du mal à tous les démarrage.

[Invité §rob664cZ]

Voici ce que j'ai constaté sur mon vehicule (1.9 TDI 90cv moteur ALH):

Depuis peu, le "flap" après l’arrêt moteur avait disparu ( la vanne de volet d'air situé sur l'admission qui ferme l'admission lors de l’arrêt moteur).

Depuis ce jour la , le matin par temps froid le moteur a beaucoup de mal a démarrer(rien a voir avec les bougies). Je pense que le volet d'air dans l'admission y joue beaucoup. Une fois le premier démarrage passé le moteur démarre normalement ( pas la peine d'attendre qu'il chauffe, au deuxième coup de clefs ça démarre tout seul).

[bob bimon]

" Faut que je teste la rampe mais ça m'étonnerais sinon j'aurais du mal à tous les démarrage."

Faux; ton moteur n'a pas la même température au premier démarrage du jour, et les fois d'après.

Donc dans le doute, fais la mesure.

 

Roby : exact, une piste à contrôler (volet d'admission qui reste collé par les résidus huileux du conduit d'admission).

Faut débrancher la durit en entrée de l'admission, et vérifier la position du volet pendant que le démarreur tourne au 1er démarrage à froid.

[Invité §rob664cZ]

" Faut que je teste la rampe mais ça m'étonnerais sinon j'aurais du mal à tous les démarrage."

Faux; ton moteur n'a pas la même température au premier démarrage du jour, et les fois d'après.

Donc dans le doute, fais la mesure.

 

Roby : exact, une piste à contrôler (volet d'admission qui reste collé par les résidus huileux du conduit d'admission).

Faut débrancher la durit en entrée de l'admission, et vérifier la position du volet pendant que le démarreur tourne au 1er démarrage à froid.

C'est a cela que je pense précisément

[Invité §Ano416ca]

C'est vrai que j'ai remarqué aussi que le petit " flap " quand je la coupe a disparu. Le volet d'admission ? Il est situé après le débitmètre de masse d'air ?

[Invité §rob664cZ]

non il fait parti de la vanne EGR

[Invité §Ano416ca]

Mais après plusieurs recherche j'ai peur que ce soit un joint d'injecteur, malheureusement !

[Invité §Ano416ca]

J'ai enlevé la durite de dépression de la vanne egr pour qu'elle soit désactivé. Ca peut etre ça ?

[Invité §rob664cZ]

ou peut etre , malheureusement la pompe a injection qui commence a fatiguer...

[bob bimon]

Bon, et si on suivait un truc à la fois, au lieu de lire toutes les maladies disponibles dans le dictionnaire Vidal de la médecine ?

[Invité §rob664cZ]

[Invité §mbo133nn]

bonjour cela peut venir de l eletrovane qui est capricieuse ou le claper anti retour

[bob bimon]

Dans l'ordre :

- présence du 12V effectif sur les bougies lors du préchauffage

- vérification de l'ouverture du volet d'admission

Après on verra pour le circuit de carburant (bulles d'air, pression, filtre, électrovanne)

[Invité §mbo133nn]

Dans l'ordre :

- présence du 12V effectif sur les bougies lors du préchauffage

- vérification de l'ouverture du volet d'admission

Après on verra pour le circuit de carburant (bulles d'air, pression, filtre, électrovanne)

bonjour ok bob

[Invité §rob664cZ]

Dernière piste, le filtre a gasoil qui se colmate, avec les températures actuelles, la paraffine, se dissocie du gasoil et bouche tout.