Salut à tous,

Mon embrayage fait une sorte ce couinement lorsque j'appuie sur la pédale (que ce soit à fond ou à mis course).

les vitesses passent bien, et l'embrayage ne patine pas du tout.

Le mécano qui m'avait fait le joint de culasse m'avait parlé de la butée d'embrayage. Vous croyez que ca pourrait etre ca?
A combien je dois m'attendre pour changer l'embrayage sur une 106 1.4i de 1998 ?

Merci,

Freddy

Bonjour
oui c'est les symptomes d'une butée d'embrayage, faut changer le kit embrayage complet, disque, mecanisme et butée.
Pour le prix je sais pas, fais marcher la concurence

Bonsoir,

J'avais exactement le même problème que toi ... jusqu'à ce soir !

Depuis ce soir, je ne peux plus passer les vitesses.

Je dois l'emmener chez le garagiste vendredi matin. On m'a prédis 700€ de réparations.

J'ai également une 106 1.4l. Elle a 77.200 km.

Je te tiendrais au courant.

Bonne chance !

Changer l'embrayage pour 700e  c'est du vol .

Parait qu'il faut changer tout l'embrayage ... Apparemment c'est les prix sur Paris.

Et encore, j'ai une collègue qui fait changer tout son embrayage pour 900€.

Je suis pas surprise, j'ai bien payé 600€ pour ma courroie de distribution, et 250€ pour le radiateur ! Lol

le kit vaut 200€ a tout cassé, il reste donc 10h de main d'oeuvre...

Oui c'est du vol!  

Apparemment c'est très long à changer car il faut tout démonter...

Faut déposer la boite de vitesse,
faites marcher la concurence

Bonjour,

Le bruit que fait ton embrayage ce n'est pas la butée. Mais le problème est le même car le démontage et l'échange du kit complet est inévitable. Ce bruit est produit par le diaphragme du mécanisme qui est devenu trop dur a manœuvrer et c'est lui qui fait un bruit de vieux ressorts. La butée quand à elle creuse les extrémités des ressorts puis finira par passer au travers. Ce qui arrive parfois avant que le mécanisme ne lâche c'est le câble d'embrayage ou sa fixation qui casse. Parfois même c'est la commande d'embrayage qui se casse.

Ci dessous deux mécanismes où on voit l'extrémité des diaphragmes usés par la butée qui aurait fini par passer au travers. Ces deux mécanismes étaient durs à manœuvrer et couinaient, alors que les disques étaient encore impeccables.





Et voici ce qu'il arrive au final.



Et un levier de commande cassé:



Et voici un mécanisme neuf:

Bonjour,

Échange embrayage, on se représente pas le travail qu'il y a. Le prix des pièces: kit embrayage 106, 2 joints étanchéité BV, il y en a pour 150€ environ et 30€ le câble s'il est nécessaire de le remplacer + 2litres d'huile boîte à vitesse. On est pas loin des 200€, ce n'est pas excessif.

Mais il est normal que la facture soit élevé, au vu du travail que cela représente. On ne change pas un embrayage comme on remplace un démarreur ou un alternateur. Il faut désaccoupler les transmissions et déposer la boîte à vitesse. Et bien souvent pour accéder à la dépose de la boîte de vitesse, il est nécessaire de démonter pas mal d'éléments environnants c'est ce qui prend le plus de temps.
Pour changer l'embrayage d'une 106, il y a au moins 8h00 à 9h00 de travail car c'est une petite voiture dont la boîte est assez accessible. Pour rester PSA, une 306 16S il faudra de 11 à 12h00 de travail.

Donc 700€ non c'est pas du vol. Mais il est possible de trouver des prix plus bas en faisant travailler un petit garage réputé pour être moins cher qu'en concession.


Pour vous donner un aperçu du travail:

Une photo prise par dessus avant de commencer



Et une autre une fois l'embrayage accessible, tout est déposé, batterie, transmissions, démarreur, etc...





Cordialement

j'ai mis 5 h ... 4h tout seul  et 1h a deux pour m'aider a remonter.
alors 8 ou 9  h arreter vos connerie surtout que je ne l'avais jamais fait .